「中國之聲」世界跨度最大通水通航鋼結構渡槽左幅順利合龍

2020-12-11 央廣網

央廣網合肥10月26日消息(記者王利)據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報導,今天(10月26日)上午,世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮工程淠河總乾渠鋼渡槽左幅順利合龍。

上午10點16分,一根長2.64米、寬2.95米、高2.81米,總重12.71噸的杆件將架設就位,標誌著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總乾渠鋼渡槽左幅渡槽順利合龍,全橋合龍正式進入倒計時階段。

淠河總乾渠渡槽總長350米,分左右兩幅,其中鋼渡槽全長246米,總用鋼量達2.1萬噸。鋼渡槽採用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計,主跨跨度達到110米,比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米,是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。

據項目承建方中國鐵建大橋局西北工程有限公司項目負責人付建勝介紹,因為是鋼結構,存在熱脹冷縮,因此合龍對溫度有一定的要求。一般控制在15~20度之間,確保鋼結構標準的寬度。

引江濟淮工程淠河總乾渠鋼渡槽位於江淮分水嶺北側,淠河總乾渠作為合肥和六安兩座城市的重要供水渠道,比引江濟淮航道高出30多米,渠水只能通過架設傳統的渡槽過流,從引江濟淮運河上凌空而過,如同高架立交一樣「橋上有橋」,在這裡就形成了一座「河上有河」可通水行船的「水橋」。

由於橋梁桁(衡)架整體結構剛度大、杆件之間空間位置關係複雜,擺在建設者面前有很多施工難題,為了保證鋼渡槽建設有序進行、質量可控,中國鐵建大橋局建設者們摸索出了一套「金點子」。

技術人員採用精準計算安裝坐標、在支架預設安裝控制點以及安放三向千斤頂的方法,順利實現了渡槽構件按照設計要求精準到位。此外,該項目還探索實踐了鋼渡槽安裝施工法、止水伸縮縫製作安裝科研等一系列工藝技術,助力工程高標準建設。

中國鐵建大橋局項目負責人告訴記者,淠河總乾渠渡槽左幅合龍比計劃提前2個月。按照總體工期計劃,淠河總乾渠鋼渡槽將在11月15日實現全面合龍,2021年3月份將正式具備通水通航條件,屆時淠河總乾渠渡槽將真正成為一座安全、耐久、美觀的世界級「水橋」。

引江濟淮工程是安徽省委、省政府確定的全省基礎設施建設「一號工程」。該工程自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段,輸水線路總長723公裡(皖境輸水線路總長587.4公裡),供水範圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市,共55個區縣,涉及面積約7萬平方公裡,工程投資949.15億元,其中安徽段875.37億元。

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    10月26日10時18分,隨著一根長2.64米、寬2.95米、高2.81米、總重12.71噸的杆件精確架設就位,標誌著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總乾渠鋼渡槽左幅渡槽順利合龍,全橋合龍正式進入倒計時階段。  淠河總乾渠渡槽工程由中國鐵建大橋局和中鐵四局承建。渡槽總長350米,分左右兩幅,其中鋼渡槽全長246米,總用鋼量達2.1萬噸。
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    合龍現場(央廣網發 通訊員史少龍 攝)央廣網合肥11月5日消息(記者王利 通訊員史少龍)11月5日上午10時18分,隨著260噸級履帶吊吊鉤緩慢下降,一件長18.6米、寬4.7米、高2米,總重46.1噸的杆件精確架設就位,標誌著中國鐵建大橋局承建的世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽—
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    11月5日上午10時整,隨著一根長15.6米、寬4.7米、重達40.3噸的杆件精確架設就位,標誌著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總乾渠鋼渡槽順利合龍。
  • 引江濟淮淠河總乾渠鋼渡槽主跨順利合龍!又一個世界第一在肥西誕生!
    11月5日上午10時18分,在肥西縣高店鄉引江濟淮工程淠河總乾渠鋼渡槽的施工現場,隨著260噸級履帶吊鉤緩慢下降,一件長18.6米、寬4.7米、高2米,總重46.1噸的杆件精確架設就位,標誌著中國鐵建大橋局承建的世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總乾渠鋼渡槽主跨順利合龍。
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    跨度世界最大的引江濟淮工程淠河總乾渠鋼渡槽邊跨合龍 2020-08-06 17:14 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
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    這標誌著由中鐵四局承建的世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮工程淠河總乾渠渡槽鋼正式進入鋼梁安裝階段,開始架梁。建成後,工程將具備通航條件,出現船從橋上過的奇觀,成為當地一處新地標。引江濟淮工程以城鄉供水和發展江淮航運為主,以灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境為主要任務,溝通了長江、淮河兩大水系,是我國跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用工程。
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