2016年1月18日下午，「中國卡車與運營發展」論壇在北京開元名都大酒店召開，國內大型物流企業、國內主流卡車主機廠、主流配套廠及新生代卡車用戶代表共計200餘人出席，行業專家、知名運營商、物流企業代表共商共解卡車運營之道。
「中國卡車與運營發展」論壇召開現場
來自南開大學現代物流研究中心研究員姜振華、寧德時代新能源科技股份有限公司市場總監楊琦、獅橋物流運營總監張策、百世匯通物流有限公司汽運部總監王勇、大黃蜂冷鏈物流有限公司總經理蔣邏兵、天津濱達燃氣實業有限公司運銷中心副總李仲懿、萬邦迅捷物流集團總經理盧小東做了主題演講，分別對城市物流、純電動物流車的動力電池選擇、金融力量、快遞行業、冷鏈物流、危化品運輸及新常態下物流企業的發展進行了深入探討。
南開大學現代物流研究中心研究院 姜振華
城市物流發展與配送車輛市場需求：隨著中國城市群分布和京津冀一體化，城市物流發展迅速，2015年，國家部委、商務部、發改委提出關注共同配送試點城市、物流標準化、託盤共用項目和物流成本和效率。
近年來，快遞行業以50%以上的增速快速發展，對輕卡和微卡的需求強勁。其中車輛燃油清潔化成為城市物流配送用車趨勢，另外在後服務與金融支持、維修保養、車輛購置金融方案需求增加等。
同時商業趨勢由「網際網路+」傳統分銷模式向全渠道發展，形式多樣化和渠道多樣化加大了配送難度，城市物流車輛需求增多、市場規模變大，快遞用車異軍突起，快遞運輸車輛需求呈現出能源清潔化、功能個性化、管理制度化、要求定製化等特徵。
道路危化品運輸現狀及安全管理：提及危化品運輸的現狀主要包括監管部門過多，企業發展受阻。雖然各部門對從事危化品運輸制定多條法律、法規，行業準入的門檻很高，但相互協調存在問題，導致了非法掛靠、私自改裝車輛、無資質人員上崗等問題出現，以至於近年來危化品行業事故高發。
天津濱達燃氣實業有限公司 運銷中心副經理 李忠懿
同時危化品運輸的現狀還包括內部惡性競爭激烈，市場混亂。近幾年隨著新興能源行業發展，國內財團和民營資產大量湧入危化品運輸市場，導致實際運能過剩。
而危化品運輸最重要的就是需要安全的管理。安全無小事，安全大如天，必須嚴格遵守各項法規、制度;安全更應該常態化管理;加強人性化管理;加強日常安全培訓以及事故搶險演練;合理調度車輛;藉助衛星定位系統和行車記錄儀，對運營車輛實施動態化管理等。
城市冷鏈配送：城市冷鏈配送面臨著市場需求增長，冷鏈配送模式多樣，冷鏈配送要求各異，設施設備不足，政策環境改善等發展現狀，可即便如此，冷鏈市場的需要在逐年增長，預計在2016會進入快速發展期。未來冷鏈物流的發展將出現快速的需求增長。
陝西大黃蜂冷鏈物流有限公司 蔣邏賓
目前全國冷鏈保溫車約7萬輛，遠少於美國20萬輛的數量，冷鏈保溫車佔整個貨運車輛的0.3%左右，設備不足急需改善，好在政策環境有了改善和改變。冷鏈配送模式也開始多樣化，有供應商直配、企業自配和城市共同配送等，而城市配送發展空間也需要加大人才培養力度和基礎設備建設等，這對車輛的管理提出了更高的要求和考核機制。
新常態下物流公司如何發展：目前，國內經濟從高速增長轉為中高速增長，經濟結構不斷優化升級，從投資驅動轉為創新驅動。受「網際網路+」思維影響，基於信息系統的物流平臺火熱，導致傳統物流從業者方向模糊，前途迷茫;經濟增速減緩，市場需求降低，物流貨量減少;電商的迅猛發展，批量貨物零散化，導致物流公司貨量減少，快遞公司業務增長。
萬邦迅捷物流有限公司總經理 盧小東
而實現客戶價值就是要為客戶提供更多更全的附加服務，滿足客戶的各項需求，精簡中間環節，降低運營成本，還要優質低價、規模化，為客戶節約成本等。我們的做法是將第三方物流、幹線物流，及自身車隊管理結合在一起，降低中間成本，選好車、提升出勤率。物流成本高，我們引用一些網際網路思維，就是去中間化。
快遞物流的現狀和發展：物流，是國家經濟動脈。中國物流佔全國GDP的18%，是發達國家的2倍，但高額的物流費用，成為制約商業發展的重要因素。創新型綜合物流信息系統就在於快速協同、使信息在多業務環節、多地理位置間快速傳播、提高工作協同度，提高計劃性減少浪費。
百世匯通物流有限公司 汽運部總監 王勇
而運用現代化的作業設備、信息化管理，以及全國統一的標準化流程，形成一流的運營服務體系，則是一支讓客戶放心的物流鐵軍。研發出運力管理平臺為日常車輛調度提供科學化的調度和信息交互，使車輛調度更規範、高效、合理，為車輛提供可視化的運行指導，為車隊管理提供有效的監控方式和數據支持，是快遞物流的發展方向。
金融力量：近年來物流行業聚焦在長途貨運，設備集中在貨運重卡。醫療行業集中在縣域中小醫院，因為行業公益的特殊性，醫療設備變現較難，2015年實體經濟衰退，貨運總量減少，多行業產能過剩，導致運輸企業經營困難。
獅橋物流運營總監 張策
而營業稅改增值稅使眾多物流企業稅負增加，建立綜合能力平臺則是一個趨勢，在合夥車隊中，除了全額獲取運費收入，還會因更強的資金周轉能力提升客戶獲取能力，在經營車隊還不需花很多時間，提高抗風險能力;實現規模快速擴展;獲得融資租賃收益;車隊還能提供保姆式服務等保險保障。
純電動物流車如何選擇好的電池品牌：大家都知道，好的電池要符合用戶的基本要求：安全、可靠、耐用。電池系統的安全性包括電氣安全、機械安全、化學安全和功能安全。
寧德時代新能源科技股份有限公司市場總監 楊琦
而高度可靠的電池不僅要確保技術，還需要確保質量。中國最大動力電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司對於純電動物流車發展高度關注，說選一個好電池，就需要電池企業具有好的研發實力和人員規模，另外政府是否認可，是否有售後服務團隊等也非常重要。
發現信賴中國卡車與運營發展論壇幾點心得：
1、為適應中國城鎮的規模化、集群化，城市物流必須擴容、提速;
2、物質生活指數越高，冷鏈物流越發達;
3、卡車物流無所不達：幹線物流，專線物流，支線物流，城市物流，農村物流，危化等特種運輸;
4、修路致富的內涵，不僅代表著勞動力要走出去，還包含將商品中附加的勞動值帶進來、運出去，只有動起來才會有真正的富庶。農村的貧困完整地體現在物流弱勢中;
5、隨著物聯網、雲概念的蓬勃發展，跨界已經成為企業成功不可或缺的因素，做物流的可能首先是一家網際網路信息技術公司;
6、跨界如洪水猛獸，金融與風投，嗅覺靈敏，傳統物流企業深受困擾，一個贏利型，以賺錢為倫理;一個投資型，以花錢為使命，不可同日而語。傳統與創新兩個主體，殊途同歸，勝負看誰能先學到對方的能力?跨界顛覆、跨界學習還是跨界融合?
7、國家戰略、新能源、純電動輕卡最受用，純電動物流車閫於充電樁技術的滯後，姍姍學步、蹣跚前行。