5月29日，618 JD CUBE大會在京舉行，代表京東科技發展最新動向的京東「無人家族」在大會集中亮相，以京東X事業部最新研發的JDY-80 0無人物流大飛機為代表的京東無人機成為全場關注的焦點。作為一架真正意義上用於物流貨運的全自主研發原生無人機，JDY-800將在今年618期間正式對外亮相，並將在2020年開始投入運營，為貫通京東幹線-支線-末端空地一體三級物流網絡，推動智慧物流產業進一步發展提供重要支撐。
5月29日，618 JD CUBE大會上，京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍發布京東JDY-800無人大飛機。
沒有駕駛艙，首個真正意義支線物流無人機
京東自主研發的原生無人機JDY-800
「在無人機領域，我們首先提出了幹線-支線-末端配送的三級無人機物流網絡體系，基於不同等級的網絡需求，京東自主研發了十幾款不同類型的物流無人機。在過去的大部分時間裡，我們主要的研發方向在末端配送，積累了大量的經驗，但對於幹線、支線無人機的研發一直處於進行時。」京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍表示 ，JDY-800 固定翼大飛機就是京東物流無人機的最新「秘密武器」。
京東自主研發的原生無人機JDY-800
JDY-800無人機沒有駕駛艙，在裝載容量方面有重大突破，是一架真正意義上用於物流貨運的原生無人機，其翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，續航1000公裡以上，起飛重量高達840公斤，巡航高度可達3000米，巡航速度超過200公裡/小時。肖軍透露，歷經一年多的攻關，JDY-800將在今年618期間正式對外亮相，並將在2020年開始投入運營。
不僅是無人機，全球首個空地一體智慧物流網絡正在形成
作為構建智慧物流體系的重要一環，京東無人機去年就在全球首次開始了常態化無人機配送服務，並獲得了全球首個覆蓋省域範圍的空域批文，成為國家民航局批覆的全國第一個無人機進行物流運營的國家級試點企業。肖軍介紹，截至目前京東已出動無人機達2萬架次，飛行總裡程達10萬公裡，積累了大量數據與實際運營經驗，夯實了無人機末端物流配送的基礎。
工欲善其事，必先利其器。在過去，行業內研發貨運無人機更多是依賴傳統有人機改造為無人機，這種方式最大的弊端是，原有的有人機駕駛艙設計大大限制了貨物的裝載空間。隨著JDY-800的出現，讓京東在純物流無人機上有了新的突破，成為構建幹線-支線-末端無人機三級物流網絡的重要一環。同時，京東首次貫通無人機三級物流網，可實現農特產品的高效上行。
藉助貨運無人機的運力，能夠高效快捷的完成農特產品從產地到餐桌的運輸。鮮活農產品通過幹、支線貨運無人機就能快速送達各個城市，再由遍布全國的末端配送機器人完成極速送達，只需要幾個小時，就能把剛剛摘下的水果從上千公裡外的山裡直接送上你的餐桌。而且能夠把省內的物流成本降低70%。
不僅是無人機，隨著京東無人技術的不斷發展，落地規模不斷擴大，更具智慧、更大規模的物流網絡正在逐漸形成。此前京東便已經在無人機、無人車末端配送方面取得了重要進展，隨著物流貨運無人機和幹線無人重卡的相繼出爐，京東未來將致力於打造全球首個地空一體的智慧物流網絡。這個網絡由幹線、支線與末端配送的無人機、無人車、智能終端、智能機場等一系列技術與節點共同組成，它把京東的一系列無人科技緊密的結合在一起，將成為未來物流配送的支柱力量。
京東無人機正在進行物流配送
無論是城市還是農村，無論是直接與消費者對接的末端物流還是中途的轉送運輸，更具效率的智慧物流將會讓一切變得更加便捷。智慧物流產業還將帶動產業鏈上下遊合作共贏，向更多領域進行技術賦能，成為驅動整個零售系統不斷優化的核心力量。此外，構建地空一體的智慧物流網絡的過程中，一線勞動者將被儘可能解放，資源的利用率將得到提升，撬動更加美好的未來生活加速到來。