一大陸旅行團乘坐的遊覽車19日中午在臺灣桃園發生嚴重車禍和火災,造成26人罹難,其中包括24名大陸遊客。臺灣交通事務主管部門觀光局證實,罹難的24名大陸遊客來自遼寧海外國際旅行社有限公司組織的遊客團,另外2人為司機和導遊。接待旅行社為鉅龍旅行社。
■現場 車先冒煙,繼而擦撞外側護欄
事故發生於當日約13時,該遊覽車在行駛到臺灣高速公路2號桃園機場聯絡道西向約3公裡處時,撞上護欄起火,導致車上人員未能及時逃脫,全部遇難。
事發後,桃園消防局出動13輛各式車輛、30名消防人員搶救。臺灣有關方面已成立災害應變中心。
據臺媒報導,參加現場救援的臺公路警察說,從監視畫面看,遊覽車先冒煙,繼而擦撞外側護欄。車頭火勢很大,警消人員都無法靠近。控制火勢後清理現場時發現,大部分遊客在車內第5排座椅後遇難,尤其是後車門處。桃園市政府警察局表示,26具遺體已送往中壢殯儀館。
海旅會臺北辦事處主任滿宏衛表示,死者包括16女8男,含3名兒童。海旅會下一步將對傷亡情況進一步確認,安排遇難者家屬赴臺,處理善後事宜。
■最新 遇難者家屬最快今日抵臺
事故發生後，遼寧省政府及大連市有關部門成立先遣組，將於20日赴臺，參與處理大陸遊客在臺遭遇車禍事故的善後工作。
接獲臺方通報後，國家旅遊局局長李金早指示立即啟動突發事件應急機制，同時，通知遼寧省旅遊發展委員會及組團社組織力量及時赴臺，與臺方一道做善後工作。
據初步了解，該團組團社為遼寧海外國際旅行社有限公司，地接社為臺灣巨龍旅行社。
下一步，國家旅遊局將與臺方保持密切聯繫，掌握最新動態，敦促臺方做好救助、遊客家屬赴臺、保險理賠等相關工作。
據中新網報導，臺「觀光局副局長」張錫聰表示，預計最快20日罹難者家屬會抵臺，臺「觀光局」已協調相關部門儘速辦理入臺旅客籤注和出入臺灣島相關事宜。
針對遼寧旅行團在臺灣發生嚴重車禍和火災，國臺辦發言人馬曉光19日表示，獲悉消息後，國臺辦立即啟動涉臺突發事件應急處理機制。有關方面將派工作組赴臺，協助家屬處理善後。
■講述 「乘客用力拍窗無人逃出」
據臺灣高速公路警察局第一公路警察大隊介紹，該大隊一名執行測速照相的警員於12時57分發現遊覽車車頭起火燃燒。先擦撞公路內側護欄，再擦撞外側護欄後卡在路邊，整臺車都起火燃燒。事發現場的監控錄像也證實了這一情況。
該警員立即通報勤務中心和消防隊，並立即前往查看，當時火勢猛烈，並未發現有人員下車逃生。另有現場目擊者稱，遊覽車起火後火勢相當猛烈，不到半小時全車陷入火海。
據參與救援的消防員介紹，趕到現場時車輛已經呈現起火燃燒的態勢，火都從窗戶裡面躥出，火勢撲滅後才發現所有的乘客和司機都已遇難。據新華社
又訊 據中新網電 有目擊者表示，車子在行進間冒煙，隨後自內車道切往外車道，撞擊護欄後起火燃燒，因火勢太大太猛烈，造成車上人不及逃生，遺體很多集中在5排後的後車門旁。
還有目擊者說，遊覽車撞擊前曾左右搖晃，然後就撞上路邊護欄，並從車頭處起火。「看到有乘客用力拍窗，但是卻沒有人逃出來」。
另有一目擊者說，雖然他隨即停車並拿滅火器想幫忙滅火，但火勢越來越猛烈，只好撥打119，整輛車「沒有一個人出來！」
臺灣東森新聞雲報導稱，此次事故是近5年來臺灣遊覽車死傷最嚴重的車禍。該車自撞起火後，因後車門卡住乘客無法逃生。臺「公路總局」稱，初步了解事故原因為遊覽車不明原因起火後，失控撞擊內側護欄後再衝撞外側護欄。
■特寫 遇難孩子的QQ還是在線狀態
19日19時20分，從臺北飛往大連的B7106次航班按照預定的時間降落在了大連周水子機場。然而，當天機場的港澳臺出口顯得格外冷清，本該與家人們團聚、分享旅途喜悅的21位大連旅客卻再也無法見到他們的親人。
19日中午發生的事故中，有21名大連遊客。消息傳來，大連頓時陷入悲傷：「哀悼！在災難面前我們太脆弱！」
「看到遇難者名單很揪心，名單裡的很多人都曾和我一起去過韓國，昨天還看他們在臺灣發的朋友圈。哭了！」
「我兒子的一個小學同學，就在臺灣出事的車上，已經離去……」
大連市民紛紛通過不同方式表達對遇難者的哀思。
一位大連網友告訴記者，他兒子與遇難的一個小女孩是小學同學。這位網友與小女孩的父親通電話時，那位父親已是泣不成聲，「我的女兒、老婆、姐姐和嫂子4位親人都沒了，我一下失去了4位親人！」
一位大連市民告訴記者，他女兒的同學也在這次車禍中遇難。事發前一個小時，那位同學還在給他女兒的QQ狀態點讚。到現在遇難孩子的QQ還是在線狀態。「跟誰求一求啊？能讓她回來？」直到深夜，遇難孩子的同學還在眼巴巴盼望著她能回來。
事發現場示意圖
■疑問 車頭為何突然起火？
據臺灣媒體報導，目前，檢警採證完畢，死者遺體被送往殯儀館，等待家屬指認。至於事故原因，初步分析，起火點在車頭，應該是儀器故障，但檢警需進一步比對才能釐清。消防單位勘驗之後，初步判定起火點是在駕駛座後方，應是車廂內電線走火造成。
從道路監視器調查，遊覽車當時行駛在道路內側，邊開邊悶燒，鑑識人員懷疑司機當時可能已被濃煙嗆昏，無法控制車輛，導致遊覽車先衝撞內側護欄，再撞向外側護欄，使右側逃生門被護欄卡住，而左側逃生門故障，無法完全打開逃生。
鑑識人員初步分析起火點可能在車廂內駕駛座後方，因火勢來得又快又猛，導致車內所有人來不及逃生。
大巴應有八個逃生口 為何未能起到作用？
據了解，該輛遊覽車上總共有8個逃生出口，除了前門、後門外，前後也共有4個逃生窗，左後方也有一個安全門，車頂也有逃生窗，依規定都設有滅火器。那麼，為何在有8個逃生出口的情況下無一人逃生？
據央視報導，當地消防人員根據現場畫面推判，當時遊覽車車頭冒出大火，濃煙直灌整個車廂，可能是車頭嚴重受損，且濃煙迅速充斥車廂。消防人員指出，一般遊覽車會有前、後兩個進出口，遇到狀況時，也是最重要的緊急逃生出口，從目前的資料看，兩個逃生門可能都沒有開啟。
一位消防專家告訴北青報記者，大巴車起火屬於突發事件，而臺灣的車型和大陸的可能不太一樣，包括消防設施的擺放位置以及指示標誌都有所差異，大陸遊客有可能不熟悉車內的逃生通道和消防設施。
同時，此次事故是遊客旅遊結束後去機場的路上發生的，又正值中午，途中遊客的疲憊程度較高，警惕性較低，遊客的反應速度也會降低，而本次車禍事件司機死亡對遊客逃生也有所不利。此外，事故的發生也與乘客的年齡結構、汽車空間大小、擁擠程度、汽車製造材料和燃料等都可能有關係。
他認為，當移動汽車發生火災時，僅僅讓乘客掌握逃生技巧還不夠，應從源頭為乘客自救與逃生贏得寶貴時間。「首先，要提高移動交通工具內飾材料的阻燃性，這能夠有效阻隔火繼續燃燒，其次要在大型移動交通工具上安裝自動滅火系統，另外，還要完善健全交通設施上的急救、逃生等設施。」
據臺媒報導，一位同型車駕駛員表示，開啟緊急逃生門只需幾秒時間，為何逃生門沒開？他感到相當疑惑。
曾開過同型車款的遊覽車駕駛員表示，依照標準程序，乘客上車後，司機必須播放安全逃生影片，並示範如何開啟緊急逃生門。他表示，開啟緊急逃生門僅需幾秒鐘，只要將逃生門開關的保護外蓋拉起，再將裡面的開關向下壓，往外推就可將車門推開。
他推測，逃生門的開關是否因故障所以才沒被打開，又或是因前方火勢太大，乘客無法靠近，而後端逃生門又被護欄或是其他東西卡住了打不開，車上乘客才無法逃生。
涉事大巴是否超載？
旅行社否認；曾有5次違規記錄
據臺媒報導，負責接待的巨龍旅行社表示，車輛未超載，出團時也根據臺灣觀光部門車檢表檢查，並無發現問題。
針對這起意外，巨龍旅行社副經理黃世豪說，與導遊跟司機是長期配合。旅行社與紅珊瑚車隊合作約6、7年，先前沒有發生過重大車禍。車輛是2010年出廠，沒有超載問題，出團時都根據觀光部門車檢表檢查，並無發現問題。
另據臺灣「公路總局」透露，發生事故的遊覽車屬臺北市玫瑰石通運公司所有，出廠年份是2010年5月。根據「監理服務網」資料指出，該遊覽車曾有5次違規記錄，但有投保強制汽車責任險，也未有逾期檢驗記錄。
臺「公路總局」要求該公司另4輛同型車停止出車，重新檢查。
臺「公路總局」表示，這次遊覽車火燒事故原因需調查單位鑑定，但已請臺北市區監理所要求玫瑰石通運公司，立即停止其餘同型式4輛遊覽車出車，由原廠技師會同檢查保養確認後才能營運。
司機是否疲勞駕駛？
媒體指出工作或超「勞基法」規定
臺「公路總局」表示，該車蘇姓駕駛員的職業客車駕照於1996年取得，駕籍正常，無酒駕記錄，下次審驗日期2017年6月29日，曾有2次違規停車記錄，但都已繳清結案。
巨龍旅行社副經理黃世豪說，這個旅行團是8天7夜的環島觀光團，12日從大連出發抵達桃園機場，觀光行程包括101、臺北故宮、日月潭、阿里山、太魯閣。
黃世豪說，導遊年紀大約40多歲，已經有超過10年的導遊經歷，常年帶大陸團。遊覽車規定人數45座，人數符合限制，沒有超載問題。
事故的遊覽車屬臺北市玫瑰石通運公司所有。公司總經理林靖樺受訪表示，蘇姓司機從6月17日開始休假，直到7月12日晚間接機後開始上班，公司都依照「勞基法」規定，司機當天也沒有超時工作，車子接手後也不曾改裝，「我們絕對有責任，絕對會負責」。
媒體接著詢問，12日晚間接機到事發當天已超過「勞基法」規定，林靖樺則轉頭看記者一眼，不發一語。
另外，他說，司機身體和行車狀況也沒有任何異狀，至於起火原因，目前不了解，可能是車輛前方先起火，但仍要等進一步鑑識後才能釐清。
警方在現場勘察
是否涉「低價遊」？
「接團社為合法旅行社，待調查」
此前，據媒體報導，事發旅遊團系赴臺低價團。而新京報在遼寧海外旅行社官網看到，臺灣遊共有三種報價，環島8日遊最低4580元，最高8880元。
新京報記者注意到，遼寧海外旅行社明確報價的三種臺灣環島遊線路中，只有報價8880元的「臺灣頂級精品環島遊」從桃園機場飛回瀋陽，與事發旅遊團行程相近。
遇難者如何善後？
中國保險監督管理委員會大連監管局19日晚間對外披露，經確認，24名大陸遇難乘客全部承保個人人身保險，分散在大連地區6家保險公司，保險金額總計352.37萬元人民幣。此次事故涉及保險金額總計2192.37萬元。
大連保監局稱，經過初步細緻核查，涉事旅行社（國內組團社）為遼寧海外國際旅行社有限公司大連分公司，截至7月19日下午19時15分，確認大連地區5家保險公司（人保財險、太保財險、平安財險、太平財險、國壽財險，另大地總公司參與共保）共同承保旅行社責任險，保險金額400萬元。
另確認，24名遇難乘客均在陽光人壽遼寧分公司投保旅行綜合意外傷害保險，保額每人50萬元，喪葬費用保險金每人10萬，保險金額總計1440萬元。
事故發生後，大連保監局第一時間啟動突發事件應急預案，做好應急處置和保險理賠相關工作。
目前，大連保監局、保險行業協會相關工作人員和平安人壽大連分公司負責人已將第一筆賠款13.25萬元送至遇難乘客家屬手中。
臺當局「金管會」表示，遊覽車及旅行社均依規定投保，不含司機初估每位乘客可理賠新臺幣565萬元，整體保險理賠金額將超過1.4億元新臺幣。
■追訪 旅遊大巴應有哪些安全配置？
交通運輸部交通安全專家張柱庭表示，臺灣地區的法律對於旅遊大巴的安全配置要求，目前掌握得還不是很具體。但從一般的規則看，旅遊車的安全配置在道路運輸車輛中應該是最高的，其中至少應該包括安全錘、自動開啟門、救生漂浮設備等。
車輛起火「黃金逃生時間」是多久？
張柱庭表示，從以往事故來看，旅遊車失火後10分鐘左右，整車便會燒完，最有效的逃生時間，就是剛開始時的一兩分鐘。因為在燃燒中後期，煙霧會使車內人員的逃生能力大大降低。乘客在遇到類似事故時，應儘快尋找車上的安全錘，將車玻璃砸開；也可以考慮通過大客車頂的天窗採取一些措施進行逃生；同時，也可以觀察一下車門有沒有打開的條件，如果可以通過人工打開，逃生行動會更加便捷。
交通工具是否有安全設計缺陷？
北京市消防局原副局長李進在微信中表示，無論是臺灣的遊覽車，還是大陸的旅遊車、公交車，都存在一個致命的問題，就是一旦車內發生起火燃燒，由於濃煙迅速瀰漫，給乘客使用車載滅火器自救、或是打開逃生門避難、還是用逃生錘破開封閉的車窗的時間都太少太少了，所以往往造成群死群傷的慘劇。
李進表示，提高移動交通工具的安全應從源頭上設計和控制，如提高車輛內飾材料的阻燃性、燃料與發動機的安全性以及乘客艙滅火系統的自動性，只有這樣才能為乘客自救與逃生贏得寶貴的時間。
另央視記者從臺灣當地旅遊車從業者方面了解，發生事故的這款韓國大宇客車可能存在一定的安全隱患。這款車的配電箱安裝在了主駕駛的右前方，一旦發生碰撞，容易助長火勢迅速蔓延。據稱，此前有臺灣遊覽車公司向韓國客車生產方建議更改配電箱的安裝位置，但是一直未被採納。
■提示 遇大巴著火如何逃生？
1 先保證呼吸，再擇路逃生
大巴車如果發生事故，多半都會起火。這時候，最重要的就是要保證呼吸暢通。保持情緒穩定，儘量不要慌張大叫，以免吸入煙塵；彎腰行進，呼吸底層空氣；如果衣服著火，應及時脫去，或在地上打滾。
2 安全錘用對了才有用
安全錘是大巴車逃生時的首要工具。在前車廂和中門後的車窗上方，多數大巴配有2把以上安全錘。
使用時，要用安全錘錘尖猛擊玻璃四個角，也就是車玻璃相對脆弱的地方。用腳掌用力將碎開的玻璃踹出車外，然後跳窗逃生。
3 找到逃生門
●首選通道：車門
1、車輛前後門可正常打開時，所有乘客有序從車輛前後門疏散。
2、若車門附近有火，則用衣服包住頭衝出去。
3、如果車門無法打開，通常司機座位旁邊和前後車門頂部各有一個應急斷氣開關，樣子就像電扇擋位。按此開關可切斷氣路釋放氣壓，手動開門。
4、如車外有人，可以讓車外的人按開關打開車門。打開應急開關後，乘客便可順著開門方向，手動打開車門。
●重要通道：車窗
就近用安全錘錘尖，猛擊車窗玻璃四個角，出現裂縫後腳跟用力蹬玻璃。
●備選通道：緊急逃生窗
一般大巴車車廂前後頂部各有一個緊急逃生窗。
旋轉逃生窗的紅色開關，也能打開窗口逃生。
如果無法夠及逃生窗，車內人員可以互相幫助，先將一人託舉出去，再通過上下接力，將被困人員救出車廂。