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世界最高的高原凍土隧道——風火山隧道
風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永 久凍土隧道，有「世界第一高隧」之稱。 來到風火山隧道，首先被隧道口前那巨幅對聯所吸引：「乘白雲撫藍天搏擊雪域縛蒼龍，踏清風邀明月洞穿世界最高隧」。風火山地區氣候環境極為惡劣，年平均氣溫零下7℃，最低氣溫達零下40℃左右，嚴寒、缺氧。 來自陝西鹹陽的中鐵二十局300多名建設者，參加了打通風火山隧道的攻堅戰。
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青藏鐵路鋪軌穿越崑崙山隧道
青藏鐵路鋪架２２日順利穿越世界上最長的高原凍土隧道崑崙山隧道，這標誌著青藏鐵路在高原凍土地段鋪架取得了重要階段性成果。 今年，青藏鐵路鋪架全面進入高原凍土地段，計劃鋪軌通過風火山。崑崙山隧道是今年鋪架進入的第一個高原凍土隧道，海拔４６００多米，全長１６８６米，對鋪架機械設備、鋪架技術等都具有特殊的要求。
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世界最高隧道:青藏鐵路風火山隧道
1、工程簡介 風火山隧道位於青藏高原腹地，可可西裡「無人區」邊緣，界於崑崙山與唐古拉山之間，全長1338米，進口軌面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的鐵路隧道風火山隧道成功突破高原凍土技術難題，在國家科技部等單位組織的評選活動中，被為「2002年公眾關注的中國十大科技事件」之一，同時也被稱為世界上最長的「凍土隧道」之一。它被稱為世界上線路最長、海拔最高、穿越凍土裡程最長的高原鐵路。 2、建造過程 2001年10月18日，風火山隧道開工建設。
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世界上海拔最高的凍土隧道 風火山隧道 - 中國廣播網
在海拔超過5000米的青藏高原風火山上，有一條被稱為「世界第一高隧」的凍土隧道－－風火山隧道。風火山隧道全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性凍土層內，是目前世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道。 風火山地區氣候環境極為惡劣，高寒缺氧，最低氣溫可達零下40攝氏度。
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無人區邊緣 海拔最高鐵路隧道換鋪無縫線路
19日，世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路風火山隧道開始換鋪無縫線路，標誌著青藏鐵路多年凍土線路養護實現新突破。當初建設時，凍土區段鋪的是25米的標準鋼軌，車輪與鋼軌縫隙間的衝擊，發出「哐當」聲，給鋼軌軌頭和車輪造成磨損，不易養護維修。而本次無縫鐵軌全部完工後，火車運行將更平穩，旅客感覺更舒適。
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世界最長高原高速鐵路隧道大坂山隧道貫通
新華社西寧２月１３日電（齊中熙、王利、劉鳳翥） 由中國鐵建十八局集團承建的世界最長的高海拔地區高速鐵路隧道蘭新鐵路客運專線大坂山隧道１３日貫通。 大坂山隧道全長１５９１８米，位於青海省大通回族土族自治縣和門源回族自治縣境內的大坂山中高山區，海拔３０００米至４２００米，穿越大坂山主峰，是蘭新鐵路客運專線第一長隧，也是世界最長的高原高速鐵路隧道。 隧道地處高海拔地區，高寒缺氧、最低氣溫達零下３４攝氏度，自然條件艱苦。
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中國這條隧道拿下三項世界之最,難度太大其他國家根本不敢想!
其實早些年中國的基建工程就已經非常厲害，就已經修建了很多讓世界嘆服的大型工程，比如今天小編要跟大家介紹的這個工程——風火山隧道。風火山隧道位於青藏高原腹地，在「無人區」，被稱為生命的禁區邊緣，界於崑崙山與唐古拉山之間，全長1338米，進口軌面海拔4905米，是世界上海拔最高的鐵路隧道。
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風火山隧道
風火山隧道位於青藏高原腹地，可可西裡「無人區」邊緣，界於崑崙山與唐古拉山之間，全長1338米，進口軌面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的鐵路隧道。隧道所處風火山埡口高寒缺氧、氣溫低、晝夜溫差大。平均海拔4900米左右，年均氣溫零下7℃，寒季最低氣溫達零下41℃，空氣中氧氣含量只有內地的50％左右，被喻為「生命禁區」。隧道洞身全部位於凍土、凍巖中，地質巖層複雜，集飽冰凍土、富冰凍土、裂隙冰、泥砂巖等惡劣地質於一體。建造過程2001年10月18日，風火山隧道開工建設。
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蘭新高鐵大坂山隧道貫通 為世界最長高原高鐵隧道
我國首條高原高速鐵路蘭新高鐵還在創造著更多的世界紀錄。昨天（13日），全長16公裡的蘭新高鐵大坂山隧道貫通，成為世界最長的高原高速鐵路隧道。蘭新高鐵預計今年底全線通車，可將北京至烏魯木齊的時間縮短到12小時左右。
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青藏鐵路上的隧道——風火山隧道,是世界上海拔最高的鐵路隧道
今天，小編要帶大家看的是處於風火山埡口的、世界上海拔最高的鐵路隧道——風火山隧道。隧道概況隧道位於青藏高原腹地，風火山埡口，界於崑崙山與唐古拉山之間，在「無人區」。施工人員在氧吧內吸氧（2）施工過程中的困難在施工過程中隧道所經歷的複雜地質環境，凍土，泥砂等惡劣地質條件，另外還有施工中通風的困難
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八項世界紀錄的青藏鐵路
二、世界最長的高原鐵路青藏鐵路全長1,956公裡，是世界上最長的高原鐵路。從格爾木到拉薩，綿延一千一百四十二公裡，曲折穿過廣大的青藏高原，穿過崑崙山和唐古拉山。三、多年凍土地區世界最長的軌道這條令人驚嘆的鐵路有550多公裡建在多年凍土地區，比地球上任何其他高原鐵路都要多。
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中國鐵建十八局集團奮戰世界最長高原高速鐵路隧道
2月13日，蘭新大坂山隧道順利貫通歡慶情景 十八局集團三公司承建的蘭新客專大坂山隧道周邊白雪皚皚 中國鐵建十八局集團三公司承建的世界最長的高原高速鐵路隧道——蘭新客專大坂山隧道全長15.918公裡，是全線重難點控制性工程，也是目前世界最長的高原高鐵隧道
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青藏鐵路工程之最:唐古拉車站世界上海拔最高
唐古拉車站附近的青藏鐵路最高點5072米 青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，面臨多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱等世界鐵路建設的「三大難題」。在艱難的施工環境下，它的橋梁、隧道、火車站等一個個重點工程，和這條鐵路一樣，創造出一個個奇蹟。
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中國鐵建:世界最長高原高鐵隧道無砟軌道完成施工
新華社北京６月２５日電（記者 齊中熙、劉鳳翥）據中國鐵建股份有限公司介紹，由中國鐵建十八局集團三公司承建的世界最長高海拔高鐵隧道——蘭新鐵路客運專線大坂山隧道無砟軌道，日前全部完成施工任務大坂山隧道全長１５９１８米，為蘭新鐵路客專第一特長隧道，位於青海省大通回族自治縣和門源回族土族自治縣境內的大坂山中高山區，穿越大坂山主峰，是世界最長的高原高速鐵路隧道。該隧道地處高海拔地區，平均海拔３１００米，高寒缺氧，最低氣溫零下３４攝氏度，自然環境惡劣。
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挖了17年,他們終於把世界最長隧道挖通了!
話說，就在兒童節那天，聖哥達基線鐵路隧道終於正式通車了！世界最長和最深的鐵路隧道就此誕生！這條長達57公裡，深2.3公裡的隧道，超過了日本的青函隧道，成為世界第一。聖哥達隧道北至瑞士中部烏裡州的埃斯特費爾德，南至提契諾州的博迪奧，投資120億瑞士法郎建造，使用年限為100年。
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我國高原地區最長高速公路隧道六盤山隧道通車
7月3日，經過建設者4年努力，國家實施的六盤山集中連片特困地區重點工程—青（島）蘭（州）高速公路（寧夏境）重點控制性工程六盤山特長隧道正式建成通車。 全長9.49公裡的六盤山特長隧道是我國海拔地區最長的高速公路隧道項目，它的建成通車實現了青蘭高速寧夏境全面貫通，將為陝西、甘肅、寧夏、青海四省區61個貧困縣區、1400萬農村人口參與絲綢之路經濟帶建設提供重要的交通保障。通車後車輛通過六盤山的時間將由之前經312國道的1個小時左右縮短至20分鐘左右。
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青藏鐵路風火山隧道換無縫鋼軌 列車照開
人民網西寧7月19日電（記者 張志鋒）7月19日，世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路風火山隧道開始換鋪無縫線路，標誌著青藏鐵路多年凍土線路養護實現新突破。全部完工後火車運行將更加平穩，旅客感覺更加「安靜」舒適。
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登天的梯——世界最長高原鐵路隧道，近33公裡長。
世界最長高原鐵路隧道——青藏鐵路新關角隧道，最高海拔3497.45米，全長32.645公裡，位於青海省天峻縣和烏蘭縣境內的關角山，青藏鐵路天棚站至察汗諾站之間，設計時速160公裡。列車穿越隧道需時20分鐘。「關角」藏語意思為"登天的梯」，所以新關角隧道也就西藏天路上的登天的梯。
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中國最長高速公路隧道六盤山隧道全線通車
7月3日11時，一輛來自江蘇的越野車順利通過六盤山隧道，標誌著這條我國海拔2000米以上高原地區最長高速公路隧道正式全線通車，也標誌著青蘭高速寧夏段順利通車。以往車輛經過六盤山需要1個多小時，該隧道通車後，用時不到15分鐘，路程縮短24公裡。
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世界最長十大隧道
隨著經濟的發展，社會的進步，技術的突破，隧道長度不斷取得突破。今天小編帶領大家認識一下世界上最長的十大隧道。（不包括地鐵和輸水隧洞）1、瑞士聖哥達基線隧道 聖哥達基線隧道位於瑞士南部，也是世界最長的隧道（包含鐵路隧道與公路隧道），全線貫穿阿爾卑斯山脈，主隧道為兩條平行的單線隧道，長度超過57公裡，東線和西線隧道加上其他輔助豎井和連接通道，整套隧道系統總長度達到151.8公裡。