2019年是深圳公共運輸行業的關鍵一年，地鐵5、9號線延伸段通車在即，軌道客流穩步上漲，地面公交客流總體呈現向軌道交通轉移的趨勢；另外，深圳私家車保有量不斷提高，部分路段擁堵加劇，公交吸引力及運力使用效率均隨之降低。
近日，據深圳市公共運輸管理局消息，深圳正在通過多種舉措不斷優化線網，督促公交企業在高峰期優化調度，縮短發車頻率，滿足市民的出行需求，提升公交服務品質。
深圳提升公交效率和服務五大舉措詳情
一、到2020年至少新增公交專用道66公裡
目前，深圳公交專用道共1034公裡，下一步將不斷優化公交專用道網絡，計劃到2020年新增不少於66公裡，還將採用精細化規劃設計方法改造既有專用道標誌標線體系，強化公交專用網的連續性，打通公交運行瓶頸；同時聯合交警部門，創新路權保障模式，從交通組織、信號優先等方面強化公交路權保障。
二、優化公交線網 推出多元化公交服務
進一步明確線網優化的目標與原則，不斷滾動實施全市公交線網優化。一方面加強公交和軌道交通運力的接駁，緊張的區段要提供充足的地面公交運力進行承接，向與軌道交通網絡相比存在比較優勢的方向投放公交運力，同時在沒有軌道快線的區域間增開快速公交線路。另一方面，在客流走廊塑造高頻率、高運量的骨幹公交線路，提高乘坐滿意度；通過合併等手段精減同質化公交線路，加密高效能班次，取消低效、可替代的公交線路，減少運力浪費。
此外，公交局還正在積極推廣多元化公交服務品種：有序推廣市場化方式運作的網際網路預約巴士；根據區域實際條件引導各區開設社區微巴，提高市民短距離出行幸福感。
三、優化考核機制 引導企業提升調度水平
公交企業作為實際公交出行產品的服務提供者，對於應對高峰期乘車難、縮短發車頻率等起著至關重要的作用，企業調度水平直接體現出行服務水準的高低。
市公交局提出「高峰發車班次比」考核，充分抓住了深圳高峰期公交供求矛盾，引導企業壓縮平峰發車班次，最大化高峰期運力供給，將好鋼用在刀刃上，目前深圳高峰期出車率已超過95%；同時引入「車公裡營收」考核項目，利用獎懲的形式刺激公交企業保成本、增營收，加強對企業運營效率的總體提升，今年全行業本項指標同比增長超過5%。
為了引導企業加裝車內客流採集設備，通過智能化算法逐條線路優化發車作業計劃，壓縮客流尖峰期發車間隔，改善市民乘車環境。加裝該設備的線路同期客運量最高增長30%。
四、增加科技含量 提高出行安全
目前，深圳公交車輛在公共安全領域加強了技術保障
比如公交車按照了自動防碰撞預警系統可以對車輛接近障礙物自動識別、報警及緊急制動，駕駛員監控系統可以自動識別駕駛員操作規範程度及精神狀態，易燃易爆物監測裝置可以對檢測到的揮發性易燃易爆物品予以報警，一鍵破窗器可以很大程度縮短車廂疏散的時間，駕駛員防護裝置則可保護駕駛員免遭「車鬧」的侵害。
此外，市公交局正在督促企業選用具有無障礙功能的公交車輛，對視障、聽障人士提供有針對性的乘車輔助設備，同時車內還將配備免費無線WiFi。
五、提高換乘優惠力度 改善換乘候車條件
目前，深圳市公交局正在協調相關部門增建路內無縫換乘站，改善市民公交—公交換乘的候車條件，同時研究採取有效措施，提高換乘優惠力度，鼓勵換乘而非直達出行。
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