在大多數歐洲國家/地區，2020年電動汽車的使用量激增，各國政府對冠狀病毒大流行的應對措施著眼於綠色復甦。隨著我們進入今年的最後幾個月，這些環境政策的影響以及市場上不斷推出新的電動汽車模型的效果開始顯現。義大利也不例外，因為9月份的電動汽車登記數字達到了新的高度。
在 8月份的月度註冊量中，對義大利政府的新的低排放汽車激勵計劃做出了第一反應 ，純電動汽車的銷售量是最慢的一個月，同比增長了三倍，達到了汽車市場的2.1%。條款。但是，9月是最熱的月份之一，也是季度末，因此在此期間的註冊尤為重要。
九月份，義大利登記了157,000多輛汽車，比十二個月前增長了近10%。這是義大利汽車市場今年首次在2019年同期錄得整體銷量增長，這證明了最近推出的經濟刺激措施的成功。
至關重要的是，標準的ICE汽車(汽油或柴油)並未因數量增加而受益。電氣化的模型以各種形式出現了。重大變化正在發生：便宜的無插頭混合動力汽車正在迅速取代傳統的動力總成，現在佔據了20%的市場，而去年僅為7%。在新的激勵措施下，這一趨勢正在迅速加速(傳統混合動力汽車的8月份額為15%)。
但是，儘管溫和的電氣化取代了標準的內燃機，但插電式車型也開始受到衝擊。全電動汽車以創紀錄的每月新紀錄(驚人的4,089輛)引領市場激增，市場份額為2.6%。電動汽車從2019年9月的1,257輛註冊同比增長225%。新紀錄也遠高於2020年第二好的月份，即2月份大流行之前售出2,530輛。
插電式混合動力汽車擁有同樣的趨勢，註冊了2,874輛，佔整個市場的1.8%。與12個月前的790個單位相比，同比增長264%。現在，所有插電式混合動力車型(BEV + PHEV)的市場份額均從一個月前的3.9%上升到4.4%。隨著我們臨近年底，進一步增長的機會很大。
隨著我們為新生的義大利電動汽車市場消化又一個強勁的月份，全電動汽車的前十個月排行榜終於標誌著一個非常重要的新車型的進入以及多項記錄。我們從哪裡開始?
特斯拉Model 3以驚人的實力展示，通過提供前所未有的880輛獲得了月度桂冠，從而打破了自己以前的372個月登記的最佳記錄(自2019年6月起!)，以及義大利絕對BEV每月記錄-529輛–由雷諾·佐伊(Renault Zoe)在5月初設定。
即使與英國，法國或挪威等較成熟的歐洲市場(每個月通常顯示超過一千個)相比，Model 3所取得的數字也很好。我們將看到由於當前的激勵措施，這種水平的銷售是否會在未來幾個月內保持下去，或者這僅僅是一次一次性的，壯觀的季度末推動。
在特斯拉的領導下，雷諾佐伊(Renault Zoe)位居第二，確認了其在義大利市場的持續成功。法國車型銷量達到676輛，也創造了自己的新月度記錄(之前為529輛)，但是不足以在這個標誌性月份中獲得電動汽車銷量的頭把交椅。
隨著雷諾汽車不斷以其最暢銷的車型全力以赴，我們可以期待法國汽車製造商的新Twingo Electric也將很快出現在圖表中，其小巧的尺寸和價格非常適合義大利市場。談到這一點，看到微小的Smart ForTwo以461個單位完成領獎臺也就不足為奇了，這是迄今為止在特定的2座市場上競爭很少的汽車，這是迄今為止市場上最好的結果。
與前三名相距遙遠，日產聆風以297項創紀錄的註冊量(排名第四，之前的最佳成績是2019年9月的260件)，名列第四，明顯受到了新激勵措施的幫助，而且可能還有更多日產汽車大力推動市場營銷。然而，隨著這一領域的競爭日趨激烈，很難相信未來幾個月的銷售會持續增長。
輸入大眾ID.3，它以270輛的銷量在義大利電動汽車市場中排名第五，其數量可能受到其他歐洲市場(挪威?)的優先考慮以及日曆月開始交付較晚的限制。我們可以預計，大眾汽車的大眾市場BEV將在未來幾個月內達到更高的目標，這家德國汽車製造商現在終於在整個舊大陸大力推動全電動汽車的開發。ID.4指日可待!
最後五個條目完成了前十名的圖表，沒有其他記錄，但是數字正常。現代科納電動汽車以168輛位居第六，其次是大眾e-up!(167輛，現在在今年餘下時間都賣完了)，標緻e-208(141)，Mini Cooper SE(108)和歐寶Corsa-e(100)。這些數字可能在短短幾個月前就進入了前5名，市場正在迅速提高標準。
隨著新的BEV迅速推向市場，我們將很快見證越來越多的純電動平臺日益擁擠市場。同時，半生不熟的電動汽車解決方案將逐漸消失，並被自然選擇取代。正如埃隆·馬斯克(Elon Musk)所說，創新的步伐確實至關重要。汽車行業終於可以應付了。