來源：經濟日報-中國經濟網
在建成全球最大的300公裡時速高鐵網絡之後，中國的高鐵又要衝擊下一個目標了。今天上午，中車四方股份（6.110, -0.09, -1.45%）研發的時速600公裡的磁懸浮列車成功試跑，工程樣機預計在今年底下線。（6月21日新浪財經）
自2002年上海開行磁懸浮列車以來，國內外遊客的讚嘆聲絡繹不絕。其憑藉速度快、能耗低、噪音低、安全舒適等絕對優點，已從根本上克服了機械摩擦等短板問題，不僅在速度方面取得了新突破，更是在運營品質方面收到了良好的口碑。目前，我國高鐵營業裡程已突破3.5萬公裡，不管是技術裝備方面，還是運營服務方面都達到了較為成熟的地步。然而現階段，我國高鐵商業運營速度最高為350公裡/小時，按照現有輪軌技術，速度似乎達到了最高水平，想要實現更高速度的突破，唯有寄希望於磁懸浮技術。那麼此次時速600公裡的磁懸浮列車成功試跑，正是一次成功的實踐，不僅克服了提速的難題，更讓我們對未來的磁懸浮式交通運輸充滿期待。
誠然就磁懸浮高鐵而言，因大多數人對其工作原理還只是一知半解，似乎總有種不明覺厲的感覺。那麼它究竟高端在哪些地方？我們不妨來科普一下，所謂磁浮式高鐵就是高鐵懸在鐵軌上，運行起來，車輪不與軌道接觸，只需克服空氣阻力即可，基本可以用「貼地飛行」來描述，這也是其運行速度空前提高，能耗大為減少，乘坐安全舒適的原因所在。這一先進的運輸方式一旦投入商業運營後，必將是中國高速鐵路走自出創新之路的偉大嘗試。
之所以這麼說，是因為磁浮列車相對於傳統的輪軌列車有著絕對的優勢，磁浮列車在鐵軌上方懸浮運行，不存在輪軌摩擦而產生的磨損，從而使得運行中無噪音，可實現更高質量的提質增效。正因此，在實現交通強國的偉大徵程中，磁浮技術必將為中國軌道交通的發展帶來更大的機遇。就拿長三角來說，杭州與上海之間距離約為162公裡，以現有的高鐵速度，會耗時半個小時，而時速600公裡的超級磁浮高鐵投入運營後，時間將縮短為15分鐘左右。超快的速度和極低的磨耗，都意味著這一關鍵技術必將取得實質性的進展，也必將創造出更加廣闊的市場。
如今，軌道交通的安全環保特點已深入人心，更是成為推動經濟快速發展的主要交通運輸方式。不可否認，在試跑成功的基礎上加快高速磁浮項目邁向工程化、市場化發展，將有利於完善區域綜合交通網絡體系，吸引大量的旅客和高端商務客流，進一步提升中國高鐵的世界影響力。不僅如此，磁懸浮軌道交通以其獨特的運輸特性也將吸引一系列產業加入進來，形成以磁懸浮列車為中心，各種產業融合發展的新格局，使高新產業不斷向更高的層次邁進。
磁懸浮高鐵以節能、環保、便捷等獨特優勢完全契合當下的生態文明的發展主題，它與建設「綠水青山」的理念一脈相承，也更能滿足人們的美好出行需要。特別值得一提的是中國鐵路已經歷了引進、消化、吸收、到再創新的系統性磨鍊，在完全自主智慧財產權的道路上已嶄露頭角。因此我們也有理由更加堅信藉助高速磁浮軌道交通這一關鍵技術，中國鐵路必將揚帆再起航，加快中國高鐵「提速換擋」。（王路路）