整車的內飾設計，也非常漂亮，也是我比較喜歡的地方之一，和老款的車型有了很大的區別，總之，新款帕薩特的內飾看起來特別的順眼，並且車內細節方面的處理也非常的到位，使用了很多軟性材料進行覆蓋，手感方面特別好，而且最低配的車型，都配備了三輻式多功能方向盤，我所購買的這款中配的車型安全配置以及娛樂配置的表現都是非常不錯的，滿足日常的家用是沒有任何問題的，而且值得表揚的是新款帕薩特前排座椅的包裹性和支撐性的表現也很好。
至於大眾帕薩特的空間，其實不看它的車身尺寸，大家應該也是比較熟悉的，第二排的空間表現非常好，首先，從品質上來說，帕薩特不單是在整個大眾家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，不然也不可能會有同級別排名第一的地位，何況現在的帕薩特在2018年底又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，帕薩特提供三年或10萬公裡整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
從前臉上看，依舊有著大眾家族的氣質，但是採用了全新的設計語言，在細節方面有了不小的變動，是的該車在原有大氣沉穩的基礎上又多了幾分年輕的氣息。大尺寸的鍍鉻中網非常顯眼，層次分明的同時還體現出該有的精緻感。大燈的設計也稜角分明，十分犀利，並全系標配的LED。
細節方面，大燈組和中網巧妙的結合在一起好似一個沉穩優雅的紳士，還有霧燈區域搭配上鍍鉻裝飾的包圍，很好的提升了檔次感。車尾上的變化最多的是體現在小尾翼的添加上，在適當的增壓尾部下壓力的同時還能多一分運動。此外，具有流水轉向效果的尾燈也是很有辨識度。
從側面上來說，帕薩特整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘託出車身的」立體感「，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4933×1836×1469mm和2871mm軸距的帕薩特，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時1自動泊車、啟停系統、胎壓監測、車道偏離輔助系統、疲勞駕駛系統、雙層防夾電動天窗、前排座椅電加熱、自動摺疊外後視鏡等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
中控區域除了大面積的軟材料覆蓋，還搭配了凹凸有致的點狀式黑色石板，讓車內的檔次感有了明顯的升級。科技感方面，8英寸的中控屏顯示效果不錯，採用了最新的MIB多媒體系統，並支持CarPlay、手機映射等功能，在人機互動方面有了更好的體驗。
值得一提的是，這套動力系統十分高效，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。此外，官方實測0-100km/h加速為7.4秒，在同級別中也算是佼佼者了。
開過帕薩特的車主表示：帕薩特外觀無懈可擊，中網和前大燈樣式和全新途銳如出一轍，家族式樣式格外霸氣，整體氣場給人感覺可以宜商宜家。內飾相比前面兩代帕薩特，這一代的風格和樣式轉變很大，年輕時尚了很多，中控臺是有點靠向司機這一側的，開車的時候操作屏幕觀察界面都要方便很多，也很安全。空間上沒得說，的確是比較大，坐著比較舒服，定位商務的帕薩特，是要用來接送貴客的，空間太小自然說不過去。
動力來得很快的，但好像低檔有些頓挫，不過是在可接受的範圍之內的。讓我個人比較喜歡的是，新款的大眾帕薩特車尾使用了一個全新的設計，層次感比較強，並且尾燈使用的是LED的光源，這讓我比較喜歡的是新款的帕薩特，車尾帶有字母了，因為大家都知道，帶有字母的大眾車型，都是比較貴的。