芝罘灣畔「港風」起，海上世界共「潮」生

早在春秋戰國時期，芝罘（煙臺古稱）就是天下聞名的港口之一。秦始皇東巡，曾三次登臨芝罘島，並勒石記功。

唐宋期間，芝罘島這條海上通道被稱為「海上絲綢之路」，是通向日本與朝鮮的重要口岸。

元代時期，南糧北調經由海上運輸，芝罘是重要的停泊點之一。

明代初期，為防倭寇騷擾，明政府在城內設十字形的大街作為軍事專用道路直通四門，這是當今所城裡大街的前身。

此時的芝罘灣還只是個「漸而帆船有停泊者，時商號僅三二十家」的小漁村畔。

風平浪靜的海岸直到第二次鴉片戰爭後，被清政府批准為通商口岸。作為當時山東唯一的開放港口，煙臺港口的轉運功能得到了極大的強化。

但此前的煙臺港，基本上是一個沒有經過人工改造的天然港口。由於其特殊的地理位置，被強行推在了通商、轉運的風口浪尖上，使得煙臺對港口也產生了極強的依賴，港興城興，反之亦然。

隨著後來青島港、大連港等港口的陸續開放，煙臺港競爭力逐漸減弱，最終退居為一個地區性的港口，而港口優勢的喪失直接制約了煙臺發展的步伐，在此後的數十年發展中，逐漸降級為山東半島北部沿海的經濟中心。

煙臺還未有足以支撐城市發展的經濟體，於是在城市急速發展的今天，「港風」又一次在煙臺颳了起來。

要想發展經濟，先大力挖掘港口的潛力。

2019年8月6日，山東省港口集團有限公司正式掛牌成立，全省7個市級港口由「群雄逐鹿」進入一體化融合發展新時期。

此時此刻，煙臺又一次站在了風口上。

雙子塔樓冉冉升起

今年6月7日，海港大廈和港口供應鏈服務中心項目舉行開工儀式，而這就是備受關注的「雙子塔樓」項目。

項目高150米，為30層，涵蓋總部辦公、調度指揮中心、客戶服務中心、數據中心等港口要素，是煙臺海上世界項目率先啟動的地標性建築。

11月15日上午，芝罘灣港灣大道北側，海港大廈和港口供應鏈服務中心建設現場正在進行試驗性安裝。

11月17日，海上世界A-09項目設計方案公示，由中國建築設計研究院有限公司設計，煙臺港有限集團公司建設。規劃地上生產調度指揮中心建築面積63300平方米，地下車庫設備用房建築面積29900平方米，預計將於2023年投入使用。

一突堤出讓兩宗地，海上世界再發力

10月30日，海上世界項目A-08-1宗地、A-17宗地公開掛牌出讓，起始總價28900萬元，起始樓面價4699元/平，兩宗土地均處於火車站以北，海上世界一突堤範圍內。

根據規劃，一突堤將建設煙臺國際藝術中心、未來科技館、超五星國際連鎖商務酒店等大型公共服務建築，配套建設濱海集中式商業中心、時光商業街區，打造煙臺24小時面向大眾休閒、娛樂和聚會的城市會客廳。

截至目前，一突堤接待了金茂、保利、58集團、寶能集團、平安不動產等眾多企業參觀考察。

政策利好再加碼

今年5月14日，山東省港口集團與煙臺市政府籤訂戰略合作框架協議，約定以港產城融合為著力點，以自貿區政策落地、跨境電商、綜合保稅港區建設等為切入點，拓展合作空間，實現互利共贏。

6月7日，山東港口煙臺港分別與煙臺保稅港區管委、芝罘區人民政府、萬華集團等籤署9項戰略合作框架協議，合作打造客戶群、業務層、生態圈。

7月8日，煙臺港與產城融合發展集團、郵輪文旅集團聯手組建的山東港口海上世界發展有限公司揭牌，將構建起港口主業與產城融合板塊、郵輪文旅板塊業務專營高度協同、融合發展的新模式。

8月14日，山東省港口集團與煙臺市政府舉行「港城互動、融合發展」項目集中開工儀式。總投資306億元的9個重點項目同日開工， 涉及港口基礎建設、物流、臨港產業、股權收購、房地產開發、裝備製造等多個領域。

隨著芝罘灣的改造升級，老港區貨類功能逐步移交西港區。

芝罘灣港區轉型升級、大宗散貨專業化港區開發、綜合物流鏈建設、基礎設施建設等重點工作急速「加碼」，海上世界迎著發展的浪潮逐漸落地。

希望這一次的煙臺能夠抓住機遇，在這個風口上完善自己的「硬實力」。

畢竟以後風朝哪裡吹要看天意，但實力夠硬才不會被拋棄。