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法國調查人員26日說，德國之翼航空公司4U9525航班墜毀前，28歲的副駕駛安德烈亞斯·盧比茨一人在操縱飛機，而且涉嫌故意降低飛機高度，導致撞山。一名調查人員25日透露，根據尋獲的第一個「黑匣子」記錄數據，推斷失事飛機的機長曾被鎖在駕駛艙外、試圖重新進入駕駛艙卻沒能成功。就目前所知，盧比茨與恐怖組織或極端組織沒有關聯。
一名調查人員說，已經在墜機現場找到第二個「黑匣子」的外殼，但其中記錄飛行高度、速度、地點和飛行條件的數據卡缺失，可能在墜機過程中被甩出去或損毀。
墜機前發生啥？
「黑匣子」錄音顯示：副駕呼吸正常有意識，關閉艙門後主動降低飛行高度
負責空難調查的檢察官布裡斯·羅賓說，駕駛艙語音記錄儀，即已經找到的一個「黑匣子」錄音顯示，飛行途中，機長要求盧比茨代為駕駛，然後離開駕駛艙，艙門隨後鎖閉。
當機長試圖返回駕駛艙時，盧比茨「拒絕給機長打開駕駛艙門，並主動開始降低飛行高度」。
羅賓說，整個過程中，儘管機長「猛力」敲擊艙門，盧比茨也沒有作任何回應，沒有說話，呼吸正常，有意識，直至飛機墜地。「他呼吸正常，不是某人將要開始某種行動前的那種呼吸。他沒有說一個字。」
羅賓推斷，盧比茨「蓄意摧毀這架飛機」。直到即將墜毀前，機艙乘客都沒有意識到危險。「飛機墜毀前的最後時刻，我們才聽見（乘客）尖叫聲。」
副駕是什麼人？
現年28歲的德國人，加入該航空公司一年多；曾與機長「友好」交談
盧比茨現年28歲，德國籍。按照德國之翼母公司漢莎航空公司先前公布的資料，盧比茨2013年9月加入公司，截至本次空難，有630小時飛行經驗。語音數據顯示，從這架空中巴士A320型客機起飛，到機長離開駕駛艙的20分鐘內，盧比茨與機長正常、「友好」交談。
羅賓說，就目前所知，盧比茨與恐怖組織或極端組織沒有關聯，預計德國當局稍後會發布更多盧比茨的背景資料。
艙門無法從外開？
若駕駛員未有反應，輸入緊急密碼30秒後自動開啟
航空業內人士說，如果客機駕駛員有意鎖閉駕駛艙艙門，將無法從外部打開。
一名有6年A320客機駕駛經驗的飛行員告訴美媒，如果外部人員請求進入駕駛艙，駕駛員會由攝像頭或窺視孔確認對方身份，繼而決定是否開門。如果一名機組乘員試圖進入駕駛艙，而駕駛員對進入請求沒有作出反應，這名乘員可以輸入緊急密碼，再次請求進入。如果駕駛員仍沒有作出反應，30秒後，門會自動打開。但是，如果駕駛員故意拒絕開門，門將不會開啟。
美聯社報導，空客公司的駕駛員培訓錄像證實了這名飛行員的說法。
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史上飛行員蓄意墜機事件
1982年2月9日
日本航空公司JA350航班從福岡機場飛往東京羽田機場途中，在東京灣墜毀，166名乘客和8名機組人員中，24名乘客遇難。
駕駛艙聲音記錄儀顯示，客機墜海過程中，機艙內響起自動警報聲，夾雜著「機長，請停下」的呼喊。後續調查發現，機長片桐清二有精神病史，並因此承受身心症折磨，意圖撞毀飛機。飛機墜海後，他第一個登上救生船逃生。
1997年12月19日
新加坡勝安航空公司185航班從印度尼西亞首都雅加達返回新加坡途中，在3700米高度突然高速俯衝下降，97名乘客和7名機組人員無人生還。
美國國家運輸安全委員會調查認定，這架波音737型客機是「人為墜毀」，很可能是新加坡籍機長朱衛民蓄意操控飛機墜毀。朱衛民空難前在股票上虧損大約100萬美元。不過，印尼方面的調查沒有給出確切結論。
1999年10月31日
埃及航空公司990航班在美國麻薩諸塞州楠塔基特島附近的大西洋海域墜毀，機上217人全部遇難。
3年後，美國調查人員在空難最終報告中認定，客機副駕駛蓋米勒·巴託迪趁獨自在駕駛艙時關閉自動駕駛，手動駕駛這架波音767客機衝向海面，口中念念有詞。埃及官員則拒絕承認「自殺說」，堅稱空難由機械故障引起。