王偉彭 文
何翔任 統籌
如果說苦難有一種力量，
那就是會在人心裡刻下深痕！
2020年過去了，
回顧這一年，
總有一種情結，
這一年發生的事情太過特殊。
新冠肺炎疫情爆發以來，
所有人的生活都受到重大影響，
旅遊業也遭受了前所未有的衝擊，
這一切，都註定——
作者的話
旅遊，這項看似只是「吃喝玩樂」的產業，歷年都貢獻了世界GDP總量的10%。
2020年，旅遊業界都有哪些新變化？
鼠年，我們的旅遊，我們的自駕遊又「跑」得怎麼樣呢?
這篇年終專稿，採訪了多家車友會、俱樂部及相關旅遊機構組織。
受疫情影響，大家都選擇「宅」在家，旅遊業受到了很大衝擊！旅遊形式也在暗中發生巨大的變化！
從「車友說」中我們可以感覺到：
自駕遊成為旅遊首選！加油站綜合服務令人滿意！
今年國內旅遊市場遭受很大衝擊。第一季度，國內旅遊人次大幅銳減，隨著疫情防控態勢的穩步好轉，低迷的旅遊市場逐漸回暖，至下半年，國內旅遊市場逐步復甦。
2019年國內遊客為60.1億人次，旅遊總收入6.63萬億元。但2020年整體數據顯示，至今年底，中國國內旅遊人次，預計為50.78億人次，同比減少約15%，旅遊總收入預計為4.14萬億元，同比減少約37%。這與2019年以前，每年旅遊人次及收入都以10%以上增長相比，形成較大反差。
而出境遊這一塊兒，無論是出境人次，還是境外支出，往年的年終盤點，都是很亮眼的一項數據。2019年中國公民出境旅遊人數達1.55億人次，境外支出近3000億美元，均排名世界第一，支出更是超過排名第二的美國兩倍。然而，突如其來的疫情，打亂了一切。往年紅火的出境旅遊市場這項數據，則成為史上最慘。
回顧2020年，你還記得多少？下面就讓我們循著並不久遠的往事，回顧一下即將過去的鼠年旅途，一起去體會那些感動、不易、堅持、互助。一起去展望未來會有什麼樣的變化？
疫情之初擔當奉獻
在年初疫情爆發之初，記者第一時間，與武漢的一些車友會取得聯繫，採訪並報導了當地的車友會，他們自發地組織起來，積極地投入到抗疫一線，為武漢的抗疫工作，做出了較大貢獻，體現了當地車友勇於擔當的奉獻精神。
武漢賓利俱樂部秘書長晨熙：
武漢封城的第一天，我們賓利車友會一共捐了十幾萬元，第二天，海歸協會也發起了一輪捐款，也有差不多十幾萬元，大家覺得應該師出有名，但又不願以海歸協會，或者是賓利車友會的名字出現在大眾面前，於是就有了「影子夢之隊」。
在特殊時期，為了武漢市民能夠正常生活，不只是醫院，很多單位還在照常上班，比如，社區、超市、環衛等，還有火神山和雷神山現場的工人，他們都在一線以不同的方式保衛家園。
影子夢之隊盡力為前線的「戰士們」提供後勤保障，從籌備捐贈和聯繫購買物資設備，到尋找倉庫做接收驗收，檢核醫護用品是否合格，登記需求方訴求信息地址，安排司機為大家第一時間派送。雖然物資有限，但每天都儘量能夠給需求方送去物資，儘可能緩解燃眉之急，也是為前線人員送去一絲溫暖和安慰。
武漢中銅51房車俱樂部銷售總監劉莉：
在疫情期間，首先是我們的抗疫小分隊，為各大醫院轉運社會各界捐助的醫療物資，接著組織了愛心募捐活動——「感恩熱乾麵」，發起愛心捐款，讓馳援武漢的醫務人員，免費品嘗了武漢的正宗熱乾麵（送出3萬餘份），以表敬意和感恩之情。
湖北路虎攬勝車友會會長吳奇：
疫情期間，武漢街頭車行寥寥，但武漢路虎車友會抗疫兄弟會的愛心車友，卻依舊奔波在運送祖國各地捐助給武漢的抗疫物資的路上。愛車壞了沒時間修，只要還能正常行駛，就繼續前行；人疲憊了沒時間睡，只要還能在開車時，保持清醒，就堅持上路。車友謝絕媒體們的採訪，這不是孤傲，也不是自命清高，他們覺得和一線的英雄們相比，自己的貢獻，有些微不足道。但他們願竭盡全力和英雄們一起並肩戰鬥，為搶救他們的家園爭分奪秒。
南陽戶外網負責人謝老二：
疫情期間，我們開展捐助。武漢封城期間，想辦法購買大量口罩，捐助給公安，醫療，交通等行業。另外，俱樂部利用自身粉絲量優勢，第一時間組建城市生活圈，將各種生活用品類商家集中在一起，信息匯總編輯後，每天在俱樂部平臺發布，送貨上門，既解決了商家供應問題，又解決了粉絲需求問題。
北京十萬八千裡車友會會長宗旭初：
2020真是不平凡的一年，這一年受新冠病毒影響改變得太多了。作為一個車友俱樂部，我們也在抗疫當中積極行動，車友們投身社區防疫檢查。抗疫最嚴峻的時刻正值嚴冬季節，俱樂部把一些帳篷，防風馬甲和平時積累的物資捐助給抗疫一線的志願者，作為一個倡導熱愛生活宣揚正能量的組織，我們盡其所能發揮了我們的作用。
疫情後期舉步維艱
受疫情影響，車友會、旅行社等組織都是做了活動計劃又不斷地取消，旅遊業怎一個「慘」字了得。相關旅遊組織邀請遊客來，來一個賠一個，談不上盈利，但不開門繼續迎客就得關門大吉。
北京遠徵探索體育文化傳播有限公司聯合創始人
梁燕紅：
受疫情影響，今年我們探險公園俱樂部的新疆喀納斯行程經歷過三次取消，不僅是業務上的損失，同時也造成了平臺上參與活動的人群的流失。每一次的活動發布——取消——再次發布這個流程，導致了參與活動的人，對項目只能持觀望態度，不敢報名。而且，目的地出於防疫考慮，所制定的政策和臨時措施，對於防疫大局非常好，但是我們在策劃活動的時候就要統籌考慮。
京A軍團摩旅俱樂部秘書長徐成奇：
2020年一整年，因為各地疫情的不斷發生，自駕遊和摩旅活動都取消，大家只能小範圍幾個人的小活動。
北京哈奇國際汽車俱樂部總經理張然：
今年活動不多，只舉辦了秦皇島碼頭釣魚比賽，豐富一下車友生活。
北京一路同行車友會顧問張建興：
2020年是旅遊業的超級低谷年，作為自駕俱樂部的一員，全年多次取消了跨省的自駕活動，難得的北京周邊遊自駕活動，也讓組織者提心弔膽。
北京福影疾馳福特車友會會長閆博文：
2020年的自駕計劃幾乎全被打亂了，長途自駕和節假日的出京自駕的活動大多被迫叫停。
北京貓哥攝影自駕車友會會長李京：
這一年這疫情搞得大環境、小氛圍影響都非常大，基本上就是什麼也沒做。希望來年一切好起來。
CCA中國俱樂部聯盟負責人徐文斌：
俱樂部活動全面停止，戶外室內都沒辦法開展，對俱樂部影響很大。
南京旅居時代房車俱樂部總經理邢云：
受疫情影響，2020上半年群體活動幾乎處於停止狀態。
北京心馳（奔馳）俱樂部會長宋學禮：
俱樂部前半年活動減少，五月份才開始陸續啟動活動，包括延慶自駕遊，壩上草原自駕遊，星座轟趴，卡丁車比賽，固安採摘溫泉遊，馬術體驗等活動。
北京尋路天下俱樂部總經理張鳳翔：
疫情來得太突然， 把人們的計劃都打亂了，考慮到安全問題，今年沒有做活動， 等明年再組織活動。
南陽戶外網負責人謝老二：
受疫情影響，俱樂部活動長線活動幾乎全部取消，只保留少部分周邊遊線路，增加了採摘類體驗類線路，互動性強，才能有吸引力。
北京寶馬X5俱樂部會長胡兵：
2020年，受疫情影響，俱樂部整體的活動少了很多，特別是2020年的上半年，因為疫情很多人都不敢出門，所以組織活動起來也就零散的，但是到了下半年組織活動，大家就很活躍，因為可能是上半年的疫情導致大家居家隔離或居家辦公，憋瘋了吧，我們組織的燒烤還有採摘活動，人就特別多，有一次去了40多輛車。
北京我的旅行國際旅行社有限公司總經理臧英豪：
目前自駕遊的趨勢是小團化，不會再有大型車隊。路線的選擇也不完全相同於市場上的常規路線。
疫情之後出遊首選
雖然2020年自駕遊的相關數據尚未公布，但就記者目前採訪的資料顯示，在旅遊大數據中，今年的自駕遊所佔比重，應該是有所上升的，因為自駕遊車內的小環境的特點，反而比飛機、火車、輪船這樣的大交通，來得相對更安全一些。
北京自駕中國俱樂部策劃總監兼領隊商曉晨：
受疫情影響，雖然自駕遊業務也面臨困難，但相對於傳統的大巴車旅遊團，則顯現出優勢——以家庭為單位、小眾出行、減少聚集性接觸等方面，自駕遊是優勢。
北京綠野車隊隊長張春燕：
疫情期間大巴旅遊團隊的密集的人與人接觸空間不安全，而自駕遊以各自的自駕車為單位，避免了疫情的人與人近距離接觸，應該是以後很長一段時間的出遊首選。
武漢中銅51房車俱樂部銷售總監劉莉：
疫情過後，隨著境內旅遊業在慢慢復甦，自駕遊在出行時的方便靈活和相對獨立的空間，使越來越多的車友，選擇攜家人自駕出遊，房車的認知度也會逐漸提高。如果國家對疫情後的管控範圍不斷擴大，自駕遊活動會成為新的旅遊趨勢。
南京旅居時代房車俱樂部總經理邢云：
由於房車出行的便利性及其自身可以解決的功能，比如不用住酒店，不用去公共餐廳吃飯，不涉及公共運輸，本身就是一個可以自我隔離的空間等特性，使房車車友出行，反而比以往更多一些。疫情後自駕遊及房車遊更會成為出行的主流形式。
加油站綜合服務獲肯定
去年夏天，記者隨北京一家車友會，前往內蒙古鄂爾多斯採訪自駕遊活動，幾十輛車在北京市海澱區龍澤集結之後，車隊浩浩蕩蕩地開上了京藏高速公路，我乘坐的這輛媒體車，開車的是一位車媒的記者，這傢伙平時玩兒車玩兒得挺溜兒，上了高速就撒了歡兒，「無組織無紀律」地狂奔一上午，拋開了車隊，但正在狂奔的時候，他卻突然把車停在了高速公路上，這傢伙太興奮了，只顧狂奔，沒注意油表，結果——車沒油了！車被撂在高速上，前不著村，後不著店。無奈之下，作為中國石化媒體的記者，我撥通了中國石化道路免費救援服務熱線，解決了難題。
幾年前綠野車隊的隊長張春燕（鄉雪）要自駕去甘南，並約我同行，但由於他們這次旅行時間較長，我無法同行，但我去採訪了他們的行前準備會。會上鄉雪大姐說：「見著加油站就要加油，不能等油表見底」「加滿油我就心不慌」「飽帶乾糧熱帶衣」……
前兩年，在本報舉辦的車友論壇上，有車友會代表表示，無論是在草原上拉風，還是去泥巴地裡撒野，人和車都要「餵」飽了，離開這些，一切都無從談起。而要「餵」飽人和車，這些都離不開加油站和加油站裡的便利店。
疫情過後，車友自駕需求將更加日趨多元，這將成為加油站發展的新機遇。無論是自駕遊出發前的集結和能量準備，還是自駕遊途中的能量補給和沿途休息，加油站和便利店，無疑都能與之高度契合。加油、購物、就餐、休息，從提供場地到提供服務，從提供商品到提供信息，圍繞自駕遊可做的文章還有很多。
北京一路同行車友會顧問張建興：
針對整個自駕遊市場，通過對上海周邊古鎮及新景區景點的市場調研，我認為自駕遊仍是旅遊的主流人群，所以，針對這個人群的服務，就顯得尤為重要。中國石化加油站、易捷便利店作為服務方，除現在做的，還應考慮對自駕出遊者的針對性活動，讓中國石化加油站、易捷便利店，在車友心裡成為放心歇腳的家。
北京綠野車隊隊長張春燕：
對於中國石化的油品，我給點讚。不管開車在國內什麼地方，都不缺中國石化的加油站。油品有保證，是車友們的最大福音。
北京我的旅行國際旅行社有限公司總經理臧英豪：
中國石化在加油易捷購物方面還是相對方便。
北京哈奇國際汽車俱樂部總經理張然：
在自駕途中，感覺的中國石化加油站的便利和方便，是非常值得信賴的。
北京虎會會長張新雨：
中國石化加油站、易捷便利店，在為車友服務這方面，真是挺好，車友感到很多方便和實惠。
北京遠徵探索體育文化傳播有限公司聯合創始人
梁燕紅：
前些天曾到北京市懷柔區九渡河鎮辦事，巧遇油箱見底，順路到中石化加油站加油。走進易捷便利店後，發現現在易捷的商品種類特別全，即使是在遠郊區的加油站，也能看到質量上乘，品類豐富的商品。服務員也熱情周到，加油後結帳後，還專門詢問一些增值服務的需求，給人感覺親切自然。
CCA中國俱樂部聯盟負責人徐文斌：
易捷做得還是不錯的，不管是之前，還是疫情期間，都為廣大車主提供了便利的服務，值得同行業學習。
終將渡過時間的海
願2021年一起踏歌而行
疫情過後，自駕遊這種以各自自駕車為單位的旅行方式，避免了當下令人不安的人與人近距離接觸，也許是以後很長一段時間的出遊首選，甚至成為出行的主流形式。
當一個事物發展成為一種生活方式和流行趨勢的時候，雖然在一些節點上，它可能會有一些問題，甚至起伏，但誰能說它出現不成功呢？這樣的例子很多，比如自駕遊。今年的統計顯示，旅遊大數據是不比往年，但自駕遊特有的旅遊方式，使之成為許多人出遊的首選。疫情改變了很多，從車友的預測看，自駕遊尤其是房車遊，將迎來一個大發展時期，進而又延伸成為一種生活方式。
讓我們拋開工作的壓力、生活的不易，駕著愛車，在草原上拉風，去泥巴地裡撒野，借山水風物與歷史精魂對話，在遼闊的時間和空間坐標上，尋找自己，讓一種精神引導我們，走進大自然，擁抱青山綠水。就如自駕遊，風景再美也會後退，困難再多也會遠去，前行的始終是一起在路上的我們。
知足時從容不迫，頓悟時風清雲淡。
2021年，讓我們駕著愛車，踏歌而行。