試航飛機降落博鰲國際機場。南海網見習記者 劉洋 攝
南海網瓊海3月3日消息(南海網記者 高鵬)博鰲機場從2015年3月19日開工，項目建設周期不到10個月，2016年3月3日，博鰲機場試飛成功，3月8日將試運行。博鰲機場3月中旬將舉行首航儀式，現已與首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空籤訂協議，擬在試運行期間開通博鰲至北京、廣州、深圳、珠海、昆明、重慶等航線。
縮短設備運輸時間最大限度縮短設備安裝及調試時間
據了解，按照原定計劃和廠商實際生產情況，博鰲機場空管進口設備供貨、安裝及調試時間通常需要9個月，整體周期較長，不滿足機場2016年3月實現試運行的目標要求。博鰲機場主動出擊，攻堅克難，多次溝通協調供貨廠家同意協調供貨廠商調配其他機場預定的設備，先行提前發貨，並將設備運輸方式由海運改為空運，縮短設備運輸時間。
參與試航的波音737-800飛機。南海網見習記者 劉洋 攝
同時積極協調設備安裝及調試工作，指定專人負責與民航中南空管局協調專項支援博鰲機場項目，增加技術人員，最大限度地縮短設備安裝及調試時間，確保各項設備按計劃完成安裝及調試工作。
多方全力支持建設博鰲機場如期實現試運行
海南省委省政府、民航局、瓊海市委市政府等相關單位都很重視博鰲機場項目，相關領導多次前往博鰲機場項目現場調研指導工作。每月博鰲機場就項目運行籌備過程中存在的問題行文向海南省委省政府有關領導專題匯報。
停在停機坪的試航飛機。南海網見習記者 劉洋 攝
民航局高度重視並表示將全力支持和幫助博鰲機場建設，並於2015年11月派出專項工作組前往博鰲機場項目現場調研指導工作，根據實際情況重新編排了項目工期計劃。邊防、海關、檢驗檢疫等聯檢單位也大力支持和積極配合博鰲機場相關工作。海航集團在人、財、物等方面給予無條件支持，美蘭、鳳凰機場等兄弟單位選派精兵強將支援，增強了博鰲機場人員力量。
在博鰲機場校飛期間，由於博鰲地區陰雨天氣較多，天氣能見度及雲底高度底，校飛飛機無法調機博鰲機場，為節省時間，相關部門創新模式，以美蘭機場作為校飛基地，實現飛機到博鰲機場校飛，完成了博鰲機場通信、導航設備校驗工作，為2月27日校驗飛機降落博鰲機場實施現場校驗節省了大量時間。
培養旅客出行習慣完善立體交通體系建設
博鰲機場計劃在夏季開通主要客源地航線，逐步在民航業及民眾中普及瓊海博鰲機場的概念；冬季吸納海南航空市場增量航班，並逐步培養旅客出行習慣，固化航線。同時將依託瓊海發展規劃，打造通航基地，發展空中擺渡及空中遊覽。
還將逐步完善立體交通體系建設，在博鰲機場正式通航後，成為海南旅遊新的集散中心的同時，為瓊海及周邊本地客源提供更為便捷的交通方式，逐步打通與瓊海市區、東線動車、博鰲鎮的地面交通網絡，實現空鐵空地聯運；全面開發機場非航資源，從服務旅客的角度出發，完成候機樓商業、廣告、貴賓、停車場等非航業務招商及運營工作。
引導員引導飛機進入停機位。南海網見習記者 劉洋 攝
博鰲機場還將藉助空港雲平臺搭建候機樓體驗式創新項目，並試點上線至少一項創新技術如機器人、虛擬實境、現實增強技術等，形成市場化的商業模型；建立完善通航產業生態圈，發揮博鰲亞洲論壇效應，整合機場土地資源，引入並發展通航相關產業，圍繞通航產業鏈上下遊，建設公務機服務中心、直升機服務中心、航空培訓中心、通航維修中心、飛行俱樂部等五大支撐軸，並積極開拓通航會展、文化創意、飛行小鎮等多功能組團，建立完善「一核、五軸、多組團」的博鰲通航產業生態圈。
還將規劃機場物流中心，建設發展「空、鐵、陸」等多式聯運模式，為瓊海市乃至周邊市縣的貿易、製造業產品外銷和城市消費提供倉儲、中轉、貨物代理、快遞等現代物流服務。
責任編輯：甘晨卉