通武廊輕軌路線圖:三點一段曝光

2020-12-14 騰訊網

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據武清區發改委介紹，正在規劃中的「通武廊」輕軌線路，將充分利用我市地鐵5號線，從其北辰區雙街終點站延伸到武清區，到達武清區後改為地上輕軌線路，然後一直延伸到河北省廊坊，和當地規劃興建的北三縣輕軌連接，最後直接到達北京城市副中心──通州區。

通武廊輕軌項目公布以後，其路線走向以及站點分布一直是坊間熱議的重點。今天本文就以政府公布的、在相關欄目上的回答以及各種公示作為前提，梳理一下截止到目前為止，通武廊曝光出來的點以及具體走向。我們本著不臆測，不傳言的精神來討論相關問題，本文所涉及的所有論據均是以相關部門公開公布的的材料為依據。

截止到目前為止，通武廊輕軌在武清區範圍內已經暴露三個點，以及一段路程的走向。本文簡稱「三點一段」。

第一點：天和路

此前早些時候：天津市武清區行政審批局將天津市武清區津武（掛）2019-011地塊一期項目總平面圖進行公示。

在規劃圖的左下角標註有「軌道M5線延長線」和「軌道控制線」，標註控制範圍為，天和路兩側，天河路兩側都有該標記。

該規劃圖為政府部門官方公布。可信度毋庸置疑。京津大視野向業內人士請教，為什麼天河路兩側都有軌道交通控制線？該業內人士向京津大視野透露，這有可能是軌道交通的上行線和上行線分別分布在天河路的兩側。如果是這樣布局的話，那麼輕軌站也有可能是按照上下行線設計；也有其他專業人士向京津大視野表示，上下行的成本過高，這兩天線很有可能是備選線，具體規劃確定時會選擇其中一條。（此部分論述，為我們推斷，僅供參考。）

此前與該地塊同時出讓的處於該地塊西側（天和路）的010地塊，該地塊也明確了，軌道交通控制線正好與本次公布的011地塊軌道交通控制線相互印合。津武（掛）2019-010號地塊掛牌文件註明「2.該地塊東側為規劃軌道M5線延長線，建築與其間距應滿足相關規範要求。」

第二點：南湖保利梧桐語北側，通武廊輕軌擬設站點

保利梧桐語北側規劃建設為小學；醫療衛生建設為三甲醫院；交通設施建設為地鐵站址和公交站址。

第三點：途經京能項目

此前消息：

天津市武清區行政審批局按照住房城鄉建設部印發的《關於城鄉規劃公開公示的規定》以及相關規定要求，將天津市武清區津武（掛）2018-060居住項目總平面圖進行公示。

大家注意紅線圈起來的部分！沒看清？我們再來張局部放大圖！

怎麼樣？這回看清楚了吧！圖上赫然寫著「規劃市域軌道S2線」以及「規劃軌道控制線」。

津武（掛）2018-060居住項目（京能置業）到底在什麼地方？我們來看看區位圖。按照這個規劃，這個位置是有軌道交通規劃的。這也和武清規劃展覽館展示的「新城軌道交通發展規劃」圖相一致。

第四段：京津產業新城向北沿103國道

早些時候，京津大視野在武清信息網獲悉如下消息：

天津市規劃和自然資源局武清分局：

天津市武清區南蔡村鎮總體規劃（2010－2020年）修改已經區政府批覆，批覆號為武清政函[2019]214號，時間為2019年06月18號，在南蔡村鎮政府信息公開網站進行了公布,起止時間為2019年06月18日到2019年07月29日，公示時間為三十日。

特此回復。

武清區南蔡村鎮人民政府

2019年06月18日

修改前

修改後

這裡有一個非常重要的信息，就是增加了一條市域軌道！儘管這個圖不算很清楚，但是我們認真的分辨還是能夠看出來這條市域軌道從泗村店方向一直向北，穿過南蔡村鎮以後，沿103國道一直北向而去！見圖中黑色方塊內的內容。

我們可以大膽推測，這條市域軌道就是規劃中的通武廊輕軌。理由如下：因為無論是天津市的地鐵4號線還是地鐵5號線，如果說都有可能引進武清的話，那麼武清就有兩條軌道交通，這條通過南蔡村鎮的市域軌道是哪條呢？我可以確定，目前武清到廊坊的廊坊北三縣乃至通州的應該只有一條輕軌，不會有第二條，泗村店南蔡村已經處於武清相對的北部區域，這個地方如果再有兩條軌道交通的可能是非常之小。所以，這條市域軌道就是規劃中的通武廊輕軌。京津大視野觀點，僅供參考。

以上通過政府公開資料公開的軌道交通經過點「三點一段」，基本上符合此前早些時候，武清展覽館公布的一則軌道交通走向圖上側那一條軌道交通的走向。京津大視野小武哥認為：當初把四號線延長線與五號線延長線交點規劃在商務區區域，現在隨著「京津產業新城」「國家大學創新園區」的規劃選址日益明朗化，這個交匯點大概率會選址在這一區域。

另據，天津市2019年重點儲備項目安排意見中發現提及通武廊輕軌，在官方的稱呼中「通武廊輕軌」被稱為，「中心城區至武清市域郊鐵路」。文件中介紹：「天津至廊坊全長 65 公裡，設站 10 座，其中天 津境內 50 公裡，設站 8 座。近期推動地鐵 5 號 線北辰科技園北站至武清城區段，長度 25 公 裡，設站 5 座。」如果武清城區設站5座，南湖地區設站一座是合理的，此前盛傳南湖地區設站兩座，那麼整個武清城區也只有5座站的情況下，在南湖這樣一個小區域之內就設上兩座站，顯然是不符合整體利益最大化的分配原則。

示意圖僅供參考

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來源：京津大視野

編輯：小武哥

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