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20款奔馳G63AMG後排有獨立空調、充電接口、座椅配置了頭枕，中央扶手裡有杯架。後排座椅可以調節靠背角度，也帶有加熱功能，支持按比例放倒。G63作為G級家屬頂級成員，奔馳 G63AMG車型具有沒有可對抗的越野機能，以最為純正的駕駛體驗，深受勝利人士的青睞，而在越野一族裡奔馳G63AMG也是唯一一款榮獲尊貴越野車美稱的車型。
20款奔馳G63的內飾極具現代感，中控臺出風口、揚聲器指示燈的造型與車燈相得益彰。而兩塊12.3英寸的顯示器則讓整個內飾氛圍升華，還提供了經典、動、漸進三種模式可選。舒適、科技配置也讓人眼花繚亂，包含：駕駛員座椅記憶、前後座加熱、多角度調節、座椅按摩（Active Multicontour座椅套裝）、AMG多功能方向盤（可控制自適應巡航、語音控制、多媒體控制等）。?
為了符合日益嚴苛的環保要求，奔馳不得不取消5.5T的發動機，選用4.0的機頭，然而奔馳G63在參數上最大馬力422馬力，最大扭矩610N/m，車身尺寸 4764*1867*1954，前後軸距為2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L，百公裡油耗市區約14.5L，高速約11L。強勁的楔 形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些並不意味著奔馳G500的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速4秒好成績。
20款奔馳G63車身尺寸的增加絲毫沒有影響它的經典造型，腳踏上方的拉花更是平行進口限量版獨享的配置，4864*1984*1964mm的車身尺寸要比老款更大，同時軸距也達到了2890mm，改善了車內空間。現在奔馳G63的使用大部分都是在城市道路中，為了更加適宜使用環境，全新款奔馳G63底盤結構也有所改變，懸掛改為整體橋懸掛。車身材質也改為鋼鋁混合，減重後更加適宜城市道路的操控，但這些改變並不意味著奔馳G63完全妥協於城市，它的越野性能依然強大。
有人說AMG是奔馳的高性能車系，但我認為這只是它們的特點之一，AMG同樣會對車輛外觀內飾進行一番雕琢，強化車輛原本的特質使其增添一絲韻味。S65登峰造極的豪華、CLS63冷峻優雅的氣質都是它們在性能之外令人著迷的地方。G63也同樣採用了更激進的外觀套件，內飾上也用更加精緻的材料及設計做了一番修整。但我覺得，在古樸的奔馳G級面前，這一系列的美容都沒有增進它的特質，反而顯得有些拋離它的本色，不過這也是為了滿足人們的需要，並不是AMG的錯。
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