剛剛,成都地鐵單日客流突破400W+

2021-02-08 UPchengdu成都向上















無地鐵，不成都。

昨天，成都地鐵單日客流突破400W+，成都人民等這一天，真的等了好久好久。

400W+意味著什麼？很簡單，意味著這座城市的軌道交通開始正式常態化運轉；意味著人民的工作和生活方式，回歸到疫情前的狀態；意味著一座城市，徹底回血。

以重回400W+為契機，走嘛，跟到UP君去看看成都地鐵從 「 十幾萬到幾百萬 」 的業務，是咋個一步一步做起來的。


2010年，成都開通了第一條地鐵，從此這座城市開始起飛，到了2019年12月31日，一個數字直接把成都給整高潮了 —— 500W+。


看看當時成都人民，對這個數字的評價。有表揚線路規劃得好的；有認為成都還有很大上升空間的；有的更膨脹，看到500萬就想到600萬的 ……

總之一句話：在他們眼中，這個不僅是數據，更是一座城市的榮譽，而他們，以這座城市為榮。


事實上，自從去年5號線開通後，成都地鐵的常規單日乘次來到了400W+。舉個慄子，排除周一和周五的數據，選一個周三的，2020年1月8日（周三），成都地鐵總客運量為466.48萬乘次。△ 來源：成都地鐵運營

開工第一天，數據掉到43.11W+


然鵝，當我們習慣了400W+的單日乘車人次時，春節期間疫情來襲，等到這個數據重新出現在我們的視野裡時，已是2020年5月29日。

△ 成都復工第一天，成都地鐵客運量為43.11萬

來源：成都地鐵運營


大家還記得2月3日的有序復工，成都地鐵的單日乘次是多少嗎？43.11萬乘次。怪不得有鐵粉調侃，注意，是鐵粉哦，直接把所有線路的數據擴大十倍，就是常規數據了。

△ 如果不是真愛，誰會無聊到把所有數據的列出來？



總之，2月3日成都第一天復工，成都地鐵的數據是真的慘。為何我們對43.11萬這個數據如此在意？還不是因為之前我們看過她最驕傲的模樣，以及為這座城市的人帶來內心的激動和滿足感。事實上，成都的整個春運，受疫情影響，成都地鐵每日的總客運量都慘不忍堵。


看到這樣的數據，真的心塞。忽然發現，原來擠1號線的早高峰也是一種幸福。

△ 那些年，我們擠過的1號線


然後，成都地鐵從43.11萬上漲到400萬乘次，其實每個節點成都向上都悄咪咪地關注著，100W+、200W+、300W+、400W+。可以醬紫說，成都向上是看著成都地鐵的數據漲起來的。

成都地鐵用了88天




2月3日-3月2日，一個月時間，成都地鐵的單日乘次終於突破100W+。很多網友發來賀電，恭喜破百。


但有更多人依舊錶示：願意多花點錢打車，也堅決不坐地鐵公交。這就是3月3日的成都，對於坐地鐵，人們心頭還是懸吊吊的。

△ 心頭沒底的網友


△ 這位網友的希望，落空了


半個月後，成都地鐵單日乘次突破200W+。原本以為按照這樣的增長速度，3月末就可突破300W+。但很顯然，是UP君太樂觀了。

△ 來源：成都地鐵運營

當時有網友評價：這樣挺好的，不擠。當然，也有說是因為學生娃娃還沒開學。不過，最萬惡的是甩鍋5號線，說5號線的開通並沒有那麼大的作用。當然，就上面的柱狀圖來看，5號線的確實錘了。


22天後，成都地鐵單日乘次終於突破了300W大關。為此，別個還專門做了一張海報，配的文案大氣又不失細膩 —— 每一個地鐵站，都在呼喚成都。

△ 來源：成都地鐵


100W+、200W+的時候，可能你還感受不到擁擠，但到了300W+，就有網友開始吼了，如何體現擠呢？1號線自然是大家調戲的最佳對象。比如有網友的雞蛋都遭擠碎了。

當然，還有網友呼喚回400，衝500的目標。剛剛，成都地鐵實現了回400，至於衝500嘛，如果今年年底順利開通6號線、8號線、9號線、17號線、18號線共5條線後，衝500還不是分分鐘的事。

△ 成都地鐵車廂內早就巴好了2020版線路圖


都寫到這裡了，還吹不吹呢？算了，二天有的是機會吹，畢竟未來的城市軌道TOD項目+5條線路預計在今年年底全部開通，光憑這兩點，2020年成都地鐵也夠吹了。

所以，吹肯定是要吹滴，只是時間問題。

可能很多網友要懵圈了，這篇文章到底想寫啥子？完全找不到主題啊，就一個乘次突破400W+，有必要專門寫一篇稿子來說嗎？是找不到選題了咩？大家表激動，其實寫這篇稿子的目的很簡單，就是很想記錄一下，疫情之下的成都地鐵，乘客人次是如何一步一步漲起來的。一是為了宣傳成都的地鐵發展，二是為了給成都地鐵打打氣。說白了，就兩個字：真愛！

2020，成都地鐵，請開始你的表演！


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