車載空氣淨化器，這個幾年前並不被多少人熟知的產品，隨著近年來國內一些城市空氣品質的不斷惡化，其作用在許多人眼中幾乎都可以和家用空氣淨化器相提並論，雖然不少車主都表現出了強烈的購買慾望，但是仍然有不少人仍在發出這樣的疑問：車載空氣淨化器到底有沒有作用？它的作用到底有多大？到底值不值得去買？
縱觀目前市場，車載空氣淨化器根據價格、淨化方式的不同，分為主動式空氣淨化和被動式殺菌淨化，以及臭氧、負離子發生器等多種類別。那麼這些功能繁多、號稱具備良好空氣淨化能力的設備，相比原車自帶的空調過濾系統來說，是否管用呢？
霧霾天行車環境（圖片來自百度）
為了給這些問題一個肯定的答案，解開廣大車主和我們自己心中的疑問，就有了我們ZOL汽車電子頻道本篇橫向對比測試。希望能夠通過客觀、專業的測試方法來給廣大車主和網友們一個滿意的答案：車載空氣淨化器到底是否有用。
經過我們之前發出的幾次調查反饋的結果來看，高達88.06%的網友最關心的還是對PM2.5汙染物的淨化能力，其次是對煙味、食物或其他異味的淨化效果，為84.33%。最後則是以粉塵、花粉為主的PM10汙染物淨化能力，為40.3%。
車載淨化器橫評調查
測試方法調查
在測試方法的調查上，車載淨化器的安裝穩定性、日常維護難易度、淨化時間測試、國標測試方法、內循環、吸菸後和產品性價比等幾項測試方法為網友最關心的幾大項。所以我們在本篇橫向對比測試文章中，在測試條件和環境允許的情況下，會首先考慮這些測試環節，以此來提供最簡單、直觀的測試結果。
對於絕大多數消費者而言，車載空氣淨化器的作用在多數情況下都無法直觀的體現出來，尤其是PM2.5、PM10這種微小的懸浮顆粒物。所以為了更加直觀的驗證車載空氣淨化器的淨化效果，我們就需要使用到一些檢測儀器，比如PM2.5檢測儀。
Dylos DC1100 PRO
Dylos DC1100 PRO可以檢測空氣中0.5微米到10微米的懸浮顆粒物數值，也就是從PM0.5到PM10之間的汙染物都能夠檢測出來，並通過PM0.5-PM2.5和大於PM2.5到PM10兩組數據實時顯示出來，顯示屏前方顯示數據為小顆粒物數據，後方為大顆粒物數值。如果將這款檢測儀器給出的結果與我們經常接觸到PM2.5單位進行換算的話，只去前三位（前一組數據）即可。
需要注意的是，與環保局或美使館所使用的平均計算測量方法（某一區域內多個監測點的平均數值）不同，我們在測試時得到的結果只是被測試車輛內部的數值。
甲醛、苯測試盒
對於絕大多數消費者而言，檢測家中或者車內的甲醛、笨等有害物質最簡單的方法就是這種檢測盒，通過簡單的幾個操作步驟來與所提供的色卡進行對比，所以此次測試中我們使用的是這種更加貼合網友實際檢測條件的這種檢測盒。
汙染物：香菸
為了更好的檢測車載空氣淨化器對空氣中0.5微米至10微米，也就是PM0.5-PM10顆粒物的淨化能力，所以我們使用香菸來作為車內汙染源。同時，對於不少吸菸的車主而言，在車內吸菸的情況還是比較常見的，尤其是在等人、堵車的時候，車內吸菸的情況更加普遍。
在進行測試之前，我們有必要先對車載淨化器的淨化原理進行一個簡單的說明。和家用型淨化器相同，多數車載淨化器同樣使用主動式物理淨化方案，也就是依靠機身內部風扇，帶動空氣從各種類型的濾網中穿過，濾掉絕大多數懸浮顆粒物、粉塵、化學汙染物和異味等有害物質，最終通過機身後部出風口吹出被淨化後的純淨空氣。
主動式空氣淨化器原理
雖然這種主動淨化方式與家用型空氣淨化器並無太大差異，但是單從體積和供電方式上我們不難看出，相比家用淨化器而言，後者內部的風扇無論是風量還是風壓，都無法與家用型空氣淨化器相提並論，也就是出風風量上的差距較為懸殊，一些出風風量更小的產品，即使放在車內，也難免會有些小馬拉大車的感覺。
車載空氣淨化器內部風扇性能受體積、供電等多項因素制約
另外，在不考慮過濾能力的前提下，單從空氣流通能力上相比，車載空氣淨化器的出風風量也要比車載空調風扇的出風風量小很多。讓整個車內空間所有空氣進行一次過濾的時間肯定要比車載空調的時間長很多。在我們之前進行過多次原車空調測試時，也進一步證實了這一觀點。
所以，為了避免在對這8款車載空氣淨化器浪費過多的時間，我們此次橫評使用更加直觀的測試方法來檢測每一款空氣淨化器對空氣中懸浮顆粒物和異味的淨化能力。也就是將測試儀器的檢測口靠近車載空氣淨化器的出風口，在一定時間之後，對比測試前後的數據，來檢測每個淨化器的淨化能力。
測試車輛：現代名圖
測試車輛周邊環境
測試前保證車內外溫度相同
為了更加貼合廣大車主購買車載空氣淨化器需求的時間，此次的測試車輛為現代名圖，作為一輛已經行駛8000餘公裡的準新車，無論是車內真皮座椅還是內飾，都更加適合本次橫評中的所有測試項目。
以下為測試方法：
一：主動式空氣淨化器測試：
每項測試時間：1分鐘，汙染物：香菸（懸浮顆粒物及異味的典型代表），每項測試前將車內汙染物濃度上升至500±20（pm0.5-pm2.5）。
1.熄滅發動機，打開車門、窗，讓車內空氣與外界保持一致，關閉門窗，車內吸菸，讓車內PM2.5及以下顆粒物濃度達到50000±2000左右，接通被測試產品電源，出風口靠近檢測儀器20cm附近，最大風量運轉1分鐘後再次記錄數據並對比）
二：原車空調過濾測試方法（對比車載空氣淨化器淨化效果、時間）：
2.重複步驟1，啟動發動機，打開空調內循環，依靠原車空調過濾，測試1分鐘
3.重複步驟1，啟動發動機，打開空調外循環，依靠原車空調過濾，測試1分鐘
三：其他測試項目：
4.安裝難易度（固定是否穩固）
5.操作難易度（操控人性化，是否簡單）
6.供電方式（純太陽能、太陽能車充、純車充）
下面讓我們來看看本次這8款使用主動式物理淨化的車載空氣淨化器的最終淨化效果。每款產品測試時間為1分鐘，車載空氣淨化器的淨風出口距離檢測儀器採樣口距離小於20釐米，所有被測試產品風量均為最大，每項測試前均使用香菸將車內汙染物（小於等於PM2.5）濃度設定至50000±2000。
8款產品過濾懸浮顆粒物效果對比（測試時間1分鐘） |
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被測產品 | 旺德 | WETOP | 奧德奧 | 車德克 | 中恆 | 飛利浦 | 沃訊 | 亞都 |
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淨化前 | 51003 | 48698 | 50049 | 50450 | 50596 | 50581 | 50533 | 50134 |
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淨化後 | 39641 | 41163 | 48281 | 40425 | 40121 | 42100 | 40472 | 43516 |
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淨化前 | 3538 | 4885 | 3653 | 3956 | 4284 | 3700 | 4366 | 4721 |
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淨化後 | 2787 | 3148 | 2938 | 3169 | 3034 | 2806 | 2887 | 3771 |
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測試結果： |
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淨化PM2.5能力 | 11362 | 7535 | 1768 | 10025 | 10475 | 8481 | 10061 | 6618 |
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淨化PM10能力 | 751 | 1737 | 715 | 787 | 1250 | 894 | 1479 | 950 |
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經過一系列之後我們可以看出，在淨化小於等於2.5微米懸浮顆粒物上，旺德C02在一分鐘之後的淨化能力最高，為11362，得益於其較大進、出風口設計和較高的風量，在8款產品中的淨化能力有著不俗的表現。
旺德 C02
然而在大於2.5微米、小於10微米，也就是PM10淨化能力上，WETOP C200在所有產品中有著不錯的表現，在一分鐘之內可以讓汙染物數值下降1737。
奧德奧 704-V9
而在所有8款被測試車載空氣淨化器上，奧德奧704-V9無論是PM2.5還是PM10的測試結果均位列最後一名。雖然其內部使用了較大面積的多層濾網設計，但是在出風風量的表現上，弱於其他被測試產品。
總結：雖然測試車內PM2.5和PM10懸浮顆粒物的濃度對車內空間、溫度、密閉性和汙染物的恆定設置等多方面均有著較高的要求，但是我們使用這種最簡單也是最容易看出效果的測試方法，還是基本能夠考驗本次測試中所有8款產品在過濾空氣中懸浮物能力上的表現。
而對於這樣的結果來說，我們只能用喜憂參半來形容了，畢竟相比車載空調更大的風量和風壓來說，車載空氣淨化器在這兩項的表現上就要遜色很多，即使能夠實現一定的淨化效果，也是建立在車內密封和長時間開啟的環境下，而我們此次使用的1分鐘測試方法是將空氣淨化器的出風口朝向檢測儀器的檢測進氣口，在消費者的實際使用時，淨化器的作用仍然需要較長時間才會顯現出來。不過我們仍然可以得出這個結論：此次被測試的車載空氣淨化器確實能夠起到淨化空氣的作用，不過其作用在實際使用時並沒有那麼明顯而已。
在對所有8款使用主動式物理淨化方式的車載空氣淨化器的效果有一定的了解之後，我們再來看看原車車載空調的淨化能力，這樣既比單純的數據體現更為直觀，又能更好的體現車載空氣淨化器與車載空調淨化能力之間的差距。
測試前車內汙染物濃度52406，約等於PM2.5的524
開啟空調電源及內循環，風量最大
一分鐘後汙染物下降至452
在測試原車空調過濾能力時，我們將測試儀器擺放到與空調出風口更遠的扶手箱上，也就是車內空間的正中央位置。為了更加直觀，我們將手機（定時用）和檢測儀器與車載空調面板放在一起進行拍照。
開啟空調外循環
一分鐘後汙染物降至31088和3423
原車空調淨化能力測試（測試時間各1分鐘） | ||
| 原車空調（內循環） | 原車空調（外循環） |
淨化前PM2.5濃度 | 52406 | 45212 |
淨化後PM2.5濃度 | 45212 | 31088 |
淨化前PM10濃度 | 3550 | 3698 |
淨化後PM10濃度 | 3698 | 3423 |
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淨化PM2.5能力 | 7194 | 14124 |
淨化PM10能力 | -148 | 275 |
可以看出，同樣在最大風量下，即使將檢測儀器放置到距離出風口較遠位置，比如扶手箱上，車載空調自帶的濾網淨化能力要遠勝於所有此次被測試的車載空氣淨化器，對比結果非常直觀。當車輛外界空氣品質良好，開啟空調外循環之後能夠進一步淨化車內空氣。所以，相比車載空氣淨化器而言，車輛自帶的空調和空調濾網的淨化能力在較大風量下，依舊是最簡單、高效的淨化方式。
但是，由於不同車輛所使用的空調濾網材質的差別，在使用聚丙烯纖維、活性炭顆粒或HEPA燈不同類型的空調濾網，其淨化效果也不盡相同。而從本次車輛的測試結果來看，原車自帶的空調濾網相比之前測試車輛（福特S-MAX、納智捷大七）來說，淨化能力較為一般。所以，在條件許可的情況下，對原車空調濾網進行升級還是很有必要的。
本次橫向對比測試產品共8款，雖然全部為主動式物理淨化方式的車載空氣淨化器，但是無論是在外觀設計還是功能上，均存在著較為明顯的區別，下面就讓我們來對這些產品進行一個大致的了解。
註：標紅參數為性能優勢
8款產品基本參數（點擊查看大圖）
8款產品濾網類型（點擊查看大圖）
旺德 C02
使用納米電漿淨化技術的旺德C02在所有八款產品中是體積最大的一款，而且在出風風量上也具備了一定的優勢。在其外包裝盒上醒目的標註了產品的風速和風量等詳細信息，值得稱讚。在功能上，旺德C02也是唯一一款自帶遙控器的車載淨化器，較長的線材和兩種固定方式設計也非常人性化。
WETOP C200
WETOP C200使用RGF inside空氣淨化技術系統，與旺德C02相同，是一款免維護的產品。相比過濾懸浮顆粒物來說，WETOP C200最大的亮點就是其殺菌和祛除甲醛、苯等有害化學物質的技術。水杯式的造型設計和隨機自帶的220V變壓器也能夠讓其使用更加方便。
奧得奧 704-V9
奧德奧704-V9支持車載電源、太陽能和5號電池三種供電方式的車載空氣淨化器，在供電設計的多樣性上在8款產品中排名第一，不同於使用車載電源供電的產品，使用太陽能或乾電池的設計可以讓其擺放位置更加隨意，不必考慮線材長度和車內走線的問題。
車德克 DK-4501
車德克DK-4501頂部配有一大塊太陽能板，在陽光充足的情況下也能夠隨意在車內進行擺放，另外還支持車載電源的供電方式也避免了陰雨天正常使用的尷尬問題。3W的功耗讓其出風風量對於車內空間較大的車輛來說，未免顯得有些捉襟見肘。
中恆 AP1
使用類膚橡膠噴漆表面處理的中恆AP1雖然機身體積較小，但是使用了較大尺寸的出風口設計，能夠讓空氣流通更加通暢。隨機配備了一個備用保險絲為用戶的日常使用提供了不小的便捷。
飛利浦 Gopure 怡動 ACA250unfv
使用上進側出的換氣設計讓飛利浦的外觀在所有8款產品中表現較為獨特。支持掛靠頭枕的安裝方式和較長的線材能夠讓用戶更加靈活的選擇擺放位置。機身內部一個大尺寸的活性炭、HEPA&HESA濾網能夠在淨化空氣時有著更好的表現。
沃訊v6
沃訊V6的可見濾網層數在所有8款被測產品中是最多的，共分為活性炭初過濾、活性炭、HEPA、光觸媒、紫外線等，相比那些使用多合一濾網的設計來說，在更換濾網時，能夠讓用戶更加直觀的了解到其內部過濾結構。
亞都 BG200 強效除甲醛型
亞都BG200同樣是一款支持太陽能供電的車載空氣淨化器，在頂部太陽能板兩側分別為香薰倉位和濾網倉位。而機身前端正中還使用了獨特的透明倉設計，在開啟時內部風輪的轉動會帶來一定的視覺效果。當濾網使用一段時間之後，只需將其取出暴曬一會就可以恢復其祛除甲醛、苯等化學物質的能力。
除了淨化能力之外，車載空氣淨化器的外觀設計和安裝方式設計同樣非常重要，畢竟對於車輛內部有限的空間，以及避免在顛簸路況下出現滑落等影響安全駕駛的情況來說，車載淨化器是否能夠穩固牢靠的固定在車內還是非常重要的。下面簡單介紹一下本次橫評中各產品在安裝固定上的一些基本設計。
旺德 C02安裝效果
使用雙面防滑墊和自攻螺絲兩種固定方式
旺德C02的安裝位置可以根據用戶實際需要而自行選擇，當放置在儀表臺上方時，可以使用隨機自帶的雙面防滑墊來進行固定，加上2KG的機身重量，可以很好的將其固定在前儀表臺上。而如果選擇放置在後排座椅後方的話，除了可以使用防滑墊固定的方法之外，還可以使用隨機自帶的兩顆自攻螺絲釘來進一步加強固定效果。
WETOP C200
WETOP C200由於使用了水杯造型，所以在固定方式上為8款產品中最簡單的，只需將其放在車內水杯架中即可，無需再額外進行固定。不過需要注意的是，由於WETOP C200內部配有紫外線殺菌燈管，所以其擺放角度應當讓車內人員無法從出風口直視到內部紫外線燈管為宜，以避免直視紫外線燈管對眼睛造成的傷害。
奧德奧 704-V9
吸盤式固定
奧德奧 704-V9支持平放及吸盤兩種固定方式，安裝方式上也相對較為簡單，與安裝行車記錄儀、雷達預警儀的方法類似，只需將隨機自帶的吸盤和支架進行簡單的固定即可，安裝同樣非常方便。當使用太陽能或電池供電時，也能夠將其放在車內其他地方。
車德克 DK-4501
隨機配有單面防滑墊
車德克DK-4501隨機自帶了一個單面防滑墊，配合機身底部的橡膠腳墊，能夠讓其平穩的放置在儀表臺上方或後排座椅後方。
中恆 AP1
中恆AP1雖然隨機附帶了額外的保險絲，但是除此之外，並沒有提供其他固定配件，所以我們只能將其放在儀表臺上方。雖然省去了安裝的操作，但是在固定牢靠程度的表現上，較為一般。
飛利浦 ACA250 UNFV
較為獨特的固定方式
飛利浦這款產品在固定方式上設計的較為獨特，最簡單的方法就是使用隨機自帶較大面積的防滑腳墊直接放在儀表臺上方，不過在較急的加速或減速時，依然會出現一定程度的移動。而另一種安裝方式則將其直接掛在頭枕背部。使用隨機自帶的六角扳手將原配腳墊拆除，更換上附帶的卡扣腳墊和綁帶，就能夠將其直接掛在頭枕後方。雖然這種方式讓脫落現象大大減少，但是如果頭枕上升較高、路面較為顛簸時，會出現一定的碰撞聲。
沃訊 V6
雙面膠腳墊
沃訊V6底部配有四個防滑膠墊，可以直接將其放在較為平整的儀表臺上，如果需要進一步固定的話，則需要使用到隨機配的兩個雙面膠固定腳墊，可以將其直接粘貼在儀表臺上方來進一步加強固定。
亞都 BG200
底部3M固定腳墊
亞都BG200底部同樣使用了雙面膠腳墊來加強固定強度，機身底部共配有3個較大面積的腳墊，加上400g的自重，可以很好的將其自身固定在前儀表臺上。
總結：由於不同車輛的內部空間和前儀表臺平整度均不僅相同，所以在車載空氣淨化器安裝穩固程度上我們很難給出一個標準的答案。不過在使用本次測試用車上，還是很容易看出這8款使用不同固定方式產品的實際效果的。而在安裝難易度上，所有8款產品的安裝方式相對來說都較為簡單。
相比於各種繁雜、令人費解的數據和各種排名結果來說，本篇橫評文章的主旨仍然是驗證車載空氣淨化器是否真的能夠起到應有的淨化作用。畢竟對於廣大車主們來說，選擇車載空氣淨化器最需要的還是其本身的淨化能力，不管是使用何種過濾方式，只要能夠起到空氣淨化的效果即可。
車載空調淨化器管用，但需要時間
然而對於多數消費者而言，車載空氣淨化器的作用一直都是心理作用大於實際作用，畢竟不是每個人都能夠通過專用的監測儀器來時刻對車內環境進行監測。加上車輛本身交通工具的用途，除了那些需要跑長途的司機，絕大多數人們在車內的時間還是較為有限的。
環境良好時，開窗通風才是最簡單的方法（圖片來自baidu.com）
另外，對於那些身處空氣品質較好地區的人們來說，最簡單有效的方法還是開窗換氣，不同於霧霾嚴重地區的人們，在嚴重霧霾天遭遇堵車時，開窗換氣儼然是慢性自殺。所以，是否需要購買和使用車載空氣淨化器，還是要首先考慮我們自身的需求。
全文總結：通過本篇文章我們已經知道，對於使用各種不同濾網的主動式物理車載空氣淨化器，確實能夠帶來一定的淨化作用，但是受體積和功率等多方面的限制，其作用在短時間內又是比較小的，尤其和車載空調相比，僅在風量上就存在著較大的差距。
如果你的車載空調濾芯淨化效果較為一般，那麼具有更好過濾效果、使用HEPA或活性炭等多種方式的車載空調淨化器，確實能夠起到淨化車內懸浮顆粒物的作用，然而我們在購買時，儘量根據車內實際空間來選擇那些具有較大出風風量的產品，畢竟具有更大量級空氣吞吐能力的車載空氣淨化器，能夠在更短時間內讓車內空氣形成一次循環，來增強淨化效果。
然而對於每個人來說，影響車內空氣品質的因素有很多，除了來自車外的汙染源之外，車內也會存在一些容易忽略的地方，比如腳墊、地膠、座椅套等等。另外，正確的使用車載空調的內外循環、定期維護和更換空調濾網等方法也能夠改善車內空氣品質。
在多數被測試產品外包裝上，均註明了除了空氣中PM2.5等懸浮顆粒物和異味之外，還能夠對車內甲醛、苯等化學物質進行去除。所以在對PM2.5等懸浮顆粒物的淨化能力之前，我們先挑選出了一個出風風量較大的旺德C02淨化器，來驗證其祛除有害化學物質的能力。
檢測盒放置位置
淨化前車內苯含量：0.2
淨化前甲醛含量：0.2
淨化後苯含量值：0.15
淨化後甲醛含量值：0.15
雖然在這款淨化器最大風量下運行2小時之後，車內甲醛、苯等有害化學物質均出現了一定程度的下降。但是不難想像，對於持續放出化學有害物質的車內環境而言，其揮發速度在很大程度上都受到車內溫度的影響，也就是車內溫度越高，內部化學有害物質的釋放量也就越大，加上這一過程是非常緩慢的，所以為了進一步驗證車載空氣淨化器祛除甲醛、苯等有害物質的能力，我們決定在後續橫向評測文章中使用體積更小的密閉空間來進行檢測，這樣才能夠進一步驗證其祛除化學物質的作用。
總結：相對於空氣中懸浮的顆粒物，也就是我們理解的PM2.5而言，車內的化學有害物質在門窗關閉的情況下，並不是一成不變的，由於汽車在製造時會使用大量含有甲醛的粘合劑，甲醛等有害物質是在所難免的，並且車輛內飾中的化學有害物質的釋放速度會隨著溫度而改變，尤其在夏季溫度較高時，車內化學物質的揮發速度可能會高於淨化器的淨化速度，所以在淨化甲醛、苯等有害物質上，我們在購買時，應該同樣購買那些具備較大出風風量的產品。
雖然相比車載空氣淨化器而言，車載空調的過濾能力和效果會更好，但是太過於相信車載空調的淨化能力和忽略空調濾芯保養的重要性，以及錯誤使用車載空調的內外循環等情況時，反而會起到適得其反的效果。之前我們曾經對更換空調濾網前後的效果進行過測試，結果顯示定期對空調濾網更換還是非常有必要的。感興趣的網友可以點此直接查看文章。
車載空調原理
除了需要對空調濾網定期進行更換或維護之外，我們應當選擇那些吸附或過濾效果更好的濾網，比如HEPA和活性炭空調濾網，這樣在我們打開空調外循環時，能夠更加有效的將外部空氣中的各種汙染物進行有效隔離。
車載空調的外循環功能與家用空調的換氣功能類似，都是讓車輛外界空氣通過鼓風機進入車內，從而實現內外空氣交換的作用。所以，當外界空氣品質良好時，我們應每隔一段時間開啟一會外循環，一方面能夠補充足夠的氧氣，另一方面也能夠將車內汙濁的空氣排到車外。
外界空氣品質良好時，應適當開啟外循環
外界空氣較差，短途行駛時應開啟內循環
而當車外空氣品質較差、較多沙塵和異味、以及長時間擁堵路段行駛時，我們應當開啟空調的內循環，將車外汙濁的空氣徹底隔絕在外，以減少空氣汙染對我們造成的傷害。不過需要注意的是，對於那些封閉性較好的車輛來說，在長時間開啟內循環之後，車內的氧氣會隨著乘員人數的數量而下降，所以即使外界空氣較混濁，也儘量避免長時間開啟內循環，以免造成人員缺氧的危險。
熄火前開啟內循環能夠有效阻擋外界灰塵異味的進入
最後，在炎熱的夏季，許多車主都沒有滅車前關閉AC（空調電源）的習慣，這種隨發動機一同啟動，斷電的操作會讓發動機啟動電源承受更多的壓力，同時空調出風口較低的溫度也會出現細菌滋生的情況。所以在炎熱的夏季，筆者建議大家在滅車前先關閉AC電源，並且讓風扇持續運轉一段時間，將出風口內的溼氣徹底排出，並且在滅車前開啟內循環開關，徹底關閉車內和車外空氣連接的通道，阻擋外界異味、沙塵和汙染物等有害物質進入車內。
通過測試PM2.5的濃度變化來看，實話實說8款參測產品表現都很一遍，實際淨化效果比我們預期的低很多，這也可能就是目前車載空氣淨化器冷場的原因所在。由於車內環境較為複雜且變數很多所以車載空氣淨化器產品就目前市場和產品現狀來看心裡安慰大於實際淨化效果，所以廣大車主在選購此類產品時還需謹慎。