4月23日，東風啟辰啟辰星正式上市。
懂行的都很關注，因為，這是東風啟辰今年的重磅旗艦。
啟辰星基於東風啟辰最新的VSA架構打造，再加上雷諾-日產-三菱聯盟的技術資源，主打「A+級SUV頭等艙」、「為自己生活加V」的高概念與11—15萬的預售價，在還未上市之前，就已經撩得消費者神魂顛倒了。
那麼，價格來了，10.96萬～14.96萬元。一共五款，其中包括三款48V輕混版，另外還提供六重購車豪禮。
從定價來看，啟辰星還是非常給力的。
除了手動擋與自動擋2款入門車型，其三款輕混車型價格設置非常巧妙。
13.36萬—14.96萬的價格區間剛好卡在了主要競爭對手的中高配走量車型區間，起到了「打上沒人比我便宜，打下沒人比我高級」的作用，形成了錯位競爭優勢。
當然，作為東風啟辰嘔心之作，啟辰星的優勢遠不止體現在價格上。
1、女王座椅+超大空間，頭等艙更舒適
如今，很多品牌都開始標榜「頭等艙」概念。不過，當眾多自主品牌都還難以說清自身產品的價值所在時，東風啟辰卻率先將產品價值具象化。並且更加直觀的傳遞給了消費者，從而獲得市場對啟辰星價值的認同。
在東風啟辰看來，「頭等艙」概念 首先就要體現尺寸上，因此啟辰星祭出了4691*1905*1706的車身尺寸，加上2756的軸距，形成了「頭等艙」落地的產品尺寸基礎。
這個尺寸相較於博越PRO、長安CS75 PLUS、哈弗F7等車型均大上一圈。特別是其更大的車寬與軸距，意味著更大的乘坐空間。啟辰星在後排滿員時，空間感是明顯超過長安CS75 PLUS與哈弗F7的。
當然，光有「大」還不足以稱之為頭等艙。為了貼合頭等艙的高端化形象，東風啟辰為啟辰星融入了豪華基因。
更為值得一提的是，副駕駛還有具備帶有腿託、腰託功能的女王副駕座椅，以此來提高駕乘人員的舒適度以及凸顯高端氣質，在最大程度上體現出啟辰星的高價值屬性。
首先在座椅上，啟辰星配備零重力座椅，能模擬太空狀態，有效降低疲勞。副駕駛的「女王座椅」也是一大特色，其配備了按摩、6連杆結構腿託、四向腰託，支持座椅後滑、靠背下調至29°等功能。
同時，主副駕駛位上都配備了座椅加熱、座椅按摩等在同價位自主品牌上難得一見的配置。
有了可觀的尺寸與舒適性配置，啟辰星在顏值上也十分驚豔。
其採用了「混元美學」 全新設計理念，打造出一個V-Galaxy星空家族前臉。大尺寸的進氣格柵鑲嵌66顆立體電鍍星鑽，立體且富有層次感，極具辨識度。
2、「中國汽車大腦」賦能，頭等艙更聰明
當然，對於致力於打造「中國汽車大腦」的東風啟辰而言，啟辰星營造的頭等艙體驗不會僅限於顏值與乘坐舒適性上。
智能互聯一直是其努力深耕的方向。
在啟辰星車內搭載了一塊12.3寸全液晶儀表，同時還搭載了東風啟辰聯合百度開發的CCS4.0車聯網系統。
它提供了智能物聯、汽車雲支付、組隊通信、AR實景智能導航等多項智能交互服務。並結合ACC智能自適應巡航、FAP自動泊車輔助系統、FEB預碰撞智能剎車等一系列智能輔助駕駛系統，進一步放大了智能互聯繫統在駕乘過程中的便利性、舒適性、操控性。
此外，無線充電、全車前後排語音識別、全景天窗、聲識別帳戶、無鑰匙進入、12揚聲器音響等配置都悉數具備，令整車更加智能時尚。
3、黃金動力系統加持，頭等艙不僅能坐，更能開
動力總成也是啟辰星的一大亮點。
其入門車型搭載了一臺代號為A415TD的發動機，最大功率達到140kW，百公裡加速只需要9.9s超越了很多同級別的1.5T車型。
48V輕混系統的加持則實現了加速助推、能量回收、滑行停機、怠速再啟動等功能。給到用戶的，是更飽滿平順的動力輸出，以及更好的靜謐性表現。
更重要的是，在48V輕混系統的加持下，整車的能效都有相對明顯的提高，據官方數據顯示，啟辰星的百公裡油耗僅為6.1L。
從同級領先的舒適空間到女王副駕座椅到護頸航空頭枕，啟辰星在竭力地展現一個「頭等艙」該有的品質感與舒適感。並且通過便捷智能科技配置、48V輕混增壓動力系統以及本土化調教底盤等等方面，進一步加強了啟辰星的高價值駕乘體驗。
4、功夫拍案
啟辰星誕生之初，東風啟辰總經理馬磊曾這樣表示：「啟辰星，以『每個客戶都是VIP』作為造車理念，將促使VIP級的駕乘體驗走進普通大眾，讓智趣生活觸手可及。」
從啟辰星的定價策略到產品力的表現，我們也確實看到東風啟辰履行了承諾，讓這款VIP頭等艙座駕觸手可及。
而啟辰星的面世，也標誌著一個更加成熟且具有活力的東風啟辰將煥然新生。