洛陽只是三線城市，卻規劃12條地鐵線，地鐵1號線、2號線只是開始
網上有一個梗，即開局一張圖，裝備全靠撿。這個梗用在洛陽實在是合適不過了，洛陽作為一個三線城市不假，可在地鐵線路規劃上確實十分大膽，竟然規劃了十二條地鐵線，直追省會鄭州，數百萬洛陽人翹首以盼的地鐵一號線二號線也僅僅是開始。洛陽為何敢做如此大的規劃？未來又會怎樣發展來支撐如此龐大的地鐵修建計劃？
洛陽修建地鐵的歷史可以追溯到2009年1月，洛陽市政府公布了成立洛陽市軌道交通項目建設領導小組的通知。以此為節點，洛陽城建史被劃分為兩段歷史，準備迎接地鐵時代的到來。其實，任何一個決策的確定都是要經過不斷的論證。就當是的洛陽實力而言，修建地鐵確實是屬於超前規劃，但潛力是非常巨大的。援引洛陽2008年經濟數據，生產總值為1919.6億元，已經位居河南省第二，與省會鄭州相比差了1000億，發展潛力已經凸顯出來了。
此時，洛陽市城區建設進入了高速發展時期，交通壓力非常之大，難以滿足市民出行需求，建設地鐵分流已經成了現實性選擇。鄭州作為河南龍頭老大，地鐵交通線網規劃早在2000年9月就已經開始了。相比之下，與鄭州差距不大的洛陽，在2009年1月提出地鐵規劃已經稍顯落後。洛陽地鐵經過驗證討論，於2013年9月完成了河南省發改委審核。2016年12月，洛陽正式開建洛陽地鐵1號線、洛陽地鐵2號線一期工程試驗段。
按照洛陽的時間表，2021年地鐵1號線運營，2022年地鐵2號線投用。大家可能認為，洛陽一個三線城市2條地鐵線就已經夠用了。實則不然，低估了洛陽的雄心壯志，洛陽規劃了12條地鐵線，而地鐵1號線、2號線僅僅是開始，屬於近期建設規劃4條地鐵線的一部分。據悉，洛陽地鐵近期規劃總長119.1公裡，車站數量82座。至於遠期規劃，則是12條地鐵線，基本上都是屬於地鐵系統。
洛陽在中西部地區中，本就是以非省會城市身份修建地鐵的三線城市，可地鐵規劃確實是足夠大膽。畢竟，十二條地鐵線的建設是一個非常龐大的工程，可能需要一代人的努力。其實，對比一下鄭州的地鐵線規劃就明白了12條線路並不多，鄭州遠期規劃達到了21條。無論是鄭州還是洛陽，都是中原城市群的重要組成部分。特別是洛陽，還是河南副中心城市，還承擔了洛陽都市圈的重任。如此一來，遠期規劃12條地鐵線也是情理之中了，也足以看到洛陽作為三線城市的雄心壯志。
（本文由神都網原創，謝絕轉載。圖源網絡，如有侵權，敬請聯繫刪除）