上海軌道交通嘉閔線是一條神奇的線路，這條線路從軌道交通規劃開始算，到現在已經有了10多年，但是依然只在紙上。
甚至於說，作為一條規劃10多年的軌道交通，最後嘉閔線決定以「鐵路制式」進行建設，這也是一個奇特的事情。
上海軌道交通嘉閔線的走向大約是：莘莊、七寶、虹橋火車站、江橋、南翔、嘉定北。
上海軌道交通嘉閔線的走向，以及經過的幾個區如圖所示：
上海軌道交通嘉閔線的三大變數，造成這條線路久拖不決：
三軌合併：軌道交通5號線北部、原17號線南部、嘉定段沿線原本是近郊，現在都是高密度城區造七莘路還是鐵路的糾結不定
嘉閔線與上海其他的軌道交通不同，已經明確是鐵路制式。
三軌合併：軌道交通5號線北部、原17號線南部、嘉定段
上海軌道交通嘉閔線的概念是近幾年才提出的，但是這條線路的歷史非常悠久。因為上海軌道交通5號線其實在2003年已經通車，是上海第四條通車的通道交通。
上海軌道交通5號線通車之後，一直有一個呼聲，就是上海軌道交通5號線沿著七莘路向北延伸。這就是軌道交通嘉閔線的第一個來源——七莘路段。
上海早期的軌道交通裡面，還規劃了一條原17號線（不是現在虹橋樞紐到青浦區的17號線），上海軌道交通原17號線的計劃是從現在虹橋樞紐的位置向北。這就是軌道交通嘉閔線的第一個來源——17號線。
上海早期的軌道交通規劃圖如下所示。
從上海早期的軌道交通規劃圖中可以看出，5號線北段和17號線連城一線，然而，後來又有了上海最大的建築群虹橋樞紐，包括虹橋機場2號航站樓和虹橋火車站。
上海軌道交通規劃也隨之更改：不修5號線北延伸的，而要修一條貫穿虹橋樞紐的南北線路，因此5號線北段改為17號線南段。
從虹橋樞紐的地圖，可以看出預留軌道交通的走向，注意黃框的位置，那就是軌道交通轉彎的地方。
上海軌道交通原17號線的計劃流產之後，而修了現在的上海地鐵17號線。
隨著嘉定區的快速發展，有了軌道交通嘉閔線的第三個來源——北延伸到嘉定。
因此現在的上海軌道交通嘉閔線就是嘉定區的嘉定城北到閔行區的莘莊。
沿線原本是近郊，現在都是高密度城區
上海軌道交通嘉閔線沿線主要經過閔行區西北部和嘉定區東南部，由於這條線路已經拖了十多年，因此原本屬於近郊的外環外地區，目前已經變成的非常高密度的城區，軌道交通修建的難度極大。
目前的嘉閔線沿線，不僅閔行段建設密度很大，就連北段嘉定段的建設密度都很大，這種情況下無論是修傳統的地鐵，還是修國家鐵路形式的軌道交通，都將是非常困難的。
上海軌道交通嘉閔線嘉定段的衛星圖如下所示。
從上海軌道交通嘉閔線嘉定段的衛星圖上可以看出，這段線路已經遠不同於10多年前的郊野地帶，建設密度非常高。
上海軌道交通嘉閔線閔行段走向的鳥瞰如下所示。
上海軌道交通嘉閔線閔行段的城市建設其實10多年前密度就很高，現在看來已經建設得滿滿當當，並無更多的騰挪空間。
造七莘路還是鐵路的糾結不定
上海軌道交通嘉閔線目前設計全長大約42公裡，設站17座。從大的走向上，嘉閔線肯定一條南北走向的線路，但是其中重點的爭議就是：
嘉閔線走七莘路還是鐵路線嘉閔線是鐵路指示，還是地鐵製式
嘉閔線最靠譜的一張走向圖如下所示。
從線路走向上來說，一般認為嘉閔線走七莘路，機場線走鐵路，正如上圖所示，黑色是嘉閔線，紅色是機場聯絡線。
然而，這裡面就有了一個奇葩的事情：嘉閔線是鐵路制式，走七莘路。
從常規認知上來說，七莘路走鐵路簡直是不可想想像的。
嘉閔線南部的衛星圖如下所示。
嘉閔線南部的俯瞰圖如下所示。從俯瞰圖上面來看，七莘路本來就不寬，而且周圍建築很多。
如果火車跑在現在的一條城市道路，並且是不寬的七莘路上面，可謂是一種奇觀，在這種情況下，其實更有可能的情況是鐵路制式的嘉閔線，走七莘路的地下。
這是基於上海軌道交通嘉閔線的三個奇特的原因，造成了嘉閔線其實在建設上一波三折，從最初計劃到現在已經10多年，已然停留在紙面上，這也是上海軌道交通規劃的一個奇特地方。
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