李書福，現任吉利集團董事長。經濟師職稱，台州市人大代表，全國政協委員。
近年來，中英經貿關係日益密切，英國已經成為中國在歐盟投資最大的國家，雙方在經貿領域更具有很強的互補性，雙方經貿合作這一議題在習主席此行中無疑是重點話題之一，而汽車產業的經貿合作更是重中之重。
50輛噴繪有美麗中國照片圖案的英國計程車
要知道，汽車發明的一百多年裡，英國車一直被認為是代表著汽車工藝的極致，是品位、價值、豪華、典雅在汽車上最完美的體現。這些天，很多英國人發現，50輛倫敦計程車被噴上了中國美景：從高山流水到小橋人家，從煙波浩渺的大海到千姿百態的島嶼，它們流動在倫敦的大街小巷。這些創意，正來自中國吉利集團。
早在2013年，擁有70多年歷史的倫敦計程車公司便被中國吉利集團收購。吉利集團董事長李書福將其作為打開歐洲市場的一塊「敲門磚」，而倫敦計程車也在接受中國投資後重獲新生。現今，在習主席訪英期間，零排放的新款車型正式亮相。吉利集團在英國發展過程中有哪些故事？新車型又具有哪些新特徵？今天，我們對話吉利集團董事長李書福。
英國首都倫敦，有三張名片：皇家衛兵、紅色電話亭和計程車。這裡的計程車，就是你在很多經典電影裡都會看到的——黑頭黑腦、憨態可掬的古董計程車。它們像一群戴著黑色禮帽、身穿黑色禮服的紳士，穿梭在倫敦街頭。而你不一定知道，這群「紳士」的老闆，是遠在中國的吉利集團董事長——李書福。
李書福此次作為隨習主席訪英企業家團隊的一員，前往倫敦。當地時間10月21號，吉利在倫敦發布了具有零排放功能的新型倫敦計程車TX5。這也是他收購倫敦計程車公司兩年多來推出的第一款全新車型。記者見到李書福時，他還掩不住激動的心情。
我們完全按照當代世界汽車技術發展的大方向，就是電動化、輕量化、智能化。這輛車上都體現出來了。目前正在倫敦街頭行駛的計程車車型為TX4，它的油耗大，百公裡達20L，有人甚至形容，開起來就像是發出巨大噪音、散發濃重臭氣的怪物。2013年2月，吉利完成收購後，一邊恢復和壯大生產鏈，一邊致力於降低尾氣排放。按照倫敦市政府2018年引入並逐步更換混合電動、零排放新款計程車的計劃，贏得先機的吉利，必須推出新能源車。吉利集團公關總監楊學良說，TX5最大的特點在於插電式增程的設置，實現零排放。
楊學良：技術上是用了一個插電的增程。原理就是它有電池，你可以去充電，比如一次插電可以行駛一定的公裡數。但是一到市中心的時候它就用充電模式；出了市中心，發動機就可以運轉起來，但它還是在充電的。這樣油耗就非常低，排放也非常省。
TX5
記者眼前的這款新車，從外表上看，依舊沿襲著倫敦計程車經典的「紳士風格」。顯然，李書福並沒有放棄標誌性的設計DNA和造型風格，只為它貼上了新標籤，來降低油耗和排放。根據計劃，新車型將在2017年底在英國上市，並於2018年向國際市場銷售。可見，TX5是李書福開拓更大市場一塊至關重要的「敲門磚」。在他看來，倫敦計程車不只是一輛汽車，而是一整套計程車服務體系乃至文化。
倫敦出租汽車公司是非常受人尊重的，有一套自己的運營管理方法，已經成為倫敦文明文化的象徵，它是倫敦市民的幫手。這樣的一個汽車品牌、技術文化和系統，我們併購過來以後，對我們研究出租汽車，認識倫敦市場，幫助都是很大的。2012年，控股倫敦計程車有限公司的錳銅公司因資金問題瀕臨破產，第二年被吉利以1104萬英鎊收購。當時人們說李書福聰明，做了筆「划算的買賣」。又過兩年，今年3月，吉利在有著「倫敦計程車故鄉」之稱的考文垂投資2.5億英鎊建立新工廠，創造了迄今為止中國企業在英國最大一筆綠地投資。如今他人在英國，再宣布追加5000萬元，投資成立英國研發中心。
就在此次出發前，李書福在英國主流媒體《電訊報》發表文章。他介紹了吉利對於黑色計程車的復興計劃，並寫道：「從我們收購這家公司起，吉利就承諾要建立一座新的工廠，並推出一款新車型，以及創造幾百個就業機會。除了這些，我們還將為生產全球認可的產品而培訓下一代工程師、設計師和工藝師們。我們將為今年的畢業生提供幾百個獲得培訓的機會。」英國首相卡梅倫和倫敦市市長詹森.鮑裡斯都曾為吉利「站臺」，李書福認為，這說明投資對中英兩國是互利的。
倫敦市長跟我討論過三次，英國首相也跟我討論過兩次。這個項目到今天，得到了倫敦市民、英國國民和英國各級政府的支持。他們非常高興中國的吉利幫助他們解決了一個很大的問題，同時也為中國今後更好地開發出租汽車，提供了前沿的理念。我相信中國的今後一定會有相當比例的計程車，會接近倫敦的計程車。擁有70多年歷史的倫敦計程車，如今已經走出英國，出口到40多個國家和地區，包括中國。按照李書福的計劃，2030年新工廠將實現年產3.6萬輛汽車，其中80%計程車用於出口。曾以全球唯一一款輪椅無障礙通行、司機嚴格上崗考試、高標準服務著稱的倫敦計程車，在經過新能源化的改良後，真的會回到中國市場並被接受麼？
現在TX4在上海、北京、廣州、杭州都有投放，但是效果不是很好。很多司機運營成本高，沒有小計程車賺錢那麼多，所以積極性不高。這要跟整個中國法律的配套，老齡化到來以後，人們對於無障礙汽車的需求要提到一定高度。中國經濟在轉型升級，我想消費也在轉型升級。所以我們要提前研究未來，做好準備。來源：中國之聲《新聞縱橫》