【導語：中國的汽車消費者普遍有著強烈的家庭觀念，隨著汽車產品的普及，全家近郊遊、野外露營等旅行需求正在持續擴大，善於把握市場風口的奇瑞汽車因此專門打造了針對「旅行+」市場的捷途品牌。全新一代捷途X90上市以後一掃之前的頹勢，9月份單月銷量8069輛。在「旅行+」市場，捷途顯然踏準了節奏。】
撰文|一頁書、編輯|禾 子
9月份銷量數據顯示，捷途品牌單月銷量達到10050輛，單月銷量重回萬輛大關，其中以全新一代捷途X90領銜的捷途X90系列9月份銷量突破8000輛，成為捷途品牌的主力車型。
基礎品質有保障，變速箱由青山賦能
與普通的家用車相比，「旅行+」用車的行駛環境更為複雜，因此對車輛的基礎品質和安全性能也有著極高要求。
全新一代X90擁有車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、道路交通標識識別、主動剎車系統等各種豪車級別的安全配置，無論是在城市道路上，還是在自駕遊的途中，它都能為消費者提供全方位的安全防護。
在動力方面，全新一代X90搭載了1.6T渦輪增壓發動機和7擋雙離合變速箱的黃金動力組合，這款發動機有著行業領先的37.1%熱效率，最大功率為145千瓦，最大扭矩達到290牛米，完全能夠滿足客戶的各種戶外出行需求。值得一提的是，全新一代X90執行的是10年20萬公裡的整車質保和發動機終身質保，這顯然是為野外用車頻繁的「旅行+」市場用戶提供的專屬服務。
值得關注的是，捷途X90的7DCT變速箱在行駛過程中，平順性非常出色，完全不輸合資品牌的車型。而這款變速箱是由被業界稱為「中國的愛信」的重慶青山工業有限責任公司（下稱「青山工業」）生產。在業界較為低調的青山工業系中國兵器裝備集團公司所屬的國有大型工業企業。公司始建於1965年1月，經過50餘年的發展，目前擁有員工2000餘人，其中技術研發人員500餘人。目前已經形成20個產品系列、近300個型號的產品譜系，覆蓋轎車、SUV、MPV、微客等多種車型。已具備年產200萬臺MT手動變速器，30萬臺新能源變速器，70萬臺DCT雙離合自動變速器的生產製造能力，累計產銷各類變速器2300餘萬臺。
《禾顏閱車》了解到，捷途今年推出的重磅產品全新一代X90以及近期新上市的X70 PLUS，均選擇搭載了青山工業自主研發生產的DF727C系列7DCT變速器產品。作為國內領先的專業變速器生產企業，青山工業是奇瑞捷途重要的戰略合作夥伴，雙方一直以來保持著緊密的合作關係。青山工業以高性能、低成本的成熟變速器產品，持續為捷途傳遞強勁動力。
與發動力機國產化率較好的情況相比，變速器對海外品牌的依賴更高，青山工業證明了國產變速器企業不僅可以生產出質量過硬、達到了世界級企業水準的變速箱，也有較強的研發能力面對未來的挑戰。而這也是確保自主品牌在市場博弈中勝出的重要保障。
影院級座艙，多元化超大空間
旅行+市場有一個顯著特點，那便是消費者在車內停留的時間更長。客戶在路上行駛的時間比較長，到達目的地後，活動半徑也是以車輛為重心，因此全新一代X90為客戶精心打造了一個影院級座艙。
全新一代X90在內部配置上進行了全面升級，共擁有12.3英寸液晶儀錶盤、12.3英寸和9.7英寸3塊大尺寸液晶屏幕。在這裡，中控屏不但可以顯示車輛的各種信息，調用空調、智能語音、音樂等各種常用功能，而且可以作為一個視覺效果極佳的影音播放平臺，在高級細皮紋座椅的加持下，帶給用戶沉浸式觀影體驗。
80、90後的年輕客戶早已是中國汽車市場的消費主力，「旅行+」市場當然也不例外，客戶們早已習慣了智慧型手機時代的人機互動體驗。全新一代X90搭載了奇瑞雄獅智雲系統，可以實現三塊屏幕之間的智能互動，同時還內置了來自科大訊飛的智能語音系統，不但語音辨識度極高，而且支持後排喚醒。坐在全新一代X90內，就像坐在自家客廳一樣輕鬆、隨意。
中國消費者對「大車」的偏好世界知名，大空間代表著檔次，也代表著實力。在「旅行+」市場，它又代表著更多的座位數、更強的裝載能力，以及更高的實用價值。二胎政策放開後，消費者對大空間的追求更加強烈。捷途是國內汽車品牌中首個定位於「旅行+」市場的，對這樣的需求自然是心知肚明。
全新一代X90車身尺寸為4840mm×1925mm×1780mm，長、寬、高全面領先與同級別的競爭對手，超過2.8米的軸距也為消費者提供了更為寬敞的乘坐空間，同時這款車還有5、6、7三種座椅布局可選，能夠滿足不同客戶的出行需求。
捷途X90的5座車型，能夠提供1130L超大後備箱空間；6座和7座車型的座椅放倒後，會形成一個最大進深1990mm的超大後排空間，像一個移動大床房一樣，為用戶的整個自駕旅行過程增添不少樂趣，再配合1.1平米的超廣角劇巨幕全景天窗，躺在車內，如同置身賓館一樣舒適。
終於踏準節奏
與持續火爆的SUV和MPV車型相比，中國的旅行車市場一直處於叫好不叫座的尷尬境地。二胎政策、消費升級、基礎設施完善，各種有利因素都促使旅遊市場持續向好，但家庭出行、近郊遊、周末短途遊這樣的市場卻被中大型SUV、MPV「截胡」，專為旅行市場設計的旅行車，反而淪落為小眾車型。
然而消費者旅行用車的關鍵在於它能否滿足實際需求，而不在於車型。只要解決了消費者的痛點，什麼車型都能被富有想像力的消費者玩出花。因此有不少的汽車廠商都瞄準了「旅行+」市場，例如奇瑞捷途。
從2018年8月份捷途品牌首車捷途X70上市至今，兩年多的時間，捷途品牌累計銷量已經突破24萬輛。值得注意的是，捷途的主力車型已經從X70轉變為更高端的X90，說明捷途的品質與服務已經得到了越來越多消費者的認可。
在2020年1月份之前，捷途品牌的發展順風順水。但突如其來的疫情，讓這個新生而強勢的品牌蒙上陰影。它定位於旅行+細分市場，疫情防控期間家庭出行幾乎完全停滯，這可以說是對捷途品牌的精確打擊，出行需求消失，它為捷途車主打造的露營地金卡、景區專屬優惠價等權益自然也就沒有了用武之地。但除去疫情這個不可抗力，捷途品牌其實一直在不斷上揚。
市場分析數據顯示，捷途品牌的轉介紹率已經從2018年的8%左右上升到了2020年的20%，在經歷多個子品牌的試水之後，奇瑞汽車終於在「旅行+」細分市場完美解決了用戶痛點，踏準了節奏。
點評
在奇瑞等國產品牌崛起之前，合資品牌一直引領者汽車行業的發展潮流，但現在情況有了明顯不同，捷途用強大的產品性能和親民的價格，在「旅行+」這個細分市場佔據了優勢的市場地位。從銷量上來看，捷途對市場節奏的把握還是很準確的，需要做的就是繼續提升產品性能，避免曇花一現的局面出現。
（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）