網際網路平臺改變了傳統的出行方式，網約車搖身成為新聞媒體的話題寵兒，而傳統巡遊計程車卻漸漸淡出大眾視野，成為配角。真實情況果真如此嗎？據第三方數據研究機構易觀出行領域分析師餘目分析，按移動端數據估算，網約車平臺單日交易量達到2000萬以上，而計程車日訂單則高達6000多萬，計程車依然是公眾出行的主角，傳統行業仍有強大潛能可挖掘。
2019年3月，首汽約車「盟約」智能運營平臺正式上線，該平臺專為提升計程車企業管理整體效率設計開發。首汽約車相關負責人表示，挖掘傳統計程車行業潛能、提升計程車企業效能，是網約車下半場的一場硬仗，而「盟約」就是首汽約車在這場戰爭中的絕殺技。
目前，首汽約車已開通41座城市的計程車網約服務，共有6000多家計程車企業的駕駛員在首汽約車平臺完成認證並接單服務。其中已有近百家巡遊計程車企業註冊了「盟約」計程車智能管理平臺，在其上開展日常駕駛員管理與運營工作。
是宿命，更是使命
作為新中國第一家計程車公司——首汽集團旗下的出行平臺，首汽約車於2017年8月開始嘗試計程車網約業務。68年的計程車運營經驗，轉化為首約計程車業務的優秀基因、行業領航者的殊榮，也讓首約肩負起推動計程車行業網際網路技術轉型升級的使命。
老牌計程車公司的背景，讓首汽約車更清晰明了企業運營管理的痛點，經過多方深度調研並結合自身經驗，為企業量體裁衣，設計研發出「盟約」智能管理平臺。該平臺可以滿足巡遊計程車企業的日常管理需求，通過與企業共享駕駛員的接單及服務評價等數據，幫助企業提升管理駕駛員的整體效率，實現服務把控。
能管司機，還能看數據
當網約車都可以通過大數據預測各個區域的訂單需求和運力分布狀況而進行車輛調度時，大部分巡遊計程車公司卻還在通過人工Excel表格的形式進行司機、車輛的管理，陳舊的管理方式造成企業對司機與車輛管控、運力調度的滯後。
「盟約」智能管理平臺將協助企業實現網際網路技術轉型升級，平臺提供CRM解決方案，可實現駕駛員與車隊信息的管理，企業可在其中搭建公司組織架構體系，實現業務查詢與線上協同辦公。
圖註：2018年4月17日，首汽約車與哈爾濱傳統巡遊計程車建立戰略合作關係，正式宣布成立「哈爾濱的士聯盟」
除此之外，「盟約」平臺同時為企業運力數據統計分析賦能，企業可在平臺監測駕駛員每日上線、響應訂單、完成訂單、流水收入等運營情況；建立乘客投訴聯動處理機制，把控駕駛員服務質量。平臺基於業務運營數據，進行深層的數據挖掘和分析，提供實時監控及統計報表；通過「盟約」平臺，管理者可以快速定位有問題的駕駛員並進行管理；建立駕駛員檔案，查看駕駛員歷史運營數據。可以說，「盟約」平臺實現了駕駛員管理數據化和可視化，讓傳統巡遊計程車企業的管理能力邁上了一個新的臺階。
哈爾濱一家計程車企業負責人表示，「自從接入了盟約，駕駛員的服務和運營數據一目了然，原來我們想要的駕駛員接單、完單、上線等數據需要手動統計分析，駕駛員上崗與離職處理也需要一定的時間。現在有了盟約，我們只需要打開電腦就能直接查詢到各種數據，輕鬆實現駕駛員上崗與離職的即時操作，很實用很好。」
南京某計程車企業的負責人稱，他們曾經想自己開發一套這樣的平臺。但實現最簡單的功能也要花費二三十萬，還不包括租用伺服器等費用。而現在首汽約車打造「盟約」平臺供企業免費使用，為企業節約了大量的資金成本與人力投入。
隨著網約車的快速發展，傳統計程車也必將加快自己的改革步伐。「盟約」的出現必將是傳統計程車轉型的強大助力。「盟約」平臺負責人表示，歡迎各大計程車企業與首汽約車建立合作，我們將全力打造「盟約」平臺，不斷優化迭代，與大家一起跟上網際網路極速發展的步伐，實現計程車和網約車的融合發展。