飛常準2015年1月-11月客運航班到港準點率報告
本報告從國內客運航班概況、國內熱門航線的準點率、國內航空公司準點率排名和全球主要航空公司準點率排名四個方面解讀2015年客運航班準點率情況。
數據說明：
1.時間：2015年1月1日至2015年11月30日
2.航班：客運航班（僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班）
3.準點和延誤計算
本報告中對於航空公司到港準點和延誤的計算是根據VariFlight跟蹤和收集到了最終狀態的所有航班而言；其中，取消航班不在準點和延誤的計算範圍內。
4.到港準點率：準點航班 ÷ 未取消航班總量（本報告準點率均為到港準點率）
準點：如果一個航班在計劃到港時間後30min內完成著陸（機輪接地），即認為該航班準點到港。
略晚點：如果一個航班在計劃到港時間後30-45min內完成著陸，即認為該航班到港略晚點。
較晚點：如果一個航班在計劃到港時間後45-60min內完成著陸，即認為該航班到港較晚點。
嚴重晚點：如果一個航班在計劃到港時間後60min以後完成著陸，即認為該航班到港嚴重晚點。
5.平均延誤時長：航班延誤時長總和 ÷ 未取消航班總量
其中，航班延誤時長：實際到達時間 – 計劃到達時間（若航班提前到達，則延誤時長為0）。
6.樣本量：航班數據來源於VariFlight，以一個航空公司為例，其樣本量為VariFlight有實際到達記錄的所有航班量。
一、國內客運航班概況
據飛常準統計，2015年1月至11月，國內客運航班情況如表1所示，取消航班總量為134,008，實際執飛航班總量為2,930,280。實際執飛航班中，包括延誤航班總量744,570，準點航班總量2,185,710。
表1：國內客運航班概況（註：僅包括國內-國內的客運航班）
2015年1月至11月國內客運實際執飛航班總量為2,930,280，與2014年同期相比增加了6.47%；
2015年1月至11月國內客運航班到港準點率為74.59%，與2014年同期相比增加了1.54%，到港準點率略有提高。
圖1：2015年1-11月國內客運未取消航班總量、到港準點率及2014年同期情況（數據來源：飛常準）
從分月數據來看，2015年到港準點率3月到7月持續走低，7月之後到港準點率開始上升，在10月份達到最高87.79%，比2014年10月增加11.98%。
圖2：2015年國內客運航班分月到港準點率及2014年同期情況（數據來源：飛常準）
2015年1月至11月平均延誤時長為27.90分鐘，2014年同期的平均延誤時長為26.45分鐘，同比增加5.48%。
從分月數據來看，2015年平均延誤時長3月至7月持續增長，7月之後平均延誤時長一直下降，在10月份達到最低12.33分鐘，比2014年10月降低37.75%。
圖3：2015年國內客運航班分月平均延誤時長及2014年同期情況（數據來源：飛常準）
2015年1月至11月，到港準點率最低的月份是7月份、8月份和6月份，分別為64.18%、65.35%和67.78%；平均延誤時長分別是42.59分鐘、37.96分鐘和38.79分鐘。
從各月的到港準點率和平均延誤時長的走勢可以發現，到港準點率和平均延誤時長存在一定的負相關關係，到港準點率越低，相應的平均延誤時長越長。
圖4：2015年1-11月到港準點率和平均延誤時長走勢圖（數據來源：飛常準）
二、國內熱門航線準點率排名
飛常準對2015年1月至11月期間國內客運航班量最多的100個航線的到港準點率進行排名，如表2所示。排名前三的航線分別是：瀋陽—北京 ，準點率89.02%，平均延誤時長13.62分鐘；昆明—成都，準點率88.79%，平均延誤時長12.02分鐘；北京—蘭州，準點率88.56%，平均延誤時長13.01分鐘。
這100個航線中，準點率排名最後的三個航線分別是杭州—鄭州，準點率56.81%，平均延誤時長43.71分鐘；廈門—南京，準點率54.02%，平均延誤時長48.04分鐘；深圳—南京，準點率52.02%，平均延誤時長52.54分鐘。
表2：國內100個熱門航線準點率排名（註：完整的國內熱門航線準點率排名情況，請下載電子版報告。）
國內客運航班量最多的10個航線依次是：上海—北京、深圳—上海、上海—廣州、北京—成都、昆明—西雙版納、深圳—北京、北京—廣州、上海—成都、廈門—上海和西安—上海。
這10個航線的準點率及平均延誤時長如圖5所示，其中準點率最高的航線是昆明—西雙版納，準點率為81.82%，平均延誤時長為18.76分鐘；準點率最低的航線是廈門—上海，準點率為57.58%，平均延誤時長為42.43分鐘。
圖5：國內十大熱門航線準點率和平均延誤時長情況（數據來源：飛常準）
三、國內航空公司準點率排名
飛常準對2015年1月至11月期間，中國內地主要的24個航空公司的客運航班的到港準點率排名，如表3所示。到港準點率最高的航空公司是幸福航空，到港準點率高達89.82%，平均延誤時長僅為13.06分鐘；其次準點率較高的是大新華航空公司，準點率是85.18%，平均延誤時長為18.75分鐘；再次是山東航空，準點率是80.58%，平均延誤時長為21.04分鐘。
表3：國內航空公司準點率排名（註：包括國內和國際的客運航班。）
國內24個航空公司準點、略晚點、較晚點和嚴重晚點的分布如圖6所示，各個航空公司均是準點和嚴重晚點所佔的比重較大，準點率較低的航空公司，嚴重晚點所佔的比重較大。準點率最高的幸福航空，其嚴重晚點率最低，僅為6.04%。
圖6：國內主要航空公司準點率分布情況（數據來源：飛常準）
四、全球主要航空公司準點率TOP10
對2015年1月至11月期間，全球主要的上百個航空公司的客運航班到港準點率進行排名，其中排名前10的航空公司如表4所示：
準點率最高的航空公司是芬蘭航空，96.94%，平均延誤時長僅4.44分鐘；準點率第2、3、4名，分別為日本航空、全日本航空和日本跨洋航空，均為日本的航空公司；中國內地準點率最高的幸福航空，準點率為89.82%，排名第55名。
表4：全球航空公司準點率排名TOP10（註：完整的全球主要航空公司的準點率排名情況，請下載電子版報告）
附：完整版電子版報告，下載地址
《飛常準2015年1月-11月客運航班到港準點率報告》
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