早上 8:13 分，一輛黑色北汽計程車停在北京王府井大街上。在一眾埋頭 iPhone 的人群中，似乎沒有人發現，從車門裡走出來的是蘋果 CEO 蒂姆·庫克（Tim Cook）。
這是庫克第八次造訪中國。
趕在 10 點 Apple Store 開門營業前，庫克要在這裡與中國開發者共度一個小時的時光——儘管可能有政府公關等更重要的工作，但對於蘋果而言，這個巨大的蘊含的潛力的市場可不僅僅只有龐大的消費人群——「中國的開發者已經在 App Store 裡面創造了 70 億的營收，當中有一半是在過去 12 個月創造出來的。」
儘管活動主題圍繞開發者，但滴滴出行總裁柳青的出現，特別是作為全程陪同以及主持人的身份，讓外界更多關注到蘋果與這家中國本土企業的合作，以及它與此次庫克訪華的關聯。
我是滴滴的第 3 億零一個乘客，今早我和柳青就是乘坐滴滴計程車過來的。
活動開始前，庫克開了個玩笑。
上周，滴滴出行宣布拿到蘋果 10 億美元投資的消息震驚了業界。作為一家手握 2329 億美元現金的超級巨頭，這筆錢可謂區區零頭，但這卻是蘋果一次極其不合邏輯的動作：蘋果沒有像 Google 和阿里巴巴獨立的投資部門，幾乎不會出現在熱門公司的投資名單裡，更遑論一家與自身業務毫無關聯的中國企業。
庫克在活動上沒有透露更多合作細節，在此前接受路透社採訪時，他只是表示投資基於戰略考慮，包括學習更多關於中國市場的細分領域。
一種合理的邏輯是，蘋果似乎有意把滴滴推向前臺樹立標杆，向開發者和中國政府示好。畢竟，蘋果的應用服務是與中國開發者緊密結合在一起的，而滴滴是中國下載量最大的打車 app。更直白的潛臺詞是——儘管我是外企，但我和中國的利益息息相關。
作為僅次於美國的全球第二大市場，也是核心增長引擎之一，中國的確是蘋果綁定的利益共同體。
過去幾年，來自中國市場的強勁增長衝抵了 iPhone 增長放緩對於蘋果的影響，但受中國經濟增速放緩、智慧型手機市場低迷，以及本土智慧型手機廠商崛起等影響，蘋果在中國市場的表現開始出現下滑。
第二財季財報顯示，蘋果大中華區營收為 124.86 億美元，比去年同期的 168.23 億美元下滑 26%。儘管庫克指出，營收下滑主要來自香港市場，中國大陸整體只是下跌了 7%，但中國市場仍然容不得蘋果有半點閃失。
這樣特殊的背景，也讓庫克此次來訪顯得猶為耐人尋味。
自 5 年前出任蘋果 CEO 以來，庫克已經先後八次來到這個他眼中 「充滿著無盡活力」 的國度。而回顧此前七次中國行，庫克的行動基本離不開 「政府公關」、「推動合作」 和 「品牌傳播」 三個層面。
比如 2012 年 3 月首次來華，庫克就與時任國務院副總理李克強會面，強調誠信經營站穩腳跟。而 2013 年，蘋果在大中華區營收首次下滑之際，庫克就再度訪華，與中國三大運營商進行商談，從運營商渠道尋求增長點。
對於庫克而言，當下之急無疑是解決一個月無法訪問的 iTunes 商店和 iBook 電子書商店，據稱服務關停主要來自於監管部門的壓力，而這距離兩大內容平臺的落地剛剛過去半年。
在硬體銷售之外，10 億部活躍的蘋果硬體設備將成為服務的入口，包括電影、圖書、娛樂、app 將幫助蘋果進一步拓寬收入來源。
在一個 iPhone 和 App Store 構建的移動網際網路下，數字消費絕不僅僅是傳統的數位音樂、電子書，尤其 O2O 發展異常成熟的中國，App 維繫的是你從吃飯、出行、娛樂、生活的全部。
我們已經有了一個很好的開頭，中國政府的 「網際網路+」 政策，讓行業成長有非常好的鋪墊和基礎。在整個中國的經濟裡面，這樣一個政策可以推動行業顯著的發展。
從庫克活動致辭的這句話上，你可以看到蘋果是如何這樣把政府政策與數字消費聯繫到一起的。
（圖片來自：TechCrunch）
沒有哪家美國科技公司能向蘋果一樣在中國如此成功，上一個財年裡，中國消費者在蘋果產品上花掉了 590 億美元，而這背後的數字消費的價值，可能無法估量。
無論是鼓勵開發者，還是示好中國市場，對於蘋果來說，中國市場始終是一個微妙的存在。正如華爾街日報所說：
他來，是因為此處有無窮的機會，也因為這裡有不少的麻煩。