現在卡車的市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，生產技術讓卡車都有不一樣的亮點，車友對車輛新特徵也有新的要求。每個車商都存在巨大壓力。漢風G5在徐工重卡的支持下名氣不錯，憑藉超低的油耗數據，充分考慮車友對油耗越發介意的需求，正是由於它的不錯特性，為它立下不錯口碑。本期分享的是《又一親民重卡！1600km開支低至2480，高速無壓力跑100，30萬起》。
擁有華麗噱頭的漢風G5，其成功必定不會如此簡單，那麼它是否享有其它長處？自身性價比可否與同級相抗衡？下面，我們就對這款漢風G5進行全面的分析。
車輛的外觀也是我最看重的，側面的線條看起來比較舒展。車頭確實有美感，開上它讓我信心滿滿，前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神。尾燈修長，整個車體看上去簡潔板整，特別好看，構型別致的車輪頗顯漢風G5與他人不同之格調。整體上看，只有經典的設計，才是有的王道。
對於操控和動力，漢風G5是濰柴6缸柴油直列發動機且排量為9.726L，後橋速比達到4.11，可以發揮出350的最大馬力。法士特手動變速箱在變速的時候基本上也沒什麼延遲，擋位數是12個，街市低速加減檔平順。加上徐工重卡對變速箱的細心調教，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，車主的駕駛體驗立馬得到大幅度提升。扭矩數據為1600，最高車速可達90公裡/小時，跟歐曼新ETX提速成績對照能力均衡。結合各方面來看，漢風G5有良好的操控和動力表現，具有較好的市場競爭力。
提到載貨能力方面，載貨能力當然可圈可點。該車擁有6735*2550*3470mm的車身參數，因軸距長度有3200+1350mm，一共可以拉40噸的貨箱。
對於乘坐舒適程度，漢風G5因得徐工重卡精心設計而在同等級中具有較大的競爭力，駕駛位我181的身高坐著都不顯得擁擠，更何況其他人。擁有高頂四點氣囊懸浮排半電動座椅的加持，柔和且包圍較好的座包讓人久坐也不會覺得腰酸背痛，每當行駛至不平整路段時，後橋的425，可以讓貨物完好無損。空調通風能力較強，車內溫度以及空氣品質都相當高，車內對於噪音的處理做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。
漢風G5在操控上只有著不俗的表現，就算掛滿40的貨物，但轉向手感偏輕，轉動幅度適合預期，女生也能輕鬆駕駛。轉彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。總體而言，漢風G5在操控方面能力非凡。
油耗方面，漢風G5的綜合油耗（高速+城市）僅為23.7L/百公裡。在街市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為16.47L，滿載的油耗則能降至31L左右。一千米油費1塊55，跑1600km不到496L油，開支不到2480快，作為一款車重40噸的重卡牽引車，漢風G5的節能表現的確令人刮目相看。
綜上，漢風G5之所以受年輕車主歡迎，不僅只有用戶眼中油耗的長處，外觀、動力、空間、舒適、操控也一樣出色，切實地滿足購車群體的購車要求。比起同類其它對手，漢風G5的性價比的確不錯。綜上，隨著車型的斷更新迭代，汽車需要做好定位滿足車主需求才能大賣，正如漢風G5。對於這款內在價值卓越的漢風G5，各位看官有何高見？