長沙在建一條地鐵線，長約13.99公裡，預計2025年建成

2020-10-28 銳嫂看世界

隨著社會的發展，地鐵出行受到越來越多人的青睞，成為城市內出行最受歡迎的出行方式之一。因為地鐵速度快，承載量大，間隔時間短，不會出現堵車現象，可以大大地節約人們出行時間，尤其是對於上班工薪族來說，乘坐地鐵可以節約很多時間。地鐵的建設還將體現一個城市的經濟實力，因為一條地鐵線的建設投資是很大的，因此我國很多城市在建或規劃建設地鐵。

對於湖南大家較熟悉的應該就是它的省會城市長沙了吧，長沙是國家歷史文化名城歷經三千年城名，城址不變，有著許多歷史遺蹟，比如說馬王堆漢墓，嶽麓書院等等，同時長沙還是世界「媒體藝術之都」，因此每年來長沙旅遊的遊客很多，所以長沙對於交通建設很重視，可以促進旅遊業的發展，接下來就為大家介紹長沙一條地鐵線的延線工程。

這條地鐵線就是長沙地鐵2號線，是長沙地鐵第一條建設運營的線路，一期工程從望城坡站至光達站於2014年4月正式開通運營，西延線一期工程從梅溪湖西站至望城坡站於2018年正式開通運營，如今開始建設西延線二期工程，已開工建設了，預計2025年建成通車。

長沙地鐵2號線西延線二期工程起點位於長沙西站，沿匯智路往南，最終到達梅溪湖西站，全線長為13.99公裡，沿途共設11個站點，均為地下站，其中換乘站3個，設計運營時速為80公裡/小時，估算總投資為114.27億元，並預留了可東延的條件。

長沙地鐵2號線西延線二期工程3個換乘站分別為長沙西站，楓林西路站，省圖書新館站，在長沙西站與長沙地鐵S2號線，10號線，12號線換乘，在楓林西路站與規劃長寧快線換乘，在省圖書新館站與長沙地鐵S2號線，6號線換乘，大大地方便了人們的出行。

長沙地鐵2號線西延線二期工程的建設將進一步完善長沙地鐵線路網，方便了人們的出行，人們去往高鐵南站和長沙西站都將很方便。同時地鐵的建設將帶動周圍商業圈的發展，促進經濟增長，也能帶動旅遊業的發展，所以大家是不是很期待長沙地鐵2號線西延線二期工程的建成呢？

相關焦點

  • 西安在建一條地鐵線，長約49.9公裡，預計2025年成環運營
    地鐵速度快，乘車環境舒服，準點率高，不會出現堵車情況，為人們出行節約了很多的時間，所以地鐵的需求量越來越大。西安又是一個旅遊城市，來旅遊的旅客很多，因此交通方便，才能更好地吸引旅客，所以西安一直積極建設地鐵線路，接下來就為大家介紹一條西安當下正在建設的地鐵線路。
  • 湖南將建一條跨省高速鐵路,長約420.9公裡,預計2025年建成
    ，是與江西相連的高鐵，從湖南長沙引出到達江西贛州，那就是長贛高鐵。長贛高鐵長贛高速鐵路正線全長約420.9公裡，沿途共設12個站點，其中有一座車站可以利用，與既有這座車站會一起建設一座新車站，目前正在建設中，其餘都為新車站，有10座，設計最高速度為
  • 重慶在建的一條高鐵線，全長約698公裡，預計2025年建成
    而重慶這座城市快速發展的背後是有著很多因素共同促進的，其中對道路交通的重視就是其中最為關鍵的一環，眾所周知重慶的地貌特徵是比較複雜的，但是如今重慶的高鐵、高速、航空等運輸都是比較發達的，老話說得好：要想富，先修路，便捷的城市交通對經濟發展是非常有利的，今天就給大家介紹一條重慶正在修建的高鐵線
  • 寧波在建的一條地鐵線，長約27.5公裡，預計2021年底建成
    ，寧波的第一條地鐵線是在2014年的時候開通的，這也使得寧波成為國內繼深圳和蘇州之後，第三座擁有獨立地鐵系統的非省會城市，時至今日寧波運行的地鐵線已經達到了4條，此外還有很多條線路正在建設之中，今天就為大家介紹一條寧波當下正在建建設的地鐵線。
  • 長沙地鐵2號線西延二期預計9月動工 2025年2月建成通車
    地鐵2號線西延二期預計9月動工全線設站11座，其中換乘站3座，擬取消高架段 2025年2月建成通車華聲在線7月10日訊 三湘都市報記者獲悉，長沙市軌道交通2號線西延二期工程環境影響報告書(徵求意見稿)日前公示。
  • 湖南將要建設的一條高鐵線,全長約420.9公裡,預計2025年建成
    接下來就為大家介紹一條湖南即將建設的高速鐵路。這條高鐵線路就是長贛高速鐵路，位於湖南東部和江西西南部，連接兩個省，加強了兩省之間的交流。線路西起連接常益長鐵路，東至贛深客專及贛瑞龍鐵路，是國家高速鐵路「八縱八橫」之一廈渝通道的重要組成部分。
  • 杭州在建的一條地鐵，長約47.5公裡，首段預計2021年建成
    ，但是目前杭州已經開通的地鐵線不是很多，杭州的第一條地鐵線路是在2012年的時候建成開通，時至今日已經開通的線路有5條之多，此外杭州還有很多在建的地鐵線，今天就為大家介紹一條杭州當下正在建設的一條地鐵線，這條地鐵線可以將杭州西湖景點與機場串聯起來，極大地方便遊客們的出行。
  • 武漢在建的一條地鐵線，全長僅有7公裡，預計2021年建成通車
    現如今地鐵出行非常的受到人們的歡迎，武漢在建設地鐵這方面也很積極，武漢的第一條地鐵線在2004年的時候建成通車使之成為中西部地區首個擁有地鐵的城市。，這條地鐵線長度僅有7公裡，這條地鐵線就是武漢地鐵6號線的二期，武漢地鐵6號線一期早在2016年的時候就已經建成開通了，是武漢建成的第五條地鐵線。
  • 杭州這條地鐵線在建二期，長約23.9公裡，預計2021年建成
    杭州在建和規劃建設的地鐵線路有多條，接下來就為大家介紹一條杭州當下正在建設的地鐵線路。杭州地鐵4號線一期工程首通段從近江站至彭埠站於2015年開通運營，一期工程西南段從近江站至浦沿站於2018年1月開通運營，聯莊站於2018年6月開通運營。二期工程目前正在建設當中，預計2021年建成。
  • 陝西將再添一條高鐵線，全長約255公裡，預計2025年建成
    說到陝西大家首先想到的肯定是西安這座城市，作為一個歷史名城和旅遊城市，西安近些年的經濟發展是非常迅速的，同時為了旅遊業和城市的更好發展，西安在道路交通的建設上也是非常重視的，境內的高鐵、高速等都是比較發達的，但是還有很大的提升空間，今天就給大家介紹一座西安正在規劃建設的高鐵線。
  • 西安在建的一條地鐵延長線，全長6.9公裡，預計2022年建成
    西安地鐵2號線是西安市第一條建成運營的地鐵線路，一期工程從北客站到韋曲南站，於2014年全線貫通。時隔幾年，二期工程於2019年正式開工建設。西安地鐵2號線二期工程全線長約6.9公裡，均為地下線，沿途共設
  • 西安在建地鐵8號線，全長49.9公裡，預計2025年完工
    據了解西安將迎來一條新的地鐵線路，這一條地鐵線它長為49.9公裡設的有37個站點，預計在2025年完工，當你看到在2025年完工的時候，可能你已經對他沒有任何的幻想了，因為你可能在短期內就會打算去看一看，你完全等不到這一條地鐵線路的修建完成不過個人認為很多地方失去了一次就想再去一次的，所以你或許會在2025年以後再去一次西安。
  • 廣東在建的一條地鐵線,總投資約267.6億元,預計2020年建成通車
    城市的道路交通完善與否不僅是為了方便人們的出行，對於城市的經濟發展也會有很多大促進的，現如今很多經濟實力比較強大的城市都已經開始修建地鐵了，地鐵大家都比較的熟悉，它的運行速度快，而且不堵車，費用合理深受人們的喜愛，很多城市都希望可以修建地鐵，不過有很多城市不具備修建地鐵的條件，我國的廣東省大家都比較的熟悉，經濟實力強悍，境內的很多城市都已經修建地鐵了。
  • 重慶將再添一條高鐵線，全長約538公裡，預計2025年建成
    作為一個旅遊城市，重慶之所以可以發展得這麼迅速，其中一個重要的原因就是對道路交通的建設，俗話說得好：要想富，先修路，便捷的城市交通對經濟的發展是至關重要的，雖然重慶的地勢比較複雜，但是如今重慶已是西南地區的綜合交通樞紐城市，境內的高鐵、高速、航空等交通都是比較發達的，但是還有很大的提升空間，今天就給大家介紹重慶正在規劃建設的一條高鐵線
  • 南京正在建設的一條高速鐵路，全線長約212公裡，預計2023年建成
    江蘇省，位於中國大陸東部沿海，下轄13個地級市，全部進入百強，是我國唯一一個所有地級市進入百強的省份，成為我國綜合發展水平最高的省份之一，已步入「中上等」發達國家水平，是我國經濟最活躍的省份之一。說到江蘇，就不得不提它的省會——南京。
  • 深圳再添一條地鐵線,長約24.2公裡,將結束一個區沒有地鐵的歷史
    接下來就為大家介紹一條深圳正在建設的一條地鐵線路。這條地鐵線路就是深圳地鐵8號線，全線長約24.2公裡，全部為地下線，沿途共設11個車站，均為地下車站，採用A型列車6節編組，最高速度為80公裡/小時。該條線路分三期建設，預計全線通車要到2025年。
  • 重慶將再添一條高鐵線，全長約252公裡，預計2025 年建成
    老話說得好：要想富，先修路，便捷的城市的交通對經濟的提升發展是至關重要的，而對於重慶這座旅遊城市來說就更為關鍵，所以重慶一直以來對境內的高鐵、高速、航空等建設都非常積極，伴隨著「西部大開發」戰略的不斷深入，西部地區的城際鐵路修建也備受關注，今天就給大家介紹一條重慶即將開工的高鐵線
  • 2022-2024年三年期間,長沙將一年開通一條地鐵線路!
    由於3號線南延線預計提前一年完工，因此2022-2024年三年期間，將一年開通一條地鐵線路！在7月的環評公示中，地鐵2號線西延線二期預計2020年9月開工建設， 2025年2月建成通車，工程總投資111.38億元。而最新的環評文件顯示，工期由54個月調整為52個月，預計2024年12月建成通車，將提前2個月。最新版環評文件截圖2號線西延線二期，目前尚未施工招標。
  • 江蘇剛開建的一條地鐵線,預計4年內建成,長32公裡設站19座
    南京地鐵6號線是南京今年剛建成的地鐵路線， 原來這條路線有點特殊， 通常，地鐵的施工難度依然非常大，工程量也很複雜，因此地鐵的每公裡成本比高鐵高得多，有時也會達到10億左右的每公裡成本， 難度很高也意味著建設時間很長， 南京6號線本身施工難度也很高，畢竟是穿過的繁華街道，考慮到所有因素
  • 中國在建廣湛高鐵海底隧道,全長9640米,預計2025年建成
    中國在建廣湛高鐵海底隧道，全長9640米，預計2025年建成城市交通的發展可以極大地促進該地區的經濟發展，在過去的幾年中，我們的城市也盡力改善交通系統。相反這條線的高速鐵路正在海底修建隧道，我們知道的海底隧道並不少，這個也只是其中之一，但是海底隧道的高鐵還不是很多。廣湛高鐵其隧道長9640米，高鐵總長401公裡，預計會在2025年的時候建成，至於什麼時候投入使用還要看具體的情況。