大家好，這期分享的是《買古斯特的都是什麼人？它的檔次高嗎？古斯特有什麼缺點》。
當前汽車市場風起雲湧，回望過去10年，無數好車各領風騷。「城市獵人」本田飛度，成為了家喻戶曉的名聲車型。「銷量冠軍」大眾寶來，外觀內飾皆是亮點。注重提升自身生活水準的今天，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如古斯特。
古斯特是當下關注度特別高的豪華車，依託富有科技感的外觀設計，完美吻合購車人的對驚豔的外觀毫無抵抗力的需求，正是這個原因，古斯特才能一直立於不敗之地。隨著社會的進步，用戶對於購車變得斤斤計較，速度、安全、家用以及面子等，一款汽車品牌若不增加閃光點，終不能在殘酷的市場中生存。
我前幾天跟用車者小韋聊天，他朋友是飛馳駕車者，他也用過一段時間，現在剛剛提了一輛古斯特，目前為止，他提車已有3個月，他表示：兩車差距確實挺大。到底是什麼支持古斯特久盛不衰？飛馳與古斯特又有哪些不同的地方？下面，就讓他為我們解答！
外觀是我對古斯特一見鍾情的原因，別致新穎的構型卻能給人以犀利之感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，神採奕奕的尾部使得古斯特富有精神感。單從外觀上看，飛馳著實比不過古斯特。先談談這款車的外在顏值，外觀設計很精妙，看得出設計人員對細節很關注。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，，車尾設計對稱協調，幫助全車提高了幾個層次。還是要說，飛馳的外觀跟古斯特差了一截。
再看內飾表現，中控設計濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，軟質材料遍及所能接觸的地方，細節處置很恰當，純色的內飾加上一些裝束條的點綴，為古斯特的檔次提高添色很多。若拿飛馳內飾與之相較，古斯特的內飾表現沒有讓我敗興。在乘坐舒適方面，古斯特的座椅堪比移動沙發，乘坐體驗格外愉悅，不得不說，飛馳的內飾檔次還是不如古斯特。
選擇這款車很大部分是因為它突出的動力總成，古斯特的動力發動機採用了6.6排量的V型12缸雙渦輪增壓發動機，能爆發出571Ps的馬力數據。變速箱選用8擋自動變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，電動助力的方向盤，順手而且靈活，轉向精確。剎車響應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。4.2秒便可以把速度提到100碼，對飛馳來說，古斯特是棋逢對手，感覺駕駛質感基本無差。
講到空間這點上，寬大的整車使得其享有異常良好的車內空間表現。因其車體高度達到了1556mm，身高185釐米的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。橫向寬度達1948mm，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。古斯特的軸距為3295mm，使得前後空間距離異常寬大，前後排親戚的腿部離前方有較大的空間。而且古斯特在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。所以，飛馳在空間和舒適方面均有差距於古斯特。
從油耗上看，古斯特在油耗方面並沒有什麼特色，在綜合各種因素影響下，每一百公裡的實測油耗約為17.3L，在高速快速行駛仍有14.4L的油耗，而街區油耗也在22.5L以上，這對於追求「省油」的用車者來講，古斯特的確沒有飛馳省油，不過這不可上下我的選擇。
整體上看，古斯特的各個方面都深得我傾心，尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。雖然整體來看和飛馳差不多，但古斯特更值得我青睞。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，群眾的眼光總是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！用車至今，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！
聽完駕車者的分享，我覺得，古斯特之所以能被購車者重點關注，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，同時在空間、內飾、操控等其他維度也一樣優質，可以滿足車主日漸增多的購車要求，因此相較於同類，古斯特的性價比顯得愈加傑出。那麼對於萬眾矚目的古斯特，各位車友們都有什麼樣的見地呢？