在幾次時裝周上的驚豔亮相，讓李寧這個品牌被重新認知，這對於一個運動品牌來說，固然是一件好事，不光打入了時尚群體，還增加了品牌內涵。但是，對於一個運動品牌來說，只有一個時尚標籤還遠遠不夠，如果沒有科技打底，運動品牌走時尚路線很容易變得虛有其表。
從這個角度來看，剛剛李寧品牌在深圳舉辦的發布會就是為了證明時尚之外，李寧並不缺科技屬性，於是就有了飛電這款定位頂級的競速跑鞋。
很多時候，運動鞋的科技，往往比拼的是材料的技術，以及材料的加工技術，比如阿迪的 Boost 中底，或者耐克最近主推的 React 和 Joyride 緩震科技，都是在材料上進行了革新，以求獲得更輕的重量，更好的緩震和回彈，以提供更好的腳感。
回到李寧新發布的跑鞋身上，自然也是這種思路：鞋面用什麼材料能透氣舒爽，中底用什麼材料能輕量軟彈，大底如何做到防滑耐磨，作為競速跑鞋，需要考慮的還有如何幫助跑者獲得反饋助力，以及穩定堅韌的支撐。
李寧給出的答案是三大科技加持的「李寧（beng，四聲）疾速系統」。
在年初的時候，李寧就發布了名為科技的新材料技術，這種基於 E-Pebax 材料的新技術首發在了李寧韋德之道籃球鞋上。
這一次，「李寧疾速系統」用的首要科技也就是這個「李寧」輕彈科技。相較於傳統的 EVA 材質，這個新的材料擁有 0.11-0.14g/cm3 的密度，相較於傳統 EVA 材質輕 52%，能量回饋高達 80%，能量消耗減少 27%。同時還有非常好的抗疲勞性，久踩不塌陷，久曬不變黃。
「李寧」輕彈科技一方面大大降低了跑鞋的重量，同時提供了優異的回彈，接下來就是內嵌式全掌異構碳板來和前者結合，為跑步提供聯動式的力反饋機制，保證跑者在長跑過程中獲得持續的助推力。
這塊碳板由碳纖維材料製成，在汽車領域，重量輕強度高的碳纖維常常用在跑車上，用在跑鞋上則能藉助它的剛性防止跑鞋和腳掌過度形變以及扭轉。
最後就是中底下面的外底了，在飛電跑鞋上，李寧用到了 GCU 全天候止滑耐磨科技，這種新的材料在跑鞋上的厚度僅有 1.5mm，但耐磨性是傳統橡膠底的 5 倍，溼地止滑性能則高出 50%。
可以看到，這三種在中低端跑鞋上用得不多的材料一起出現在了飛電跑鞋上，並且能夠各司其職，分別控制了重量，保證了回彈和穩定，還兼顧了耐磨和防滑。
在鞋面材料上，飛電跑鞋用的是 MONO 紗材料，這也是一種輕量透氣的材料。
實際上，一款跑鞋的研發並不是簡單的材料的堆砌，作為一款定位旗艦價格的產品，飛電的研發一共經歷了 13 個版本的更迭，測試了很多種鞋面、中底、碳板和外底的形態和搭配，中間也有不少的專業馬拉松跑者參與到了測試。
除了飛電跑鞋之外，李寧還發布了一款更平價一些的天馬跑鞋，主要區別是鞋面材料不同，並且沒有全掌碳板，取而代之的是的 Spring Drive 硬質 Pebax 支撐骨架。
重量上，飛電跑鞋重 177 克（US9 碼，歐碼 43），天馬重 152 克（US9 碼），都十分輕量。
作為凝聚了李寧在競速跑鞋領域各項尖端工藝的產品，這兩款跑鞋的價格也相當高端，飛電售價 2099 元，天馬售價 1299 元。這兩款跑鞋的價格已經可以說是正面硬剛耐克了，畢竟耐克的旗艦跑鞋 ZoomX VAPORFLY NEXT% 的售價剛好也是 2099 元。
那麼問題來了，如果你是一名馬拉松跑鞋，在 2000 元預算基礎上，是選穩妥的耐克 ZoomX VAPORFLY NEXT%，還是新軍李寧飛電？