事件經過
北京一文化公司在張家界天門山景區取景拍攝極限運動短紀錄片，參與拍攝的兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機上跳下，進行高空翼裝飛行，女大學生劉安在飛行過程中因偏離計劃路線而失聯。
事發後，當地立即出動兩架直升機和多架無人機尋找，並組織消防隊、藍天救援隊和當地村民進山搜索，但由於劉安失蹤時未帶手機及定位設備，加上降雨，山中霧大，出事地點地形複雜，搜救難度很大，因此無功而返。
直到5月18日上午，失聯近6日的翼裝飛行女大學生劉安被找到。北京青年報記者從參與救援的張家界藍天救援隊獲悉，18日上午10點多，劉安被發現，但目前尚未被轉移，仍在研究方案。參與救援的浙江公羊救援隊隊長徐立軍告訴北青報記者，劉安已不幸身亡。
細節1
最後一跳剛跳下飛機女生回頭
5月12號上午11點19分左右，天氣晴朗，載有兩名翼裝飛行員的直升機抵達天門山後山上空高度為2500米的既定位置，做好起跳準備後，女翼裝飛行員一躍而下，開始按設定路線進行高空翼裝飛行，攝影師隨後跳出，跟隨飛行。
在平穩飛行了19秒後，攝影師發現女翼裝飛行員的飛行路線明顯偏離，飛行高度有所下降，兩人正快速向天門山臺型主山體方向飛行，攝影師判斷女飛行員可能無法正常通過山頂上空，立即揮手示意女翼裝飛行員開傘，自身飛行高度也出現下降，隨即攝影師也調整飛行姿態，偏離原定路線向右側飛行，低於原路線高度繞過山體，安全返回降落點。
攝影師在無法繼續跟隨飛行的瞬間，僅來得及向側下方回頭看了一眼，發現女翼裝飛行員已經以非正常飛行姿態急劇下降數百米，隨後脫離攝影師視線和可拍攝範圍。
細節2
劉安母親聽到消息後，第一時間趕到張家界，聯繫了專業團隊在山上進行搜救。
死者情況
她是一名95後女生，性格活潑，熱愛生活，去過國內外多個城市，喜歡極限運動。她曾在北京騎馬、開山地越野，在菲律賓實彈射擊，在宿霧潛水。
2019年4月25日，安安更新了一條視頻，講述她作為一名運動愛好者的極限歷程：
18歲，安安開始學單板滑雪，她摔過很多，摔得很痛，但為了滑雪，她在崇禮住了半年，趕著第一趟纜車上山，迎著夕陽結束。
19歲，安安在峇里島學水肺潛水，她永遠也忘不了第一次背著潛水器材下水的那種緊張和刺激，後來她考了ow和aow，走走逛逛去了很多國家。
20歲，安安決定去學自由潛和衝浪，在海邊住了幾個月，風大的時候衝浪，風小的時候潛水，偶爾跟朋友出海打魚，現烤現吃，過著日出而作日落而息的生活，同時考完了aida四星。
21歲，安安開始學風洞，跳傘，考完了a license的認證，也完成了自己的二百次獨立跳傘。
22歲，安安開始學翼裝，參加了全國風洞錦標賽並拿到了第三名，從此她開始過上俄羅斯和杜拜跳傘基地兩點一線的生活。
在視頻最後，她樂觀地說，「我為自己而活，我不後悔我的選擇，我會堅持我選擇的路。」
翼裝飛行運動簡介
作為一項小眾運動，翼裝飛行發源於1912年，並於1999年進入商業化。
「如今被公認的、有文字可考的翼裝飛行鼻祖，是法國巴黎裁縫師Franz Reichelt。1912年2月4日，他穿上自製的一套鬥篷狀的降落裝備，從艾菲爾鐵塔一躍而下，不幸頭部擊中地面，當場斃命，飛行時間僅短短2秒。」
「1999年，世界上第一家翼裝製造公司 鳥人（Bird-Man International Ltd）誕生，並設計出第一款為普通跳傘運動員提供的翼裝 Classic 。其創始人之一，來自芬蘭的Jari Kuosma創建出一套安全指導規範，以一系列的安全翼裝飛行守則，來指導翼裝初學者通過安全的學習程序，來體驗翼裝飛行所帶來的高空樂趣。」
關於該運動的定義，文章指出：「翼裝飛行和降落傘的原理類似，本質上都是利用空氣氣流和氣壓差，產生一定升力，從而帶動滑行。不同的是，降落傘是懸浮於頭頂，需要飛行者拉動傘繩來操控，而翼裝則將飛行者本身變成了一個飛行器。」
玩翼裝飛行需要花費多少
一、翼裝飛行需要非常可靠的裝備： 一套翼裝飛行裝備包括降落傘、頭盔、報警器、高度表、攝像頭、傘包等，要50-70萬人民幣左右，整套裝備重約11.4千克。看著這價格都不是我等一般人能玩的起的。
二、翼裝飛行需要非常嚴格的訓練：1、跳傘執照：首先學會高空跳傘，當你獲得25跳時可以拿到跳傘執照。接下來再累計200次以上。2、高空翼裝： 完成200次以上跳傘後，找翼裝飛行教練或機構去學習高空翼裝飛行。請注意不論你在哪裡學習翼裝，都要選擇有針對性的翼裝課程。3、低空跳傘：累計高空翼裝飛行300次（美國也有一些教練要求達到500次）才能學習低空跳傘。低空跳傘一般會在橋上開展，10跳是一個課程，後面的訓練你可以去橋上、懸崖上、建築上、電線塔等。 4、起跳：當你累積了足夠的低空跳傘次數並有了熟練的起跳技術後，就可以在熱氣球上練習翼裝飛行的起跳部分了。這階段最重要的是模仿在懸崖上的起跳。在熱氣球上，每次起跳都需要做到順利的俯衝、加速、向前滑翔。累積訓練50次後，你就離低空翼裝飛行的目標更近了。5、Tracking： 在懸崖飛翼裝前，需要先做Tracking的練習，穿上Tracking suit。當你這些項目全部以成績A 完成後，你可以去感受刺激的低空翼裝飛行了！ 以上訓練的費用約150-180萬（2011年穿越天門山的美國「翼裝俠」傑夫·克裡斯的頂級裝備，約需一百多萬人民幣），再算上其他各種雜費，大約需要230-280萬人民幣的投入。 世界翼裝聯盟主席伊羅就指出：「不是買了翼裝等裝備就能飛了，在此之前你首先需要高空跳傘幾百次，完成後才能進行定點跳傘，又是數百次的循環練習，到最終成為翼裝飛行員，是一個漫長的積累過程，大致最少需要幾十萬美金的投入。
關於翼裝飛行所謂30%死亡率
事實上遠遠低於該數據。張樹鵬，被稱為「亞洲翼裝飛行第一人」。他在去年同歐洲幾位世界頂尖歐洲飛行員做了一次翼裝飛行事故率的統計，得出的結論是：近三年來，翼裝飛行圈包括受傷在內的事故率為千分之五，遠小於很多報導中提到的危險係數30%。 張樹鵬指出，30%這一數據主要來源於該項運動誕生之初，由於飛行者技術不成熟、設備不健全導致的意外多發。在設備飛行性能提高、訓練準則完備的當代，翼裝飛行的事故率實際上「比開車交通事故低」。
換句話說，就是並不是玩三次就會出一次事。那樣的話，很快就沒有運動員了。30%指的是玩這個運動的人，最後出事的有三成。但這個數字也是一個早期的數字。現代的技術，裝備，配套保護日漸完備，最大程度上保護了運動員的安全。再加上科學的方法，使得這項運動的風險較之以往是大大降低了。
本事件核心疑點之一
她到底具不具備在天門山翼裝飛行的資質？
我們先來看一下張樹鵬的回答
問：「成為一名專業的翼裝飛行員需要什麼樣的基礎和訓練？」
張樹鵬：前期要經過高空跳傘的培訓，跳夠 200 次以後，才能學習高空翼裝飛行。積累了 100 次高空翼裝飛行的經驗，同時高空跳傘和高空翼裝飛行的次數累計達到 400 次之後，才可以學習低空跳傘。低空跳傘再積累 100 次經驗之後，才可以學習低空翼裝飛行。
實際上對於一個業餘愛好者來說，從零基礎到能夠進行低空翼裝飛行通常都需要兩到三年時間，如果像上學一樣每天不斷地訓練，大概也需要 10 個月至一年左右，才能把這四個階段全部學完，掌握這項運動。
那麼，安安是否有這個資質呢。她在一年多的時間裡。有 500次的紀錄。 其實這是基本符合要求的。
但是，她這500次的經驗是受到質疑的。在她500多次跳飛記錄中，其中300次高空跳傘和200多次高空翼裝飛行跳傘，幾乎都是在杜拜跳的，杜拜日常天氣極好，沙漠地形平坦視野開闊，有專業的俱樂部管理、專業的氣象監控、初學者有專業的教練，安全係數極高，
比如你在空中暈了，降落傘也會在一定的高度自動打開，一天甚至可以跳六次以上，是刷等級考證書的好地方，證書等級是按跳的次數來算的，不限地點。也就是說取得經驗的環境太單一，可以說是未經過什麼考驗。
本事件核心疑點之二
降落傘為什麼沒有打開
兩種說法：一種是來不及打開，出事地點在山頭，據說只差兩米就過得去了。電影裡是會最後關頭驚險飛過，但生活畢竟不是電影。還有一種說法，是降落傘故障，無法打開。 具體什麼原因，多方考證，目前未給出定論。
本事件核心疑點之三：
也是筆者認為的最大疑問 ，最有探討價值的問題。她為什麼不帶GPS和手機？
這個問題，在筆者心中是最重的。因為在剛看到這個新聞，還在搜尋階段的時候，筆者心中一直疑惑的事情。2020年了，這種老人小孩都很容易佩戴的東西，你一個翼裝飛行的為什麼不帶？
先看一下。業內大神張樹鵬的說法。
問：「如何規避翼裝飛行的風險？」
張樹鵬：在進行一次翼裝飛行前，飛行者要確保的是所攜裝備齊全、功能正常。低空翼裝飛行裝備主要包括合適的翼裝飛行服、降落傘、預裝飛行服務、頭盔、輔助設備如高度表、GPS 對講機等。高空翼裝飛行的話，在此基礎上，除增加了額外的備用傘，還配備一個高度警報器。飛行者一般將設定好的警報器放在頭盔裡，一旦到了需要注意的不可控高度，警報器會鳴響，以起到提醒作用。這也是一個防止飛行者錯過最佳開傘高度的方法。
飛行前的檢查裝備流程必不可少。一般可為三遍，拿到裝備時、登機前和起跳前。除教練幫忙查看外，飛行者也應抱著自我負責的態度，謹慎查看所攜的這些儀器、設備，是否安全可靠。
再看安安的這個問題。直到目前，仍未有明確說法，她為什麼不帶。這太不合情理。GPS有什麼用？玩這個雖然出了事故的死亡率很高，但不是必死啊。如果是受傷呢，如果有定位，可以馬上找到救治。就像這次，花了六天才找到，假如受傷，餓也餓死了吧。另外，搜救隊有人在懸崖上摔了下去，萬幸被樹攔住，否則又是一條生命將逝去。這都是帶個定位就可以避免的。
所以在這個問題上，這是完全完全不可原諒的錯誤。而從這個細節也可以看出，她根本沒有做好準備。甚至可以反推到她的飛行資質問題。她是不是一個對自己負責的人？玩極限運動一定要盡最大可能的做到細緻，周全。這樣才是對自己負責任，對自己所鍾愛的運動負責任。現在出了這樣的事情，可以說以給這個運動也帶來了負面的影響。
最後說一點個人看法，關於「後浪」。一個女孩，年紀輕輕的玩遍了常人觸碰不到的極限運動，她錯了嗎？如果我換成他，我自己想了一下，一定是樂於嘗試的，當然是在我自己定位的安全層面。人一定有一種原始的本能欲望，像鳥兒一樣翱翔於天空中，像魚兒一樣在海裡遊來遊去。何況她真的很熱愛這些運動，先不管消費幾何，她是真的一次一次在跳，一次一次要潛，這是實打實的練習，也是需要時間和精力的。如果從結果倒推錯誤，那只能是她應該做更萬全的準備。比如再多加練習，在不同環境下多加練習，練習的時候循序漸進，等等吧，這些也是我一個外行的推斷。但不管怎麼說，不帶GPS這種事原諒不了，也從這個細節上可以推斷女主至少不是做好萬全準備的。如果真的做到了一切，出了事那叫意外。如果自己沒準備好，那就遺憾了，可能就要承受相應的令人難堪的輿論壓力了。
想起之前一個電影。《極限攀巖》。男主人公從小就熱愛攀巖，早就是業內頂尖人士。為了爬上那個最有挑戰性，摔死很多專業人士的酋長巖。他用了兩年的時間進行練習，筆記本上密密麻麻記錄了各個位置的處理辦法。終於有一天，他成功了。一個專業人士，仍然很細密的做了極致的準備工作。我想這更應該是極限運動應有的態度吧。
其實，如果說她犯了一些錯誤，我個人覺得還不算是大錯。因為她的起跳次數從規則上來說，是足夠的。也就是說，程序上沒問題。但經驗和評估可能真的做的不好。而且如果不是極限運動，是我們日常生活，出了點錯，就成長了，沒什麼大不了，人人都會犯的錯誤。
但可惜它叫極限運動。容錯率可能無限接近零。也許這就是極限人生的魅力吧。寫到這，我想到，如果我們都以極限人的心態來對待生活中的每一件事，那我們一定過得是和現在完全不一樣的人生。所以，我們可能做不了極限人，但可以嚮往一下他們的精神。
女孩，請安息吧！