茂名沿海之行2020-06

序

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此行原計劃是：

第一天（綠線）大巴直達 ①電白汽車客運站 → ②水東灣跨海大橋 → ③中國第一灘 → ④晏鏡嶺 → ⑤萬畝紅樹林景區 →

第二天（藍線） ⑥浪漫海岸度假區 → ⑦博賀港碼頭 →

第三天（紅線）⑩電城車站歸程

三天下來基本按計劃成行，除了 ⑥浪漫海岸度假區 因為是封閉式景區，而當天為了保存電量，選擇放棄起飛。

此行在第三天臨時加入⑨放雞島行程之外的地方，讓原本單調的最後一天增添了更豐富的行程。

第一天

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②水東灣跨海大橋

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①電白汽車客運站 → ②水東灣跨海大橋 - 騎行12.1km

全長約6.613km，其中跨海橋長約3.333km，接線長約 3.28km。按照公路Ⅰ級標準設計，採用雙向六車道，主橋為雙塔雙索麵混凝土梁斜拉橋，總長628m；

水東灣跨海大橋因為徵地和多方面建設問題，從2014年4月16日啟動至今停工數次，項目進程一直成為電白人民久久的牽掛。實地看了下貌似有在按進度施工，節假日還有留守的一兩個工人。兩邊橋墩還各差7個水泥箱梁板就可以合攏。各剩下七個拉索未完成，已完成15個拉索。

水東灣跨海大橋全景

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③中國第一灘

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②水東灣跨海大橋 → ③中國第一灘 - 騎行4.3km

稱這裡為中國第一灘，是因為這裡的林帶是全國第一條營造成功的最長的沿海防護林帶。林帶長全長80多公裡。國畫大師關山月創作的懸掛於北京人民大會堂廣東廳的巨幅圖畫《綠色長城》就取材於此。

1993年初，受楊茂之同志建議的啟示，李觀來同志建議將海灘稱作「中國第一灘」。這一建議得到了茂名市委、市政府的贊同，同時也得到了成千上萬遊客的認可。「中國第一灘」之名很快就通過遊客之口在社會上流傳了出去。

從地圖上簡單測量，整片沙灘自東向西足足有十多公裡長。

端午小長假，沙灘迎來今年的第一次小高峰期，自從年初以來第一次見那麼多人~

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④晏鏡嶺

③中國第一灘 → ④晏鏡嶺 騎行8.5km

沿途沙灘還有不少擱淺在沙灘上的水母，捏起來感覺像果凍一樣

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一路沿著幾公裡的中國第一灘公路往晏鏡嶺騎行，因下午逐漸雲多無光。抵達晏鏡嶺時的光線已經不適合拍照了，而且預報隔天早上雲量也很多，故直接放棄蹲守晏鏡嶺的日出直接往電白城區解決食宿問題。

入住電白城區

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④晏鏡嶺 → ①電白汽車客運站 騎行11.5km

電白東湖公園

電白區政府

忠良街

電白西湖公園

西湖公園中心島

神奇的是在城區居然能找到68元的標間，而且環境也不差。

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第二天

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因為前一天在晏鏡嶺對天氣的誤判沒在當地入住蹲守日出，隔天天氣明沒有預計的差，而且還比想像中要好。睡到七八點一早拉開窗簾，看到天空掛滿低雲朵，很晴朗的一天。便趕緊改變直接去博賀港的計劃，趕緊收拾趕回晏鏡嶺和中國第一灘。

④晏鏡嶺

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電白城區 → ④晏鏡嶺 騎行10km

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③中國第一灘

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④晏鏡嶺→ ③中國第一灘 騎行5.5km

晴朗的早上比昨天陰暗的傍晚好看多了，而且一早沙灘也人少清靜。

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⑤萬畝紅樹林景區

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③中國第一灘 → ⑤萬畝紅樹林景區 騎行9.6km

電白水東灣紅樹林溼地被評為&34;

茂名電白區水東灣是個面積約2600公頃的潟湖，其中紅樹林自然保護區面積約2000公頃，溼地公園約420公頃，是全國最大的連片人工紅樹林種植示範基地，形成了獨特的「海上森林」景觀，是觀鳥，休閒，散步，大眾科普教育的好去處。

最大的特色有人工紅樹林生態修復，鷺鳥成群，近人居環境，便於觀賞各種鴴鷸類、鷺鳥、鷗類等，特別是鷺鳥種群數量豐富，容易觀察。

東湖公園一側

雲端佛光

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①電白汽車客運站

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①電白汽車客運站 → 紅花村 公交20km

為了省時間，長途跨區儘量選擇公交，能避免時間浪費在路上，爭取更多時間拍照。電白公交已經普及嶺南通，次段路估計刷了我全額8元。

⑥浪漫海岸度假區

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紅花村→ ⑥浪漫海岸度假區 騎行6.8km

因不熟悉公交，而且剩下路途不算遠，所以選擇了下車騎行。但 ⑥浪漫海岸度假區幾乎圍蔽了整個海灘，而且剩下電量不多，所以把剩餘的電量留給了博賀港，故此地沒起飛拍照。

⑦博賀港碼頭

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⑥浪漫海岸度假區 → ⑦博賀港碼頭 騎行11km

博賀漁港位於茂名市電白區博賀鎮，瀕臨南海，呈狹長形，南北縱長2.5公裡，東西寬約0.72公裡，面積18平方公裡，港區距港澳180海裡，距325國道14公裡，水陸交通便利，博賀港口岸有碼頭岸線長800米，建有500噸級泊位一個，渡口五個，是天然避風良港之一。

博賀港-廣東省三大漁港之一，也是是中國十大漁港之一,擁有千年歷史。

全市水產品產量居全省第一。全國最大的海蜇生產基地，全國最大的南風螺生產基地。

今天一天都是海上初生霧，海上不斷補充的水蒸氣，遇到陸地之後變成雲霧一直往北飄。很幸運的是今天還能遇到一點點晚霞，乘傍晚的餘光拍了不少雲縫。

博賀灣大橋

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博賀港最顯眼的屬博賀灣大橋

博賀灣大橋是茂名市的第二座跨海大橋（第一座是水東灣跨海大橋，在建 ），博賀灣大橋位於茂名市電白區境內的濱海開發新區範圍內的博賀灣的博賀鎮與電城鎮之間，橫跨博賀灣。

該項目路線總長為4.956公裡，其中橋梁總長2.205公裡,連接線長2.751公裡，橋梁及連接線路基寬度為18米，最大縱坡為6%。通行船舶噸級為1200T漁船，項目總投資估算為3.98億元。

2016年10月30日開工，2020年春節前夕，博賀灣大橋歷經三年多建設正式通車，標誌著電白境內博賀鎮，電城鎮從此天塹變通途。

2019年1月10日茂名市電白區粵運汽車運輸有限公司開通途經博賀灣大橋最新公交線路K9（茂名火車站至濱海新區管委會），以方便濱海新區當地民眾的出行。

來到博賀港，終於約見當地飛友小強同學，愉快的飛了一個日落和隔天的日出。

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鐘鼓樓

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⑦博賀港碼頭 → 鐘鼓樓 8.6kn x 2 =17.2km

與飛友小強在博賀港飛完日落，提議帶我去鐘鼓樓吃吃當地的特色。（白天補拍的圖）

當地特色小吃魚炸，到鐘鼓樓已經是八九點，累到虛脫~ 這些圖就靠手機隨手拍了。

蠔炸，生蠔

魚炸，什麼魚忘了

墨魚炸

刺龜皮湯

　　

刺龜是生活在電白的博賀深水港潛在深海底的一種魚，長得像刺蝟，也是在大海中唯一能殺死鯊魚的一種魚，被稱為「海中刺蝟」，當鯊魚吞下刺龜時，魚皮的刺便會刺穿鯊魚的五臟六腑，直至死亡。

而刺龜作為電白當地的海產，精華在於它的皮，經過曬乾後，用人工將刺一根根拔下來，其加工步驟繁複。刺龜皮的營養以及藥用價值非常地高，具有滋陰補腎、養胃、美容養顏、防治夜尿、糖尿病、止咳防哮喘、提高人體血液循環等功效。

而且在第三天午飯終於如願吃上白切鴨

因為趕時間就沒叫鴨粥了，點了個白切鴨飯

第三天

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原計劃是一早拍完博賀港的日出之後，在下午左右去電城車站坐大巴回城。

到博賀港之後發現放雞島旅遊區上島碼頭就附近，因為一早拍港口日出，錯過了早上上島的路線。拍完日出之後特意去售票窗口詢問下午的班次以及出島的班次，以及是否與下午是否趕得上最後一班回城的大巴。確認時間基本還來得及之後，定了中午上島的票，和下午18:40回城的車。

⑦博賀港碼頭

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在休漁期的博賀港停滿了漁船，在過一兩個月開漁之後，這裡必將是另一種盛況。據說每年開漁基本上是8月16號左右，爭取今年能親眼目睹盛大的開漁日。

接著拍雲上博賀港

博賀灣跨海大橋

博賀碼頭渡口

以前博賀港要過對面電城，只有輪渡是最便捷的了。自從博賀灣大橋正式通車之後，這些擺渡人也慢慢落寞。

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⑨放雞島

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⑦博賀港碼頭 → ⑨放雞島 12.3km x 2 = 21.6km輪渡裡程，環島騎行約8km

放雞島（原名灣舟島，又名潛夢島）是位於廣東省茂名市電白區博賀鎮東南14.5公裡的島嶼，AAAA級景區。島上最高點高122米。面積1.9平方公裡，是茂名市最大的海島。

上島的輪渡碼頭就在博賀港一側，可以現場買票和網上售票。網售票有些要延遲一個小時才能領到現票，端午當天網售票比門店便宜差不多二十。

上島航班，有時候會按客流情況安排加班船。原計劃十二點的加班船，十點多就來電跟我說十一點有趟加班船。

出海之後有浪的話會有點顛簸，暈船的要有準備。

島上碼頭候船區

島上還能租摩託，沒記錯的話一百左右一個鍾。

島上碼頭

島上導遊線路圖，左東右西，上北下南。

碼頭一側海灘

海洛廣場周邊

酒店樓梯

西側環島路路景

沿著環島路西行即可抵達星月樓

星月樓

來張自拍

星月樓一旁沙灘

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最西側野菠蘿公園

章魚保羅

小風車

南側相對景色較少，對開一望無際的南海，還有個旭日閣是山頂，此行略過。

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東側，雞冠石周邊

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出島歸程

出島已經五點多，騎行12km到電城車站已經六點半。幸運的是6:40的車晚點到七點多，回程幾乎沒怎麼塞車。抵達省站已經十二點多，騎行回家接近一點，衝涼睡覺早起迎接工作日。

第一天，36.4km。 第二天60.1。第三天，20km

加上零散的兜路，三天合計裡程120km+

鳴謝當地的飛友小強

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時間：2020-06

地點：茂名

器材：御2P

6D&17-40

後期：PS

版權素材，轉載須授權

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