據CAPA報導，截至2013年5月初，全球共有103架空中巴士A380飛機在役，其中阿聯航空公司33架，新加坡航空公司19架，佔到總數的一半。因此，評估A380飛機的航線網絡時，這兩家航空公司及其所在地杜拜國際機場和新加坡樟宜國際機場佔到了主導地位：全球每星期共有1048個A380航班，有402個由阿聯航空公司執飛，杜拜國際機場和新加坡樟宜國際機場起降的A380架次最多。
香港國際機場的A380運營商最多，巴黎機場和洛杉磯國際機場分列第2、3位。A380航班最多的國家分別為阿聯、新加坡、澳大利亞、英國和美國。亞洲是A380航班最多的地區，南美洲地區還沒有A380航班。廣州-上海浦東是最短的A380航線，航程1202千米，洛杉磯-墨爾本是最長的A380航線，航程12751千米。澳洲航空和漢莎航空公司的A380航線平均航程最長，泰國航空公司的A380飛機利用率最高，澳航和法航的A380利用率最低。
80%的A380航班在亞洲和中東地區
全球絕大部分在役的A380飛機位於發展迅速的亞洲和中東地區，83%的A380航班由位於亞洲和中東地區的航空公司運營。此情況會繼續延續，根據CAPA的機隊資料庫顯示，目前全球共有160架A380訂單，其中123架來自亞洲和中東地區的航空公司。
圖2：A380運營商區域分布
圖3：各運營商A380客機機隊飛機數量
2013年5月8日，阿聯航空公司接收了其第33架A380飛機，至此，全球共有103架A380飛機在役。5月3日，阿聯航空接收了其第32架A380，2013年3月，泰國航空公司接受了全球第101架A380，2月馬來西亞航空公司接收了全球第100架A380飛機。2013年4月，無A380飛機交付。
阿聯航空公司是全球最大的A380運營商，共有33架A380，新加坡航空公司緊隨其後，共有19架，澳洲航空公司12架，漢莎航空公司10架。其他運營A380飛機的航空公司的A380飛機數目均不足10架。
阿聯航空及新加坡航空A380航線最多
目前，A380執飛的航線主要為單向航線，尚無三角航線。除澳洲航空公司的雪梨-杜拜-倫敦航線和墨爾本-杜拜-倫敦航線外，其餘均為直飛航線。
阿聯航空公司目前擁有的A380航線最多，共46條，新加坡航空公司共有20條A380航線，漢莎航空和澳洲航空各有12條A380航線。
20%的A380航線重疊
128條A380航線中，22條航線（22%）是重疊航線，由兩家航空公司運營，這些航線均涉及阿聯航空和新加坡航空公司。目前，還沒有由三家或以上的航空公司共同執飛的重疊航線，反映出自由化的不足以及A380乘客的有限性。
2013年5月20日-5月26日的單向重疊航線：
曼谷-香港航線：阿聯航空公司、泰國航空公司
法蘭克福-新加坡航線：漢莎航空、新加坡航空公司
墨爾本-杜拜-倫敦希思羅航線：阿聯航空、澳洲航空
巴黎-新加坡航線：法航、新加坡航空公司
雪梨-杜拜-倫敦希思羅航線：阿聯航空、澳洲航空
由阿聯航空和澳洲航空執飛的澳洲-倫敦重疊航線並沒有競爭關係，因為這兩家航空公司結盟合作後，在該航線上達成了合作。
每周阿聯航空402個A380航班
2013年5月20日至5月26日，全球共有1048個A380航班，其中阿聯航空有402個。新加坡航空位列第二，共有190個A380航班，其餘的A380運營商的周A380航班數均為兩位數。中國南方航空公司的A380周航班數最少，其A380飛機數目位列倒數第二。
圖4：阿聯航空A380
中國南航一直在爭取中國民航局同意其使用A380飛機執飛遠程航線。由於南航位於廣州的基地客源不足，該公司一直尋求在北京運營A380航線，但中國政府對在北京運營的航線有嚴格的限制，且北京是中國國航所在地，南航和國航未達成合作協議。
杜拜和新加坡是A380航班最主要的目的地
毫無疑問，杜拜國際機場和新加坡樟宜國際機場是A380飛航最多的目的地，其次是倫敦希思羅機場，阿聯航空、馬來西亞航空、澳洲航空和新加坡航空公司均有飛至倫敦希思羅國際機場的A380航班。但目前還沒有航空公司將倫敦希思羅機場作為A380飛機的運營基地。直到英國航空公司接收A380飛機後，才有A380飛機在倫敦希思羅機場駐場運營。
位列第4-6的均為基地機場，包括法蘭克福機場，每周69班，巴黎戴高樂機場每周66班，雪梨機場每周46班。這三個機場都有非基地航空公司的A380航班，大韓航空、新加坡航空和泰國航空有飛航法蘭克福的A380航班；阿聯航空、新加坡航空和泰國航空有飛航巴黎戴高樂機場的A380航班，阿聯航空、新加坡航空有飛航雪梨國際機場的A380航班。
香港國際機場的A380運營商最多
共有6家航空公司開通了飛航香港的A380航線，包括阿聯航空、大韓航空、馬來西亞航空、新加坡航空、泰國航空以及澳洲航空。沒有香港本土航空公司運營A380，香港航空訂購了A380飛機，但很有可能取消訂單。緊隨其後的是巴黎戴高樂國際機場和洛杉磯國際機場，分別有5家航空公司開通了飛赴巴黎機場的A380航線。
香港位於北亞樞紐和東南亞樞紐中間地區，優越的地理位置及有限的起降時刻讓香港成為亞洲地區航空公司的理想選擇。除了中國南航，亞洲地區的A380運營商都開通了飛航香港的A380航班。
香港的國泰航空公司並沒有訂購A380飛機，這是因為國泰航空的專注於提高航班頻次。一些高頻次的遠程航線，如：香港-倫敦，每日五班，香港-紐約，每日四班，未來可能還會增加航班頻次。在短程航線方面，短程的A380航班在亞洲地區尚未表現出持續盈利的跡象。
馬來西亞和泰國航空公司開通飛航巴黎的A380航線，主要是因為巴黎既擁有客源也沒有倫敦希思羅機場的競爭壓力。
A380航班最多的國家和地區
由於阿聯航空和新加坡航空擁有的A380飛機數量多，使得阿聯和新加坡成為了A380航班最多的兩個國家，澳大利亞僅次於新加坡。
中國南航將從2013年10月開始運營廣州至雪梨的A380航線，同時，阿聯將增加飛往雪梨的航班。隨著馬來西亞和澳大利亞雙邊合作的深入，馬來西亞航空公司也可能開通飛航澳大利亞的A380航線。這將讓澳大利亞超越新加坡成為擁有A380航班第二多的國家。（但新加坡航空公司接收其新訂購的A380飛機後，新加坡將重歸第二。）
圖5：中國南航A380
緊隨其後的是英國和美國。英國的倫敦希思羅機場和曼徹斯特機場，美國的休斯頓、洛杉磯、紐約和舊金山機場都有A380航班。
儘管中東地區有阿聯航空公司，但阿聯航空公司的很多A380航班執行亞洲航線，同樣歐洲地區的航企也開通了亞洲航線，因此，亞洲成為了A380航班最多的地區，在亞洲內運營的A380航線，包括飛往香港的航線，進一步增加了亞洲地區的A380航班數量。這一趨勢還將延續下去：因為法國航空和漢莎航空在政府同意後將用A380執飛上海航線，英國航空即將接收的首架A380飛機也將用於執飛香港航線。
歐洲地區的A380航班數位列第二，阿聯航空公司開通了很多飛往歐洲的A380航線，亞洲地區的一些A380運營商也開通了A380歐洲航線。和亞洲地區不同，歐洲地區沒有在歐洲內部飛航的A380定期航班，只有一些A380訓練飛行。中東地區尤其是杜拜的阿聯航空公司有很多A380訂單，他們將運用這些飛機執飛亞洲、歐洲航線，當阿聯加快A380的交付進程，中東將超過歐洲成為A380航班第二多的地區。
非洲地區每周僅有14個A380航班，法航、漢莎航空各有7個飛往約翰尼斯堡的A380航班。截至目前，南美洲地區尚無A380航線。
航程最短、最長的A380航線
航程最短的10條A380航線中，阿聯航空運營著5條。全球最短的A380航線由中國南航執飛，是廣州-上海浦東航線，航程僅1202千米，該航線有一定的運營壓力，已經從每天一班減少至每周5班。香港是最受歡迎的A380短程航線目的地。
最長的A380航線是由澳洲航空執飛的洛杉磯-墨爾本航線，航程12751千米，第二是澳洲航空的洛杉磯-雪梨航線，第三、第四是由阿聯航空和澳洲航空執飛的杜拜-雪梨航線和杜拜-墨爾本航線。
圖6：A380最短航線
圖7：A380最長航線
A380航線的平均航程為7517千米，只有三家航空公司低於該平均值，為阿聯航空、泰國航空和中國南航。南航的國內航線大大拉低了航程的平均值。澳洲航空的A380航線平均航程最長，其次是漢莎航空。
泰國航空公司的A380利用率最高，5月份泰國航空公司平均每架A380飛機每天執行兩個航班，主要是短程的曼谷-香港航線和曼谷-東京航線。阿聯航空的A380利用率位列第二，澳洲航空和法航的A380利用率分列倒數一、二。
《分析：全球103架在役空客A380飛機航線航班》原文地址
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