來源：中國基金報
歐洲最大的旅遊公司也扛不住了。
在疫情重創其酒店、航空、旅行社業務後，歐洲第一傳統旅行社途易集團宣布將裁員8000人。
僅3月一個月，途易便虧損36億，公司還有千億債務壓身，即使近期獲得了百億政府貸款，途易現在的處境依然十分艱難。5月4日，途易旗下一郵輪更是出現8例確診病例，近三千名船員被隔離，其中還包括58名中國船員。
而在重重悲觀情緒下，途易CEO為旅遊業復甦設下時間表：今年7月歐洲旅遊業重啟，2022年旅遊業全面復甦。
歐洲旅遊業龍頭裁員8000人
一年內股價跌去四分之三
北京時間5月13日，歐洲最大的旅遊公司途易集團在2020財年的半年報（2019年10月至2020年3月）中宣布，由於新冠肺炎疫情的影響，集團虧損嚴重，計劃在全球範圍內裁員8000人，這佔到了其員工總數的10%以上。
集團發言人表示，裁員將使得集團的行政支出減少30%。途易還在聲明中指出，「我們的目標是永久性的減少整個集團30%的成本，因此被裁減的8000個工作崗位將不會被重新招聘。」
該公司表示，由於當季其營業額和收益都大幅下降，因此節省下來的成本僅僅只能部分彌補效益下滑的損失。該集團預計今年二季度淨虧損將超7.6億歐元。
據悉，途易集團旗下擁有獨立的旅行社、地接機構、酒店、航空公司、郵輪公司，這些業務在新冠疫情中受到全面衝擊。
途易集團稱，「在最近幾十年中，旅遊業經受了一系列宏觀經濟衝擊；但是，毫無疑問，COVID-19大流行是行業和途易曾經面臨的最大危機。」
該集團在聲明中指出，通常，在暑假旺季，途易集團擁有70,000名員工，而即使在旅行淡季，該集團也會擁有約60,000名員工。
據財報，截至2019年12月，途易集團的員工數量為56448人。而到今年三月底，途易的員工數量跌到了53525。
以今年三月底員工數量水平估算，途易在裁員8000人後，員工數量將跌破5萬人。
此前，受公共衛生事件影響，該集團在3月份已經被迫取消所有旅行計劃。
途易CEO Joussen表示，途易的商業模式相當完整，服務超過2100萬客戶。但現在面臨最大的困難是國際旅行限令，這造成公司目前暫時沒有產品，也沒有收入。這種情況必須得到緩解。
北京時間5月13日，裁員消息爆出後，截至歐股收盤，途易的股價在法蘭克福交易所下跌1.38%，收盤價為3歐元。
今年以來，途易股價的跌幅已經達到73.55%，將近四分之三。
年初訂單創新高中報卻虧損63億
80%英國員工早已停薪休假
途易集團的生意幾乎遍布全球，截至2019年9月底的數據，其在115個國家服務超過2000萬客戶，有15萬個目的地活動產品。2017年，途易還在世界500強榜單中排名第499，是上榜的唯一傳統旅行社。
由於統計口徑不同，不同統計機構對世界第一旅遊公司的歸屬有一定爭議。但據旅遊產業鏈門戶網站品橙旅遊的排行，途易集團是全球最大的綜合旅遊休閒服務公司。
而這家巨頭也沒能對新冠「免疫」，途易旗下約150架飛機，18艘郵輪，在未來至少一個月內將基本處於停擺狀態。去年，其旗下的15架波音737MAX飛機（佔總飛機量的10%），已經因停飛事件嚴重拖累了公司的業績。
作為金額極高的資產，飛機在日常將產生巨額折舊，購買飛機時產生的債務也將消耗較多的財務費用，一旦大量飛機停飛，這些巨額成本將沒有任何收益來彌補。
此前，途易在財報中提到，如果波音737MAX能在4月底復飛，2020財年公司有望減虧0.9億歐元-1.15億歐元之間。
新冠對途易的衝擊也顯現了在其財報之中。5月13日，這一世界旅遊巨頭髮布了2020財年的半年報，各項指標表現不佳。
半年報顯示，在2019年10月初至2020年3月底之間，公司的息稅前虧損為8.13億歐元，約合63億人民幣；與去年同期相比，虧損幅度擴大了5.12億歐元。
而2020財年的前五個月，途易集團的息稅前虧損僅為3.43億歐元，與去年同期相比減虧0.62億歐元。而僅3月一個月，途易集團就虧損了4.7億歐元，約合人民幣36億元。
途易集團稱，僅僅是今年3月份，公司與COVID-19和波音737 MAX相關的總費用便達到4.7億歐元，約合36億人民幣。
在半年報中，途易集團還為自己「喊冤」。其實，公司在2020年1月創下了史上最佳的訂單表現，但由於COVID-19升級為大流行病，第二季度的最後一個月出現了前所未有的全球旅行暫停，這一黑天鵝事件大大拖累了公司的業績。
早在4月1日，途易便宣布對其在英國的1.1萬名員工（共1.3萬多名員工）進行停薪休假。
其中，4455名停薪休假的員工為旅行社員工，6545名停薪休假的員工分別是機組人員、飛行員等。途易稱已經在採取措施解決這一問題，尤其是通過政府的失業儲備計劃為員工支付一些保險金。
負債千億的途易面臨嚴重財務壓力
百億政府貸款或不能造成實質性好轉
除了裁員外，為了緩解財務壓力，途易還將減少資本密集型業務，並將繼續在酒店和郵輪業務中採取資產保護策略。
此外，途易還將適當調整購買飛機的規模，更多得考慮以飛機租賃的形式運營航空業務。
但途易CEO表示，儘管最近採取多種方式削減了70%的成本，但它正在以每月2.5億歐元（約合人民幣19億）的速度消耗現金。加上飛機折舊等非現金成本，途易的月虧損幅度或將保持3月的月虧36億的水平。
近些年來，途易採取重資產運營的策略，購買了酒店、飛機等大型資產，這使其面臨著巨額債務的負擔和利息負擔。
截至2020年3月底，途易的總資產為183億歐元（約合人民幣1411億），而所有者權益僅為28億歐元（約合人民幣215億），總負債高達154億歐元（約合人民幣1187億），資產負債率高達84%。
近期，一筆18億歐元（折合人民幣近140億元）的貸款緩解了途易的燃眉之急，這筆貸款來自德國國家開發銀行，若最終獲批，其現金和信貸總額為31億歐元。
而要獲得此筆貸款，途易需要放棄2019財年季度股東分紅。而月耗人民幣19億的背景下，這筆近人民幣140億的貸款僅能支撐7個月左右的資金消耗。
此外，這筆貸款必須在2022年償還，這進一步增加了途易的債務壓力。
途易下半年業績復甦壓力仍存
CEO預計2022年旅遊業將全面復甦
在半年報中，途易表達了對下半年業績「相對樂觀」的態度。
途易稱，「我們預計今年下半年，人們的旅行方式會有所不同，但是我們堅信我們的客戶仍然希望度假。我們網站的在線調查也表明，客戶們仍在積極研究假期和目的地。」
途易認為，自身非常有可能將從COVID-19危機後的復甦中受益。「途易的市場領導地位以及與供應商、零售商和旅遊運營商的長期合作關係，意味著途易將在行業復興中扮演著重要的角色。」
途易還提到，希臘、賽普勒斯、葡萄牙、巴利阿里群島、奧地利和保加利亞等目的地的外國旅遊部正在為回國遊客做大量準備。
在半年報中，途易還強調自身具有極強的「韌性」，並且在新冠肺炎危機消退後，途易將變得更加強壯且精簡。
途易還表示將通過保持社交距離和持續消毒的方式來恢復今年的旅遊線路，「我們還將重塑2020年的假期：新的目的地、調整旅行季節、新的本地產品、更多的數位化。」
即使這樣，如果新冠肺炎未能得到控制，途易2020財年三季度的業績或許並不會好轉。
據悉，這一旅遊巨頭的業務受季節影響極大，作為一家主要在北半球運營的公司，通常途易在10月到次年3月都會虧損運營，這主要由於公司的大量酒店、旅行社產業，在夏季度假高峰才會轉虧為盈。
而新冠肺炎的肆虐，不但將導致公司在淡季的虧損幅度擴大，還會使途易在今年即將到來的旅遊旺季顆粒無收。
BBC報導，目前在英國，外交部仍對所有不必要的外國旅行提供建議，但沒有表明政策何時可能改變。衛生部長馬特·漢考克（Matt Hancock）更是在本周二表示，今年夏天不太可能發生「大型、豪華的國際假期」。
此前，根據德國聯邦政府發布的全球旅行警告，途易集團日前已決定將公司的相關業務暫停至6月中旬。但途易集團仍然希望，能夠在5月中旬先行恢復部分德國境內的旅遊項目。
途易的CEO弗裡茨-尤森（Fritz Joussen）也對旅遊業的復甦保持樂觀。宣布裁員後，他在接受路透社採訪是稱歐洲的假期將於7月重啟，「我認為最晚2022年，我們將看到旅遊業的全面復甦。」
旗下一郵輪近三千名船員被觀察
船上還有58名中國籍船員
本就深陷危機的途易集團，最近又遭遇了郵輪船員集體確診的事件。
5月4日，德國途易集團宣布，「邁希夫三號」郵輪共8名船員確診感染新冠病毒。目前船上約2900人均為船員，其中包括58名中國籍船員。
據悉，該郵輪「邁希夫三號」於4月28日抵達德國北部庫克斯港。4月30日，一名船員檢測結果為陽性，後被送至庫克斯港的醫院隔離治療。該郵輪在今年3月即已送走最後一批遊客，目前船上約2900人均為船員。
中國駐漢堡總領事館已於2日派出工作組，給郵輪上58名中國船員送去了急需的防疫物資。
5月5日，領事館確認該郵輪上沒有中方人員確診，目前所有中國籍船員身體狀況良好。