最近國內外航運圈不太平，進入12月以來，海運事故不斷。
11月30日，「ONE APUS」號遭遇惡劣天氣，船舶發生嚴重顛簸，丟失1816個貨櫃，損失高達16億；
12月2日，「MUNICH MAERSK」輪在丟失了約200個貨櫃；
12月5號，在阿爾及利亞貝，三艘貨櫃船連環碰撞，導致港口起重機倒塌；
12月14日，在長江口北槽航道，兩艘貨櫃船相撞，其中16人遇險，650個貨櫃沉沒。
然而在過去的一周內又發生了兩起海運事故。
12月15日，KMTC旗下一貨櫃船「KMTC JEBEL ALI」與另一艘貨船「BAHTERA SALBACH」發生碰撞。
12月19日，馬士基旗名為「MAERSK CADIZ」的貨櫃船在奈及利亞的幾內亞灣遭到海盜襲擊。
相關船舶將會受到影響，提醒貨主貨代及時跟蹤船舶信息，務必重視貨物運輸保險。
馬士基一貨櫃船被海盜襲擊！掛靠多個國內港口！
12月19日1400左右，馬士基旗下一艘運力4500TEU名為「MAERSK CADIZ」的貨櫃船在奈及利亞Bonny南部的幾內亞灣遭到海盜襲擊。
可以確認的是海盜已登船，事發時AIS關閉一段時間，在UTC時間1515再次開啟顯示暫停航行。
截止UTC12月20日7:00時，該船仍在漂浮，船舶附近至少有2艘海軍保安船護航。事發時，馬士基的「MAERSK CADIZ」號輪正從加納特馬港駛往喀麥隆克裡比港。12月20日，馬士基發言人表示，所有21名船員都已確認安全，船隻已得到保護。該船在UTC10:15分左右在保安船的護送下恢復航行，船期已延誤。
根據數據顯示，該輪服務於從遠東至恩納(Onne)FEW2航線，曾掛靠國內的廈門、上海、寧波、南沙等港口；除了MAERSK，共艙的船公司還有APL、CMA CGM、HAMBURG SD、MCC、SAFMARINE、SEAGO、SEALAND。
據外媒報導，12月15日，KMTC旗下一貨櫃船「KMTC JEBEL ALI」與另一艘貨船「BAHTERA SALBACH」發生碰撞，在同時離開印度尼西亞東爪哇的泗水的時候。
事故發生後，貨船沉沒，船上的8名船員獲救。「KMTC JEBEL ALI」貨櫃船返回泗水，留在港口進行調查。
根據數據顯示，「KMTC JEBEL ALI」本航次將經泗水駛往香港，之後掛靠韓國光陽蔚山、釜山港等……
貨櫃船KMTC JEBEL ALI，IMO 9375305，載重噸51648，容量4275，建造於2008年，懸掛韓國旗。
最新數據顯示目前船隻已經開往香港。
在海運保險中，投保「一切險」最省事，它的承保範圍是平安險、水漬險及被保險貨物在運輸途中由於外來原因所致的全部或部分損失。外來原因僅指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷汙、滲漏、碰損、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、鏽損。
需要注意的是，罷工險、戰爭險不包括在一切險裡，所以如果是出貨到戰亂地區，或者是熱愛罷工的國家（如印度、南美），則可以購買附加險。
出口貨物保險費=CIF價×110%×保險費率。對大多數貨主來說，算下來可能也就幾百塊，別為了省這點錢搭上大風險。
那麼保險費用由誰來支付呢？這得看你用的是哪種貿易術語。
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