本報記者 陳燕南 童海華 北京報導
據媒體9月3日報導，近期，聯邦快遞（中國）有限公司涉嫌非法收寄寄往香港的管制刀具，涉案物品已被內地有關部門暫扣，相關調查正在進行之中。
隨後聯邦快遞發表官方聲明：「我們按照標準安檢流程妥善處置有關貨件。該包裹來自我們的一位長期客戶，聯邦快遞通過常規的流程和程序將其移交相關政府部門。這個包裹從未離開始發內地城市，也從未被派送，目前由政府部門管控。聯邦快遞每天在全球遞送超過1500萬個包裹，我們在所服務的220多個國家和地區均設有多層級的安保措施。」
《中國經營報》記者就上述情況採訪了聯邦快遞公關部，對方表示一切以官方聲明為準。
從聯邦快遞近半年的股價來看，一直處於下行通道當中，9月3日晚間，聯邦快遞低開低走，跌幅超過2%。若從歷史最高峰2018年1月份270.91美元計算，一年半時間，聯邦快遞市值跌去約2300億元人民幣。
頻繁出現非法快遞
近半年來，聯邦快遞由於多起非法快遞事件陷入輿論風波。
此前，新華社官方微博新華視點就曾發布消息：福建省福州市公安局晉安分局通報，該局近期接到報警，福建某運動用品公司收到由美國聯邦快遞公司承運的一美國客戶寄出的快遞包裹，內有槍枝。目前，福州警方已將槍枝暫扣，並開展立案調查。對此聯邦快遞官方聲明：「2019年6月14日，我們已就該票貨件向有關部門報警。我們對此事高度重視，將繼續全力配合。」
而更早之前，聯邦快遞就因華為事件引起國內外關注。聯邦快遞將華為公司從日本發往中國的兩個郵件送到了美國，並且還有兩個從越南發往香港和新加坡的郵件被在中途滯留，最終也被聯邦快遞改發到美國。
當日，華為向中國郵政監管機構提出正式投訴，並宣布重新考慮與聯邦快遞的合作關係。2019年6月1日，中國國家郵政局決定立案調查美國聯邦快遞涉嫌損害我國用戶合法權益問題。6月14日，有關部門向聯邦快遞（中國）有限公司送達了詢問通知書。案件已進入調查階段。6月24日，中國外交部發言人「點名批評」聯邦快遞：「這麼短的時間內，一再發生與華為有關的「失誤」，一再成為輿論關注的焦點，我不知道聯邦快遞方面作何感想。」
值得注意的是，今年5月31日商務部宣布，中國將建立「不可靠實體清單」制度，將不遵守市場規則，背離契約精神，出於非商業對中國企業實施封鎖或斷供，嚴重損害中國企業正當權益的外國企業組織或個人列入不可靠實體清單。8月22日，商務部稱，將於近期公布不可靠實體清單制度。不少觀察人士認為，聯邦快遞可能會成為第一家上榜不可靠實體清單的公司。
根據中國相關法律法規，快遞企業應當嚴格執行收寄驗視制度，對禁止運輸、寄遞，存在重大安全隱患的物品，不得運輸、寄遞。有觀點認為，聯邦快遞在華開展業務已有30多年，理應知曉槍枝彈藥、管制刀具等屬於中國《禁止寄遞物品目錄》之列。作為美國快遞業巨頭，聯邦快遞從對涉華為公司多個快件做手腳，到涉嫌非法從美國承運槍枝進入中國，再到涉嫌非法收寄寄往香港的管制刀具，一系列違法行為無異於自毀招牌，自棄商業信用。
市值蒸發2300億元
天眼查數據顯示，聯邦快遞的運營主體聯邦快遞（中國）有限公司成立於1999年8月，註冊資本101839.448萬元人民幣，法定代表人陳嘉良，由FEDERAL EXPRESS （HONG KONG）LIMITED全資控股，在中國擁有96家分支機構。
聯邦快遞是一家國際性快遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件複印及物流服務，創立於1971年，總部設於美國田納西州，是目前世界最大的快遞運輸公司之一。
其公司創始人弗雷德裡克·W·史密斯（Frederick W. Smith）是一名美國退役海軍陸戰隊隊員，還曾參加越南戰爭。雖然最開始美國聯邦儲蓄系統不同意他的想法，但他砸下全部身家，另外還費了大力氣拉得9600萬美元的風險性創業資金的注入，並使得聯邦快遞的風險投資案例成為行業傳奇。在剛開始公司業績並不好，公司難以運營的時候，他靠著在賭桌上玩21點遊戲贏得7萬多美元給員工發工資。
聯邦快遞成功的關鍵，是打造了自己的全球貨運樞紐——孟菲斯國際機場。聯邦快遞擁有640多架飛機，將各城市的去程貨物用貨運飛機運往孟菲斯中轉，然後將回程貨物帶回始發地，通過孟菲斯構建了一個高效的集散式航空網絡，取得了行業領先優勢。目前聯邦快遞國際件市場佔有率約為31%，位居國際快遞市場首位，德國的DHL以27%的市場份額緊隨其後。而國內快遞EMS、順豐、圓通累加起來，市場份額在25%左右。
不過從聯邦快遞近半年的股價來看，從4月至今一直處於下行通道當中，股價從最高的198.67美元，一路跌破160美元。9月3日晚間，聯邦快遞低開低走，跌幅超過2%。若從歷史最高峰2018年1月份的270.91美元計算，一年半時間，聯邦快遞市值跌去約2300億元人民幣。
此外，截至2018年底，中國平均每人一年36件，快遞包裹總佔比超出全球一半，快遞業務量連續5年位居世界第一，國際地位大幅度提升。目前，聯邦快遞在中國市場的收入規模在180億～200億元。中國市場對於聯邦快遞來說是非常重要的陣地。有分析認為，若聯邦快遞真的成為「不可靠實體清單」第一家，其股價可能會出現雪崩。
目前，順豐控股、中國郵政（EMS）和圓通速遞三家皆成立了自己的物流航空公司，擁有獨立的航空運輸能力。中國郵政航空擁有B757、B737等機型為主的全貨機機隊規模近70架，其航線覆蓋首爾、大阪、芝加哥、新西伯利亞、仁川等國際地區。
至於目前擁有全貨機45架的順豐，正在建設中的位於湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村附近的鄂州順豐民用機場，恐怕是它實現超越聯邦快遞夢想的最大本錢——按照相關規劃，2021年9月，鄂州順豐機場完成設備安裝調試和竣工驗收，取得機場運營許可，實現飛機起飛。按照預測，到2045年，預計年實現貨郵吞吐量765.2萬噸、旅客吞吐量1500萬人，將成為全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐。這對於聯邦快遞來說也是不小的壓力。
（編輯：張碩 校對：顏京寧）