昨天上午6時55分，上海東方早報記者搭乘D459次「和諧號」動車組從崑山返回上海，感覺到車廂有點晃動，讓人有眩暈感。
停站時間短 乘客被一股腦塞進車
由於D459次動車組停靠時間不長，旅客並沒有按照車票上所在車廂號依次登車，而是被一股腦兒地先「塞」進了車廂。隨即，列車啟動後，不少旅客只能穿梭在車廂中尋找自己的座位。當上海東方早報記者找到座位就座後，仍能感受到車廂有點晃動，有時還晃動較大。而當上海東方早報記者將目光轉到車外，試圖緩解一下眩暈的感覺時，由於當時車速已達到250公裡，車外的樹和建築物迅速從眼前晃過，反而增加了不適之感。
北京到天津 像坐在船上一樣顛簸
昨天6時10分，鐵路第六次大提速後，北京第一趟動車組列車D531次從北京站出發，開往天津，於7時20分到達天津站，歷時40分鐘。跟隨 D531次採訪的記者饒沛告訴上海東方早報記者，他感覺列車的速度的確很快，但他有點頭暈，和他同車廂的也有幾位旅客頭暈。「也許因為太快了，有些微小的顛簸，就像是坐在船上的那種顛簸，左右搖晃。如果拐彎，站起來就有點站立不穩了。不過噪音很小，以前列車的那種呼嘯聲沒有了，也不像磁懸浮那麼大的聲音。」饒沛說，動車組上有專業的保潔公司來打掃衛生，餐車很乾淨，而且吃飯收款使用POS機，很方便。
車速比較快 動車組暫不售站票
「因為列車運行時速較快，本次班車並沒有出售站票。」昨日由上海始發至杭州D653次的列車長宋慧瓊說。由於設計最高時速在200公裡以上，D 字頭列車只在周五、周六、周日等「尖峰時段」出售少量站票，但仍會控制站票乘客人數。8時46分，D653次乘務室得到消息，有一小男孩出現暈車。一名乘務員隨即打開列車所配置的醫藥箱，拿出暈車藥，並囑咐說：「小孩一粒就夠了。」專家說法動車組晃動是正常反應為什麼動車組在高速運行時會晃動得比較厲害？同濟大學交通運輸學院交通運輸系主任徐瑞華告訴上海東方早報記者，人感覺到動車組晃動跟列車技術方面的問題無關，而是時速超過200公裡以上的正常反應。以前的火車也會讓人覺得晃，因為速度比較慢，人很容易就找到平衡；現在速度上去後，人站立或者行走能感覺到晃動就是很正常的。
高速行駛有「共振」段
D459次動車組上一位有8年跟車經驗的機械師對上海東方早報記者解釋說，列車在高速運行時，因為自身材質、鐵軌震動頻率及運行速度的關係，會發生共振，從而導致車廂的晃動。「乘客不必擔心振幅過大，因為試車時都會掌握震動頻率等相關數據，然後得出一個安全係數，絕對保證乘客的安全。」該機械師表示，「而且列車的固有頻率眼下是無法消除的，是一個很正常的物理係數。」
特寫:未吃早飯乘客暈車
早報記者楊潔坐過綠皮車、T字頭雙層空調車，而時速200公裡以上的動車組，朱銘鈞是首次體驗，講到對首次乘坐提速後列車的感受，朱銘鈞的第一個反應就是列車似乎比原來晃。昨天上午9時53分，D414次列車運行到上海西至安亭段時，動車組的車速提到了空前的252公裡/小時。朱銘鈞從座位上站起來，準備去倒水的時候，晃動的車廂馬上就使他的上半身倒向了右邊，還磕到了右臂關節。「我覺得這個車坐著好像沒什麼感覺，但是站起來明顯比原來晃。」感受到晃的乘客似乎遠不止朱銘鈞一人，一位沒有吃早飯的乘客，列車剛開始提速，他就暈車了，直接衝到廁所吐了。而來自美國的訪問學者布希先生告訴上海東方早報記者，他乘坐過不少國家的高速列車，覺得跟德國的高速列車相比，兩者的最大區別是中國動車組的列車相對比較晃。而來自義大利的席爾瓦卻對動車組表示滿意，他說，他覺得歐洲很多地方，特別是東歐的火車都沒有中國的動車組舒服，「座位很寬敞，車上的服務也很好。而且動車組提速以後，上海到南京的時間縮短了很多，我記得義大利的米蘭到羅馬大概有500公裡的路程，坐火車大概需要3個小時，而車內的環境和動車組差不多，因此我很喜歡這趟火車。」
時速300公裡動車組奧運前投用
早報記者吳玉蓉昨天，2007年4月18日，全國鐵路第六次大面積提速調圖全面實施，其中最大亮點就是在主要幹線開行時速200公裡及以上動車組。
一天開行動車組208趟
上海東方早報記者從鐵道部了解到，昨天全天開行動車組將達208趟。「4·18提速調圖後開行140對動車組，並不意味著當天就開行140 對。」鐵道部有關負責人昨天告訴上海東方早報記者，今天還將有新的動車組陸續開出。此外，除了4·18全面提速調圖開行「和諧號」動車組140對，到年底動車組還將逐步增加到257對。上海東方早報記者昨天從鐵道部了解到，在瀋陽、長春、北京、濟南、鄭州、上海、南京、南昌、廣州、深圳等地，動車組列車車票都受到了旅客的熱烈歡迎，列車上座率保持較高水平。截止到昨天早上8時，在已經開出的動車組列車中，北京到哈爾濱的D25次，長春到北京的D24次，鄭州到北京西的D134次，南昌到上海的D92次，南昌到杭州的D96次動車組列車上座率都達到100%。高速列車將運行鐵道部相關負責人介紹，4月16日至22日一周時間都為第六次大提速新舊列車調圖的交替階段，這是鐵路第六次大提速最為關鍵的時期。自4月16日18時以來，全國鐵路運輸安全平穩有序，列車始發終到正點率達99%。按照新列車運行圖，客車增加了140.5對，貨車增加了1316對。到今天，新圖圖定客貨列車將全部按照新的車次、新的時刻開行。鐵道部新聞發言人王勇平昨天下午還表示，時速300公裡的動車組列車估計明年奧運會前夕將首先在京津城際鐵路投入運用。時速300公裡的動車組列車將主要運行在京滬、京廣鐵路客運專線等線路。 來源：《東方早報》
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