作者：劉暢
5月5日，俄羅斯國際航空公司（簡稱俄航）發生11年來死傷最慘重的空難事故，造成41人死亡。儘管對俄羅斯人民來說，這是悲傷的一天，不過俄航在這起空難中的表現卻可圈可點。
據報導，客機迫降著陸後，機組人員在55秒內緊急疏散了生還乘客，這一效率比逃生程序中的90秒疏散高出不少——機長本人也是等到最後才逃離燃燒的飛機。
近年來，關於俄航的話題不斷，在很多人眼中，俄航就像「神一般的存在」，因此也誕生了很多「段子」。比如著名影星萊昂納多·迪卡普裡奧在美國CBS電視臺的知名節目《艾倫秀》上，就曾講過一段乘坐俄航的驚險經歷。
「有一次，我在一架飛往俄羅斯的飛機上，結果飛機引擎爆炸，突然變成一團火球。結果我好像是唯一一個發現的人，然後用盡全力大聲詢問發生了什麼。等到空姐過來以後，她慢悠悠地說，有一個引擎壞了。鄰座的一名俄羅斯人問，『飛機上有幾個引擎』，『兩個，現在還剩一個，放心吧。』空姐說。」
關於俄航的「段子」，總結起來至少有3條，「飛行員開過戰鬥機」「飛前來口伏特加」「惡劣天氣都能降」。不過這些「段子」是真的嗎？真實情況又是怎樣的呢？
國內有一種說法是，俄羅斯是戰鬥民族，民航飛行員都是開過戰鬥機的，必要時可以直接擊斃劫機犯。對此，有30年駕齡的俄羅斯老飛行員安德烈·科羅裡在接受俄媒採訪時說：「目前俄航飛行員團隊裡的前空軍人員比例非常小。駕駛殲擊機、轟炸機的難度和負荷遠遠高於駕駛客機，差別很大，戰鬥機飛行員並不能直接轉型去開民航客機。而俄羅斯很早就有民航培訓學校，絕大多數飛行員是專業出身。」
此外，網絡上流傳這樣的視頻：俄航某航班的機長醉醺醺地從機尾的廁所裡走出來，一手拎著伏特加，一手拿著黑麵包，邊走邊問，「飛機要降落了麼，我們到哪裡了？」科羅裡表示，這完全是外國人對俄羅斯的思維定式。飛行前一天，飛行員就禁止飲酒，酒後駕駛不僅會被俄航開除，世界上任何一家航空公司也都不會僱傭一個醉漢做飛行員。所以如果飛前貪杯，飛行員的職業生涯肯定會毀於一旦。
如果說「開戰鬥機」「喝伏特加」都有些誇張的話，國人更為熟悉的是，不管是怎樣的惡劣天氣，俄航飛行員似乎都敢降落。2018年7月21日，上海遭遇颱風天氣，當所有航班都未敢著陸之時，一架來自莫斯科的SU208航班比預計時間提前20分鐘降落浦東機場；2017年7月14日，北京暴雨，當所有航班都延誤或者返航時，又只有俄航穩當降落；2014年10月25日，北京大霾，俄航盤旋8圈後安全降落首都機場……這樣的新聞不斷地將俄航「神化」。
對此，被稱為「俄羅斯民航教父」的蘇聯功勳飛行員奧列格·斯米爾諾夫表示，俄羅斯航空部門對降落的氣候條件要求很低，能見度和雲層高度為零也可以降落。此外，還取決於飛行員的訓練水平和飛機自身的配置，各種條件都滿足後是可以做到盲降的。
另外，盲降還需要機場設施先進。斯米爾諾夫認為，俄航飛行員都體驗過俄羅斯惡劣的飛行氣候和老舊的基礎設施，相較而言，中國機場設備普遍先進，這也是在中國盲降機率大的原因之一。
不過兩位資深飛行員都表示，即使「藝高」也不能任性妄為，安全永遠是第一位的。在他們看來，安全降落是對飛行員最好的嘉獎。坐過俄航的乘客都會有一個「附加」體驗：在飛機安全降落時，乘客會報以熱烈的鼓掌。斯米爾諾夫稱，由於防彈艙門的阻隔，飛行員其實是聽不到掌聲的，但這些掌聲卻是對自己、同伴和機組人員最好的回饋。
事實上，根據航空事故數據評估中心的報告，2016年全球最安全航空公司排名中俄航位列第36位，2017年排名第37位，比國人更為熟悉的美國航空、大韓航空、韓亞航空等都要靠前。（劉暢）
[ 責編：秦超 ]