豐田紅杉，這是一個非常霸氣的名字，它是豐田旗下尺寸最大的硬派越野車 你可以把它理解為豐田坦途的SUV版本但是二者在懸架和諸多細節上又存在著一定的區別 就像豐田生產的所有非承載式車身SUV一樣，紅杉正在漸漸老去當前一代車型 還是在2008年推出的，但是隨著時間的推移，它也獲得了相當多的更新，但是整體設計在這12年間未發生過重大改變。來到2020年，豐田將TRD Pro套件帶到紅杉上，又讓它變得更加強大。24小時諮詢熱線: 15502254222 劉經理（同微信）
在外觀上，無論你怎麼看，紅杉都是一頭野獸， 它的所有元素幾乎都是與大有關的。前臉迎接你的是黑色大格柵，中間帶有醒目的TOYOTA字樣，LED大燈在兩邊裝飾2條簡單的線條勾勒出醒目的日間行車燈。來到側面，「大」仍然在延續 前門和後門都非常大 這使得人們進入任何座椅都很輕鬆，18英寸的輪轂與坦途和陸巡的規格相同 但是巨大的車身使得車輪看起來有點小巧，還好厚實的米其林LTX AT2輪胎彌補了視覺效果。24小時諮詢熱線: 15502254222 劉經理（同微信）
來到車內，「大」仍然在延續，但是這套內飾多少讓人有些提不起興趣雖然做工良好但是風格太老，用料也一般只是純粹的實用主義，紅杉TRD Pro只提供了7個座椅，並且是2+2+3布局 這使得每一個座椅都可以坐得非常舒適還更新了7英寸的屏幕和14揚聲器的JBL音響系統。這是一輛能夠讓人非常從容的SUV，無論是帶人還是拉貨，想怎麼裝就怎麼裝，巨大的空間只能用空曠來形容，就算坐滿7個人。24小時諮詢熱線: 15502254222 劉經理（同微信）
在路上，豐田紅杉TRD Pro的駕駛非常愉快， 它並不像大多數傳統越野車那樣忽忽悠悠或者噪音很大，TRD調教的Fox懸架可以輕鬆化解路面的坑窪和顛簸， 甚至以較高的速度過減速帶也沒有問題。不過，快速過彎仍然是它的弱項 儘管擁有更粗更硬的防傾杆，但是側傾仍然不可避免地出現。如果你追求更好的公路行駛感受，請選擇紅杉TRD Sport它具有專為公路設計的懸架調節裝置，而TRD Pro的主戰場是越野。24小時諮詢熱線: 15502254222 劉經理（同微信）
豐田紅杉TRD Pro是真正的全尺寸越野之王，它的懸架已經針對碎石路面和崎嶇不平的路面進行了專屬調教。雖用了非承載式車身，但是紅杉TRD Pro具有四輪獨立懸架使得它能夠在非鋪裝路面上高速行駛。再配合A-TRAC系統、託森差速器全時四驅系統 低速四驅功能、中央差速鎖、陡坡緩降等功能，使得它的越野能力可以發揮得淋漓盡致。
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