6月4日，中國雄安官網《新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路環境影響評價第一次信息公告》在沿線各市政府網站正式發布。內容顯示，北京至雄安新區至商丘高速鐵路山東段共設6站。同時，根據2020山東省交通運輸工作會公布的信息，京雄商高鐵山東段爭取年內開工。
這次公布的環評公告顯示，新建北京至雄安新區至商丘高鐵全線長約639公裡，途徑4省（市），設17個站。其中在山東經過聊城、濟寧、菏澤3個市，設臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西6個站。
此前5月12日，根據河北省發改委公開回復網友提問的信息，目前京雄商高鐵具體設站方案已敲定。
再往前，今年3月初，河南省自然資源廳發布「關於新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路（河南段）選址意見書的公示」。該公示稱，透露的建設項目擬選位置分為兩段：一是濮陽市臺前縣段：從山東省聊城市陽穀縣十五裡園鎮跨越金堤河後進入臺前縣境內，經打漁陳鎮，在鎮區西設臺前東站，出站後向南跨越晉中南鐵路，向南跨越黃河後進入山東省濟寧市梁山縣境內。二是商丘市段：線路從山東省菏澤市李莊鄉新吳樓村西側進入河南省商丘市境內，跨越黃河故道，向南經郝樓東側折向東南，在肖樓南側並行鄭徐客運專線引入商丘站。
從京雄商高鐵將要經過的站點來看，京雄商高鐵將穿越山東西部大部分區域，這對山東西部實施突破戰略具有重大意義。
一是山東西部新添兩座高鐵樞紐城市：聊城和菏澤。
首先是京雄商高鐵從河北入山東後，在聊城和鄭濟高鐵交匯，構成一個「高鐵十字樞紐」。
去年11月7日，山東省生態環境廳官網發布了擬報批的《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環境影響報告書（報批稿）》，其中有關聊城西站的設置信息顯示，聊城西站「位於聊城市西外環以西，德商高速以東，湖南路以北，北高莊村附近，站位距城市中心約8km。
該站京九客專車場中穿鄭濟車場布置，西側預留邯鄲方向城際車場（3臺5線），中間京九客專場設2臺6線（含正線），鄭濟上行場設2臺5線（含正線），其中一個站臺與京九客專共用，鄭濟下行場設2臺4線（含正線），其中一個站臺與京九客專共用。」
京雄商高鐵實際為京港（臺）通道的北段，而京港（臺）高鐵是京九高鐵和京臺高鐵的統稱，這就意味著，京雄商高鐵和鄭濟高鐵未來將在聊城西站交匯。
與此同時，根據此前發布的信息，日蘭高鐵將在菏澤東站和京雄商高鐵交匯。根據國家鐵路總公司有關信息，菏澤東站站場共6臺15線，設有魯南場和雄商場兩個車場，其中魯南場為3臺8線，雄商場為3臺7線。
兩個「高鐵十字交匯」，四通八達，使聊城和菏澤佔據出行便利，這不但意味著魯西在高鐵時代跟上了節奏，也意味著山東西部經濟發展有了重要的城市依託。
二是京雄商高鐵對魯西特別是縣域經濟發展帶來機會。
我國有東西部發展落差的問題，山東也有一個東西部發展落差的問題。從本世紀初到現在，西部突破始終是山東的一項重要工作。
京雄商高鐵除了聊城西臨和菏澤東兩個大站，還有清東、梁山、鄆城、曹縣西4個縣級站，這對於山東西部突破具有重大意義。
山東西部位於黃河衝積平原，長期以農業為主，工業起步晚，人口多，勞動力資源豐富，加強對外交流是「剛需」。以曹縣為例，總人口170萬，是山東省人口第一大縣，也是勞動力資源第一大縣。值得稱道的是曹縣的電商行業眾多，2018年，曹縣淘寶村數量達到113個，是全國第二大淘寶村集群，與浙江臨安、江蘇沭陽一起，成為國內「電商促進鄉村振興發展三大模式之一」。
曹縣的例子不是孤例，整個菏澤的電商發展在全國很有名氣，而電商發展最依賴交通。隨著京雄商高鐵的的建設，魯西人口多的地理優勢將得到釋放，營商環境和名氣也將進一步提升，對電商以及地產和旅遊等都是利好，尤其電商行業可以吸引更多外來資本和運營、技術人才加入。可以預見，更多資源、信息流和投資將因為高鐵的到來，加速向魯西匯聚，發展區位得到優化。
三是京雄商高鐵溝通京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群三大都市群，對區域經濟平衡發展是一大促進。
京雄商高鐵項目，總長不過639公裡，卻溝通了北方三大城市群。京雄商高鐵從京津冀城市群的核心區域引申出來，溝通山東半島城市群的西部區域，從鄭州為中心的中原城市群的東部穿過。高鐵項目對密切魯西地區與京津冀、中西部地區、中南部的經濟交流，具有重要作用。
2016年12月，位於山東西南方向的鄭州獲批國家中心城市，中原城市群晉升國家級，獲批的中原城市群裡邊包括山東的菏澤、聊城兩市。時間相隔不到兩個月，2017年1月21日，山東省人民政府批覆《山東半島城市群發展規劃(2016-2030年)》，2月14日，該規劃由山東省住建廳正式對外公布。山東半島城市群，由最初的八市擴展到全省17個設區市(萊蕪劃歸濟南後是16個設區市)。
因此，山東的聊城和菏澤兩市，既屬於山東半島城市群，又屬於中原城市群，菏澤、聊城作為中原城市群和山東半島城市群之間的紐帶作用凸顯，但兩市屬於城市群之間的薄弱地帶。京雄商高鐵項目貫穿聊城和菏澤，將彌補城市群的「塌陷地帶」，對魯西發展起到積極作用。如，京雄商高鐵開通後，聊城到北京時間將縮短為一個半小時，對聊城的人才、技術、資金引進會發揮積極作用。
京雄商高鐵所經城市「不一般」。京雄商以北京為起點，經過「千年大計」雄安新城，是國家中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高速鐵路主通道中京港(臺)通道的重要組成部分，項目與商合杭鐵路、合安九鐵路、昌九城際、昌吉贛鐵路、贛深鐵路共同構築串聯華北、華中、華東、華南區域的南北向高速客運通道，協同京廣高鐵、京滬高鐵打造我國高速鐵路網南北向通道的整體格局，是我國中部地區南北向鐵路旅客運輸的主通道，高鐵南下分叉後終點是香港和臺灣。
京雄高鐵在山東省境長269km，京雄商高鐵的修建，一舉改變魯西高鐵南北向交通弱勢，將使聊城和菏澤兩市併入全國南北高鐵交通主幹道，並和鄭濟高鐵、日蘭高鐵縱橫交匯，從根本上改變了山東西部在高鐵建設上落後於沿海的局面，在全國高鐵幹道網中佔據重要一席，使山東西部在高鐵時代「站上高點」，山東西部的發展將由此步入快車道。
（大眾日報客戶端記者 周學澤 報導）