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韓國計劃2022年新投入兩千輛氫燃料電池巴士
【環球網科技綜合報導】 據韓聯社3月7日的報導,韓國交通部表示,計劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運營,進而提高環保車型的比例。韓國國土、基礎設施和交通部宣布,今年韓國政府初步計劃用電池燃料電動汽車(FCEV)替換35輛燃油巴士,還將為使用氫燃料汽車的巴士公司提供補貼,新替換的35輛氫燃料電池巴士將在首爾、釜山、蔚山、光州、昌原、牙山和瑞山7大城市投入運營。
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韓國政府發布氫燃料電池汽車發展路線圖
這一路線圖符合韓國政府減少溫室氣體排放、挖掘汽車工業增長動能以及減少對石油進口的嚴重依賴的計劃。韓國大部分能源需求依賴從中東進口石油。氫燃料具有強大的發展潛力,可以重振包括中小型企業在內的製造業,從而創造新的就業機會。韓國政府的目標是通過氫經濟發展路線圖為鋼鐵生產、石油化工和機械工程等傳統行業帶來新的投資和就業機會。
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海馬7X氫燃料電池試製車 國內首輛上路行駛的70 MPa氫燃料電池MPV
打開APP 海馬7X氫燃料電池試製車 國內首輛上路行駛的70 MPa氫燃料電池MPV 與非網 發表於 2020-01-17 11:39:46
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奔馳宣布終止開發氫燃料電池乘用車
4月23日消息 據外媒electrek消息,奔馳母公司戴姆勒日前宣布,正式終止氫燃料電池乘用車開發計劃。戴姆勒承認氫燃料汽車製造成本太高,大約是同等電池電動汽車費用的兩倍。儘管30多年來,該公司一直致力於燃料電池汽車的研發,以實現零排放汽車的願景。
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重慶發布氫燃料電池發展規劃 到2025年運營2000輛
近日重慶發布《重慶市氫燃料燃料電池電池汽車產業發展指導意見(徵求意見稿)》,針對燃料電池發展提出了近中遠期目標。近期目標(2019-2022年):到2022年氫燃料電池汽車產業鏈體系初步形成,自主創新能力顯著提升,產業發展環境更加優越,示範應用初具規模。
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全球氫燃料電池市場深度解析
其中中國將氫能寫入 政府工作報告,日本將發展氫能視為國策,韓國將氫能源定位為三大戰略投資領域之一。 各國均積極發展氫能源並制定了相應的路線圖,其中韓國、歐洲規劃亮眼, 韓國計劃 2040 年國內累計燃料電池車銷量達 290 萬輛,加氫站達 1200 座;歐洲計劃 2050 年燃料電池車保有量超 5300 萬輛,2040 年加氫站達 15000 座。
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氫燃料電池「狼也來了」
不僅雙雙躋身發達國家俱樂部,就連在我國引以為豪的新能源汽車動力電池領域,更是可與擁有十多億人口的泱泱大國並稱「中日韓」,松下、LG化學、SKI、三星SDI在世界範圍內,都不是「省油的燈」。不僅如此,這兩國的氫燃料電池行業企業也相當厲害。數據顯示,2019年全球氫燃料電池汽車銷量第一的國家是韓國,其氫燃料電池的出貨量也高居第一達到了408MW。
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韓國批准現代在國會建加氫站 推廣氫燃料電池汽車
【環球網綜合報導】據韓國聯合通訊社2月11日報導,韓國國會2月11日宣布允許現代汽車公司在國會大樓裡建一座氫燃料電池車的加氫站、在首爾南部建設兩座充氫站。此舉顯示出韓國政府大力發展氫經濟的決心。韓國國會議長文喜相對這一決定表示支持,並稱韓國政府將會盡力為創新產業提供良好的環境,免去不必要的流程,確保創新產業快速發展。文喜相將加氫站稱為韓國政府、國會和私營企業之間的「合作之象徵」,其共同目的在於推進氫燃料電池車新時代的到來。「沙盒監管」體系或許是促成韓國國會做出這一決定的原因之一。
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韓國本土累計銷量突破萬輛 現代汽車氫燃料電池技術顯示硬實力
據韓聯社報導消息稱,截至2020年10月底,現代汽車氫燃料電池車NEXO自2018年上市以來,在韓國本土累計銷量突破了10,000輛大關,成為全球首款在單一國家銷量過萬的氫燃料電池車型。其中,2018年NEXO銷售727輛、2019年售出4,194輛、2020年1-10月售出5079輛。
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中國降低氫燃料電池部件進口稅 韓媒:現代汽車摩拳擦掌
參考消息網1月6日報導韓國環球新聞網2020年12月30日報導稱,現代汽車於2020年11月在中國上海舉行的第3屆中國國際進口博覽會上展示了一輛氫燃料電池重卡「XCIENT Fuel Cell」。
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【杜科新材料 聚焦】2021年中國氫能與氫燃料電池汽車產業十大預測
由於2020年氫燃料電池汽車示範城市群名單未公布,中央獎勵政策還未落地,預計12月份氫燃料電池汽車難以出現集中放量現象,2020年全年燃料電池汽車銷量大概率在1500輛以內,相比2019年的3018輛明顯下滑。
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廣東力爭在2022年實現首批氫燃料電池乘用車示範運行
為加快培育發展氫燃料電池汽車產業,持續增強新能源汽車產業核心競爭力,《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》日前印發。方案提出,要在廣州、佛山、雲浮、茂名等地培育形成錯位競爭的氫燃料電池產業集群,力爭在2020年開發出具有自主核心技術氫燃料電池乘用車,力爭2022年實現首批氫燃料電池乘用車示範運行。
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多地申報氫燃料示範城市 氫燃料電池龍頭股有哪些?
氫燃料電池汽車「以獎代補」方案落地後,多地積極申報示範城市。從多名業內人士處了解到,京津冀、山東等城市群「組團」意願較強,珠三角地區廣東或單獨申報,上海、江蘇、浙江三地或分別申報。
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豐田日野月底東京試運營氫燃料電池巴士
豐田開發的氫燃料電池技術是否真能代表業界先進水平,仍然是個未知數,因此豐田與日野決定聯合做一個實測,於7月24日-30日在東京試運營氫燃料電池巴士。豐田FC巴士 這臺載客量高達77人的10米長巴士,是豐田在日野混合動力巴士的基礎上,換裝豐田燃料電池系統TFCS(Toyota Fuel Cell System)打造而來,並命名為」豐田FC巴士「。
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丹麥第一輛燃料電池巴士在奧爾堡投入使用!
在2020年3月10日,丹麥北部地區和奧爾堡市自豪地宣布了丹麥第一輛燃料電池公交巴士的正式運行。隨後的兩輛燃料電池公交巴士於3月16日開始運營。這三輛燃料電池巴士——由3Emtion項目共同資助——來自比利時巴士製造商Van Hool,型號為A330。
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氫能發展再進階 現代汽車集團發布氫燃料電池系統專用品牌HTWO
並計劃將其應用於城市空中出行、汽車、船舶和火車等多種交通工具。從1998年到2020年,現代汽車不斷在氫燃料電池技術領域進行研發與升級。自2013年推出全球首款量產氫燃料電池車以來,現代汽車持續擴大燃料電池系統動力車型陣容,先後推出SUV NEXO、氫燃料電池重型卡車XCIENT和氫燃料電池大巴等產品,為氫能應用及普及作出了重要貢獻。
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豐田公布氫動力巴士計劃 2020年前東京上路
按照這份計劃,到2020年時其在日本東京地區將引入超過100輛氫燃料電池動力巴士,此舉也將成為創造「基於氫能源的社會」計劃的一部分。 網易汽車10月25日報導 據businessgreen網站報導,日本大型汽車製造商豐田公司近日公布了自己的大型氫動力巴士計劃。按照這份計劃,到2020年時其在日本東京地區將引入超過100輛氫燃料電池動力巴士,此舉也將成為創造「基於氫能源的社會」計劃的一部分。
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全球特大城市第一輛氫燃料公交車從韓國首爾開出
11月21日,韓國現代汽車聯合韓國產業通商資源部、環境部、國土交通部及首爾市政府等韓國八個地方政府聯合籤署備忘錄,發布了「邁向氫能源經濟」的方針,就推進韓國境內氫燃料汽車的普及進程共同努力。根據這份諒解備忘錄,韓國將從明年3月起,逐步在全韓六個城市普及30輛氫燃料公交車。
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著眼環保:東京將首次把氫燃料巴士用於商業運行
原標題:著眼環保:東京將首次把氫燃料巴士用於商業運行 據日媒報導,日本東京都計劃從本月21日起在都營巴士路線採用2輛使用氫行駛的燃料電池巴士,開始運行之前,東京都知事小池百合子於6日進行了試乘。
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5年內 北京將推廣一萬輛氫燃料電池汽車
在會上,北京市經濟和信息化局發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》。未來,北京將打造「全球領先、國內尖端、區域協同、輻射發展」的氫燃料電池汽車產業創新高地。《規劃》分兩個階段提出發展目標:2023年前,培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業,力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛,氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元;2025年前,培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業,力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛,氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。