深中「水上巴士」明日開通 深圳到中山僅需 45 分鐘

2020-12-17 大洋網

記者近日從深圳市交通運輸委員會（以下簡稱 " 市交委 "）了解到，深圳對外交通建設捷報頻傳。市民熱期盼的深中 " 水上巴士 " 將於本周五正式起航，橫跨珠江口東西兩岸的深中通道、連接珠三角與粵西的第一條快速鐵路——深茂鐵路等備受關注的重點建設項目都取得了重大進展。

" 水上深中通道 " 率先開通

首航三天船票免費

市民熱切期盼的水上 " 深中通道 " 將於 8 月 18 日正式起航，首航三天（8 月 18 日、19 日、20 日）將開放旅客免費體驗。在陸上深中通道開通以前，" 水上深中通道 " 率先開通。有專家認為，在粵港澳大灣區、寶安空港片區建設的機遇下，這將有助於珠江口兩岸城市群的緊密聯繫，加快協同創新進程。

近日，中港客運聯營有限公司公布了 " 水上深中通道 " 票價、運輸船舶、班次等信息。船票自 8 月 12 日早上 10 點起正式對外發售，有意搭乘體驗的市民，可以通過 " 中港客運 " 的官網、微信公眾號購票，也可以直接前往中山港售票處和深圳機場福永碼頭售票處購票。每位旅客限領兩套或兩張免費船票，首航三天船票的票價為零元，但僅限當班乘坐，不能改退票、過期作廢，不可兌換現金。

據悉，船艙分普通艙、頭等艙、貴賓艙，成人普通艙票價為 120 元、頭等艙票價為 150 元、貴賓艙票價為 180 元。開航初期，深中 " 水上巴士 " 每天往返各 4 班，其中深圳機場碼頭至中山港客運碼頭開行時間分別為 09:30、12:10、15:40、18：30；中山港客運碼頭至深圳機場碼頭船班時間分別為：07:45、10:50、13:30、17:00。機場碼頭相關負責人表示，船班運營一段時間後，將根據客流情況調整時刻和頻次，以更好滿足旅客出行需要。

機場碼頭未來

將開通至珠海、南沙航線

據了解，目前從中山開車到深圳機場需要經過虎門大橋，在不堵車的情況下，一般需要兩小時左右。而深中 " 水上巴士 " 開通後，中山等珠江西岸地區的居民從深圳機場乘機出行，將變得方便快捷。不僅可以乘坐 " 水上巴士 " 快速往返深圳機場碼頭與中山港客運碼頭，抵達深圳機場碼頭後，還可換乘免費接駁車，幾分鐘即可到達航站樓。據了解，深中 " 水上巴士 " 開通後，水上單程僅需 45 分鐘，加上從機場碼頭接駁至航站樓的時間，1 小時內即可抵達深圳機場。

據機場碼頭相關負責人介紹，除了此次開通的深中 " 水上巴士 "，深圳機場客運碼頭未來還將籌劃開通至珠海、南沙等珠三角地區其他港口的客運航線，進一步加密與珠三角主要城市群的聯繫，同時正在積極申報將機場遊艇碼頭納入粵港澳遊艇自由行項目。未來，深圳機場碼頭將通過同步發展的遊艇產業與水上客運業務，打造連接珠江東西岸、輻射粵港澳大灣區的重要水上客運中心，藉助 " 機場 + 碼頭 " 的空海聯運優勢，進一步增強深圳機場航線網絡對珠三角城市群的有效覆蓋，吸引更多周邊城市旅客選擇從深圳機場乘機出行，為深圳機場國際航空樞紐建設提供有力支撐。

深中通道海中段

島遂工程今年 10 月開工

隨著 " 水上深中通道 " 的開通，陸上深中通道也有進展。據悉，連接珠三角兩大功能組團 " 深莞惠 " 與 " 珠中江 " 之間唯一的公路直連通道——深圳至中山跨江通道項目（以下簡稱 " 深中通道 "），海中段島遂工程將於今年 10 月開工，計劃 2018 年 3 月海中斷橋梁工程開工，預計 2024 年建成通車。

據了解，深中通道是連接珠江東西兩岸，以及連接廣東自由貿易試驗區之間的交通紐帶，也是世界級集跨海橋梁、海底隧道、海中人工島和地下互通於一體的世界級超大型跨海集群工程。通道東接機荷高速，跨越珠江口，西至中山馬鞍島，與中開、中江高速對接，在深圳、中山及南沙登陸，推薦路線走廊北距虎門大橋約 30 公裡，南距港珠澳大橋約 35 公裡。包括深圳側接線、海中段、和中山側接線三部分組成，其中：海中段長約 24 公裡，主線採用設計時速 100 公裡 / 小時的雙向八車道高速公路技術標準。值得注意的是，深中通道在廣州有個出口，就在南沙。建成後，從深圳通往南沙的交通將更加便捷。

深茂鐵路深圳段

設西麗站、深圳機場兩車站

與此同時，連接珠三角與粵西的第一條快速鐵路——深茂鐵路建設也取得重大突破。據中鐵二十五局集團透露，截至 8 月 8 日，深茂鐵路陽江至茂名段已完成 4452 片 T 型梁的架設，完成總量的 83.6%，僅剩下陽江段內最後 872 片，預計於 10 月完成全部架梁任務。

據了解，深茂鐵路是國家 " 八縱八橫 " 高速鐵路網中沿海鐵路的重要組成部分，珠三角地區連接粵西地區的快速鐵路通道，對完善廣東省幹線鐵路網、提升沿海大通道效益、擴大鐵路運輸能力具有重大意義。深茂鐵路設計速度為 200 公裡 / 小時。其中，江門至茂名段工程可行性研究已於 2014 年 6 月開工建設，預計 2018 年通車；深圳至江門段現正在開展工程可行性研究修編。

據悉，深圳段的方案，根據正在開展的深茂鐵路深圳至江門段工程可行性研究修編，推薦方案起自西麗站，終至江門站（原江門南站），接江門至茂名段，正線全長 115.5 公裡。其中，深圳段正線由西麗站引出，經南山、寶安至深圳機場，往北至東莞虎門。深圳境內設西麗站、深圳機場兩座車站。

市交委透露，接下來，深圳將積極協調中國鐵路總公司、省政府按項目工程可行性修編方案啟動相關審查，爭取早日開工建設。

記者 董玉含

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