中國快消品B2B平臺倉儲物流模式分類詳解

2020-12-20 搜狐網

　　目前國內的B2B模式層出不窮，而且各家的模式各有不同，但是總體上，基本可以劃分為撮合模式和自營模式。

　　

　　目前國內的B2B模式層出不窮，而且各家的模式各有不同，但是總體上，基本可以劃分為撮合模式和自營模式。但是在物流交付上，各家模式也多多少少有些不同，今天筆者就給大家解讀一下，比較有代表性的快消品B2B物流模式。

　　第一種，第三方倉儲模式

　　模式解讀：專業的第三方倉儲物流公司，不參與交易，不控貨，不代理商品，專注於第三方配送服務。國內比較有代表性的第三方物流平臺：煙臺益商，配送規模達到30億+，目前全國各地經銷商也均在建立這類第三方倉儲物流公司，服務於本地的快消品經銷商。

　　PS：目前國內如浙江網倉，蜂網物流，也開始涉足該領域，與各地倉儲物流公司合作模式上也較為多樣，如出技術，或者是倉庫託管等形式。

  • 優勢：統倉統配，物流成本低，公交化配送，交付及時。
  • 劣勢：不能夠實現個性化服務，低溫，短保產品不適合。

第二種：零售通倉儲物流模式

　　模式解讀：零售通採取區域倉+城市倉+地方分撥三級倉儲模式，品牌商將商品配送到區域倉後，統一由菜鳥物流管理，小店在平臺下單後，系統根據指令，將商品在中央倉分揀，並配送至各地區城市倉或是第三方分撥倉，最後再由地方合作夥伴配送。

　　PS：零售通雖然是三級倉儲，根據商品的高低頻屬性，分揀和配送一般經過兩次即可完成。

  • 優勢：倉儲越大，倉儲的成本就越低，商品越集中，商品的周轉的速度就越快。三級倉儲模式，靈活高效解決長尾低頻和高頻商品之間物流的問題。
  • 劣勢：訂單密度不夠，搬運次數會增多，配送成本難以降低。
第三種：京東新通路倉儲物流模式

　　模式解讀：品牌商只需要將商品配送至京東全國指定的中央倉。新通路依託於京東多年構建而成的自身強大的物流體系，直接通過其中央倉到地方服務站的分撥配送。

　　PS：京東新通路7月1日起，開始全國覆蓋。也是目前唯一的一個覆蓋全國的B2B平臺。

  • 優勢：快，無需多說。
  • 劣勢：當區域市場流量和訂單密度不夠，所有物流體系裡面，京東的物流成本最高。
第四種：中商惠民倉儲物流模式

　　模式解讀：典型高線市場自營型平臺模式，現金採購，貨權屬於自己，平臺自主管理自主配送。

　　PS：目前國內主流自營型平臺，均採取類似模式，如店達，雲螞蟻等。

  • 優勢：自主倉儲，物流，貨權，可靈活根據門店需求進行配送。
  • 劣勢：高線市場，成本極高，訂單需有一定的起送量需求
第五種：店商互聯倉儲物流模式

　　模式解讀：在第四種自營倉儲的基礎之上，在高線市場額外增加了一個第三方的前置倉。解決了省會部分地段限行，4.2m車輛在狹長堵塞的路段無法配送以及小散訂單交付成本的問題。

  • 優勢：省會，特別是商圈地段，前置倉模式，通過麵包車和三輪車可實現快速配送。
  • 劣勢：成本，二次搬運，第三方服務質量不可控。
第六種：掌合天下倉儲物流模式

　　模式解讀：通過自營中央倉+各地服務站組織的前置倉統倉統配組合，解決了品牌商入駐的問題，讓掌合雲工廠模式終於落地，組織各地服務站做通倉統配，實現前置倉配送公交化，大幅度降低配送成本。實現商品高低頻靈活有效組合。極大豐富平臺商品的數量。

　　PS：掌合被供銷大集控股之後，通過落地倉儲模式，越來越接地氣了。但是掌合模式與零售通模式較為相似，但是零售通強在中央倉，掌合如果本地統倉統配做成功，前置倉將會變得非常有競爭力。

  • 優勢：中央倉+前置倉通倉統配，有效解決供應鏈組織當中貨齡與物流成本之間平衡的難題。
  • 劣勢：各地服務站是加盟模式，在供應鏈組織上，很難實現平臺統一化管理，對物流提出了非常強的挑戰。
第七種：唯捷倉儲模式

　　模式解讀：如果說統倉統配是公交車，那麼唯捷城配就是專車模式，專業的定製化服務，極強的運營能力，靈活的按需定製化服務模型，可以做很多平臺做不了的、場景極為複雜的交付服務。毫不誇張的說唯捷是目前國內城配服務商中服務最為穩定的城配物流公司，

　　PS：據悉，唯捷城配在全國二三線快消品統倉統配市場，已開始深入布局，經銷商依靠自身的打底流量+唯捷的專業物流能力，在區域市場精益運營、系統賦能、優化提升、降本增效，可以有效幫助品。

  • 優勢：唯捷有非常強的物流信息系統服務能力，運營能力極其穩定，保證了城配服務場景中，終端B類用戶的高體驗。
  • 劣勢：對末端配送人員有較高的作業要求。
第八種：1號生活倉儲物流模式

　　模式解讀：與店商互聯的前置倉配送屬性上完全不同。1號生活前置倉是FDC，具備一定倉儲職能，部分高頻商品不經過中央倉，直接配送至前置倉，並由自己管理配送，中央倉用來存放低頻，需要分揀的部分長尾商品。

  • 優勢：配送速度極快。非常適合交通擁堵，但是又對配送速度有要求的省會市場。
  • 劣勢：人員眾多，管理難度極大，倉儲物流成本相對較高。
第九種：益嘉物流倉儲物流模式

　　模式解讀：益海嘉裡集團下屬的物流公司獨立出來的城配運營體系，有益海嘉裡商品流量打底，將自身高效的物流能力開放出來，為社會上更多有城配需求的廠商服務。

  • 優勢：依託於益海嘉裡集團，實力非常強。
  • 劣勢：出身於品牌方，對控股有天然要求，經銷商難以參與。
第十種，隨手購倉儲物流模式

　　模式解讀：由於隨手購採取的是團購模式，工廠按需生產，不留庫存，對供應端生產有極高的要求，但是對倉儲物流需求不大。

第十一種：麥得鄰倉儲物流模式

　　模式解讀：各地區經銷商抱團，成立獨立的城配物流公司在本地正常開展業務，並聯盟其他地區的經銷商，在麥得鄰組織下，共同組網，成立城配網。

　　PS：目前麥得鄰第一期十個城市組網已經成功。

  • 優勢：城配組網，能夠下行流量。
  • 劣勢：各地區水平參差不齊，難整合。

　　目前國內B2B平臺的物流模式，不僅僅局限於以上的幾種，還有提託於自身大物流體系的百世店加，依託於合作夥伴倉儲的易酒批等等。不同的倉儲模式，在運營，管理，配送，交付方面的效率也各有不同，也歡迎讀者朋友留言，分享國內快消品B2B其他平臺的倉儲物流模式。

　　作者：趙波

　　來源：http://www.iyiou.com/p/53233

　　本文來源於人人都是產品經理合作媒體@億歐網，作者@趙波

　　

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