高鐵
說起我國的高鐵，相信大家都不會陌生。高鐵既安全又快捷，已經是人們出行的首選，它不僅改變了人們的出行方式，也加速帶動了沿線經濟的發展。高鐵帶來的影響已經無處不在，全國各地都加快了高鐵建設的步伐，新高鐵線路的建設呈現出蓬勃發展的局面。
今天，老張就和大家聊一聊湖南正在積極推進的六條新高鐵，其中兩條即將通車，另有四條有望明年同步動工修建。
張吉懷高鐵
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張吉懷高鐵
張吉懷高鐵位於湖南省西部，北起張家界市，南至懷化市。全線由張家界出發，向南經永順、古丈，之後到達吉首，過鳳凰、麻陽、芷江，最後到達終點懷化市區。
張吉懷高鐵全線總長約245公裡，規劃運營時速350公裡，全程客運雙線設計，預計項目總投資約382億元。沿線共設張家界西站、芙蓉鎮站、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站和懷化南站等7座車站。
懷化南站
2016年年底，張吉懷高鐵正式動工修建，預計總工期4.5年，計劃2021年全線完工通車運營。
經過建設者們辛勤的付出，全線施工進展順利，取得了階段性成果。
2020年7月，張吉懷高鐵完成無砟軌道先行段鋪裝，標誌著全線軌道施工全面展開，即將進入電氣化工程施工階段。
目前，張吉懷高鐵的建設正在平穩有序地向前推進中，已經為全線竣工做好了「衝刺」的準備。
高鐵
張吉懷高鐵的修建把湘西三地完美地串聯起來，全線建成後從張家界至懷化全程可在一小時之內到達。有了張吉懷高鐵的助力，不但能夠圓了湘西人民的「高鐵夢」，也能加速帶動湘西經濟的發展。
常益長高鐵
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常益長高鐵
常益長高鐵位於湖南省北部，西起常德市，東至長沙市，連通常德、益陽和長沙3市。全線由常德出發，向東經漢壽、桃江，之後進入益陽市區，過寧鄉最後到達終點長沙。
常益長高鐵全線總長約190公裡，規劃運營時速350公裡，全線採用上下行客運雙線設計，預計項目總投資約218億元。沿線共設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站和長沙西站等5座車站。
長沙西站
常益長高鐵分為兩部分進行修建，分別是長益段和益常段。
2017年，長益段率先動工修建，計劃2021年建成通車；2019年7月，益常段正式開工，計劃2022年完工。
目前，長益段和益常段的建設施工都在加速進行中，正在為2022年全線通車運營打下重要的保障基礎。
常益長高鐵建成通車後能夠將長沙、益陽和常德三地有機地結合為一個整體，在給沿線民眾出行帶來便利的同時也有利於推動洞庭湖生態經濟圈的發展。
襄常高鐵
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襄常高鐵
襄常高鐵全線位於湖北西南部和湖南西北部，北起湖北省襄陽市，南至湖南省常德市。全線由襄陽出發，向南經宜城、荊門、當陽、宜昌、長陽、五峰，之後進入湖南境內，經石門、臨澧，最後到達終點常德。
襄常高鐵全線總長約380公裡，規劃運營時速350公裡，全線客運雙線設計，預計項目總投資約662億元。沿線共設襄陽東站、荊門西站、宜昌北站、五峰站、石門東站和常德站等6座車站。
高鐵
經過積極推進，襄常高鐵前期工作已經取得了階段性成果，預計會採用分段施工的方式修建。其中宜昌至常德段計劃2021年正式動工修建。
襄常高鐵建成通車後能夠填補鄂西南和湘西北不通高鐵的空白，會給沿線人民的出行帶來極大的便利，同時也拉近了湘鄂兩地的時空距離，能夠帶來更多的交流與合作，加速沿線的發展。
長贛高鐵
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長贛高鐵
長贛高鐵全線位於湖南東部和江西西南部，西起湖南省長沙市，東至江西省贛州市。全線由長沙出發，向東經長沙縣、瀏陽市，之後進入江西境內，過萍鄉市、井岡山市，最後到達終點贛州市。
長贛高鐵全線總長約421公裡，規劃運營時速350公裡，全程客運雙線設計，預計項目總投資約633億。沿線共設長沙西站、黃花機場站、瀏陽站、萍鄉北站、井岡山東站、遂川站和贛州北站等12座車站。
按最新資料分析，長贛高鐵已完成可研和可研鑑修評審，即將上報審批。
這也預示著長贛高鐵有望2021年正式動工修建，預計總工期6年，計劃2026年全線建成通車運營。
廣清永高鐵
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廣清永高鐵
廣清永高鐵全線位於湖南西南部和廣東北部，北起湖南省永州市，南至廣東省廣州市。全線由永州出發，向南經零陵、雙牌、寧遠、藍山，之後進入廣東境內，過連州、陽山、英德、清遠，最後到達終點廣州市。
廣清永高鐵全線總長約394公裡，規劃運營時速350公裡，全程客運雙線設計，預計項目總投資約588億元。沿線共設永州站、零陵站、雙牌站、寧遠站、藍山站、連州站和廣州北站等10座車站。
目前，廣清永高鐵項目前期工作正在積極推進中。
按照預定目標，廣清永高鐵將在年內完成項目預可研報告、項目可研及勘察招標工作以及可研報告編制及審查，有望2021年進入實質動工階段。
銅吉鐵路
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銅吉鐵路
銅吉鐵路全線位於貴州東部和湖南西部，連通銅仁和吉首兩市，規劃運營時速250公裡，新建線路裡程約52公裡，沿線共設鳳凰站、銅仁北站和銅仁站3座車站。
2020年11月4日《新建銅仁至吉首鐵路社會穩定風險徵詢意見公示》正式發布，標誌著全線前期工作向前邁進了一大步。
按最新公示資料分析，銅吉鐵路已進入可行性研究批覆相關前置要件的編制和報批階段，線路走向和設站方案基本確定。全線有望2021年動工修建，預計總工期3年，計劃2023年建成通車運營。
高鐵
從以上六條線路最新進展來看，張吉懷高鐵和常益長高鐵進度最快，即將建成通車；另外四條新線前期工作進展順利，有望實現明年同步動工修建的目標。
這也預示著湖南高鐵建設即將迎來「大爆發」。有了它們的助力，湖南高鐵布局會更加優化，沿線人民的出行也會更加便利，湖南的發展也會迎來千載難逢的好機遇。