昨天上午，橙色的摩拜單車出現在了日本札幌街頭。島國人民騎上了久違的共享單車。
「坐地鐵過去，騎自行車回來，太便利了」，22日摩拜單車在札幌舉行了體驗會。到中國旅遊時經常使用共享單車的札幌市大學生鈴木陽大（22歲）與兩個朋友騎著橙色的自行車在札幌車站附近轉了一圈，非常滿意。
2016年共享單車在中國經歷了爆發式增長，這把火一直燒到了海外，除了中國，以摩拜ofo為首的共享單車項目已經陸續在英國、新加坡、義大利以及日本登陸。
不止是中國製造，中國人正在以各種各樣的方式改變社會，共享單車，無現金社會都已經滲透進日本，雖然最早只在在日中國人的圈子適用，但逐漸已經開始像普通日本民眾擴散。
以前，中國企業涉足日本市場主要以瞄準品牌和技術的製造業收購為中心，而現在擴大到了消費和服務領域。
2017年，阿里巴巴、騰訊大局進軍日本市場，不少日本商場為了討好中國消費者紛紛用上了微信支付、支付寶。羽田機場常務執行董事藤野威表示，該機場免稅店微信支付導入率已達75％。
無獨有偶，華為今年也在日本進行了大規模的招聘，月薪超40萬日元，華為首先將在船橋的工廠舊址投資50億日元左右，年內將其打造成研究和製造通信設備的新基地，似乎打算生產面向通信運營商的設備。
中國最大的民宿公司途家8月2日宣布與日本樂天合作。日本樂天民宿業務公司社長太田宗克說：「與在中國擁有壓倒性存在感的公司合作，將有效獲得訪日中國遊客」。瞄準民宿在日本的全面解禁，從2018年1月開始，途家的網站將上架樂天的房源。
據日本銀行（央行）統計，2016年中國的對日直接投資為4372億日元。雖然日本政府「買島風波」等一度減少，但2013年以後一直保持3千億～5千億日元的穩定勢頭。中國經濟圈正在不斷向日本擴大。這將逐漸影響日本人的消費文化和生活方式，騎共享單車上班，用行動支付付款，這種生活方式也逐漸向日本人群體蔓延。這種文化輸出其實是非常不可思議的。
很多人可能不知道，在日本媒體的渲染下，很多日本人把中國人看成「土人」，沒文化、沒教養。中國人吃不起茶葉蛋這樣的笑話，在過去幾年廣為流傳，中國人看了是笑話，但日本人卻沒什麼奇怪的，兩個不同國家的民眾的了解程度遠比我們想像中低。
在多數日本人心中，我們還是那個90年代的中國，而在很多中國人心中，日本還是二戰的那個日本，誤會更多的來自於不了解，日本人對中國人的認識更多的停留在暴發戶、鄉巴佬的認知上，對正在的中國人還缺乏了解，而中國企業大舉進軍日本，則是一坐溝通兩國的橋梁。
中國企業在日本開疆拓土，以另一種方式徵服日本，別的方面不敢說，在網際網路、電商等方面中國絕對是領先日本的。阿里巴巴將把路邊攤也能用手機支付的購物文化帶到日本，而摩拜單車將帶去在日本比較少見的單車共享。不過想要改變日本人的生活習慣，真沒那麼簡單。
日本人出了名的保守，是善於學習但不擅於變通的國家，對新事物的適應能力較差，在做生意方面有點死腦筋，而中國人思維更加活絡，花花腸子比較多。
日本現在在網際網路上發展滯後並非技術不行，實際上，基於NFC的行動支付的技術在日本很早就成熟了，但在日本一直普及不開。日本人習慣現金，這點看中國人、日本人的錢包差異就可以看出來，他們的錢包永遠是整潔的，而且誰處可見的自助販賣機更是日本的一大特色，他們永遠也離不開硬幣。
行動支付想要徵服日本，自助販賣機是一道必須要邁過去的坎，我相信以中國商人的聰明才智這些問題都能解決。
過去幾十年我們一直是追趕者的角色，而如今資本運作、商業模式上日本確實是落後了。
如今像阿里巴巴、華為這樣的企業逐漸在日本生根發芽，必將對日本本土企業造成衝擊，30年河東，30年河西，不靠武力，不靠堅船利炮，中國也能撬開日本國門。
作者：電商君
來源：電商報