香港電臺網站1月22日消息，深圳東海航空董事長黃楚標持有的「大灣區航空」，向香港空運牌照局申請經營來往香港與多個城市的104條航線，當中近半屬內地航線。
根據香港空運牌照局公布資料，大灣區航空申請的航線，包括客運、貨運及郵件，除了48條來往香港與內地航線，亦包括日本，南韓及泰國等多個境內城市。文件顯示，飛機類型包括波音B737-800、大灣區航空有限公司的航空營運人許可證所載任何類型飛機，或任何經民航處批准租賃的香港註冊飛機，航機班次則不受限制。
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疫情未過，全球航空業仍籠罩於黑色愁雲中，在國泰大規模裁員及停運港龍後，另一家航空公司大灣區航空（Greater Bay Airlines）卻逆市成立，籌備工作正如火如荼推進中，且入主董事會的成員個個來頭不小。
（大灣區航空董事名單）
根據公司註冊處資料顯示，大灣區航空的董事局名單共有9人，除主席黃楚標及相關人士，還有順豐（2352）創辦人兼董事長王衛，以及早前獲委任成為公司行政總裁的前國泰港龍航空行政總裁丘應樺，新委任的董事包括東亞銀行董事局副主席李國章、保安局前局長李少光、立法會主席梁君彥及機管局前行政總裁許漢忠。文件顯示，大灣區航空於2020年12月10日委任上述5名董事。
或爭取營運原港龍部分航線
單看這名單也知「此事不簡單」，雖然大灣區航空現正申請航空營運人許可證（AOC），但許漢忠接受媒體訪問曾透露，自己現任大灣區航空顧問，而公司籌備已近兩年，準備過程正在加快，計劃於今年上半年營運。黃楚標則不評論新人事安排，只指有關航空牌照仍在申請中，有待相關部門審批，並指需要考慮不同的要素，例如飛行路線、飛機型號等等，暫時未知時間表。
而去年因疫情而停運的港龍航空，及大規模裁員8000逾人的國泰航空，或許部分人員及線路可獲大灣區航空承接，黃楚標早前就提到，若大灣區航空獲批許可證，或會極力向政府爭取營運港龍原有部分航線。
此外，去年10月及12月，就在大規模招聘人員的大灣區航空，曾指要招聘百餘人，現時根據招聘網站資料，只在招聘前線的機組人員，分別招聘3個後勤位置及7個經理級職位，未知是否崗位已滿。
全球航空蕭條也是炒底好時機
在航空業如此蕭條的境況下入局，大灣區航空到底是聰明還是傻？
（黃楚標）
當然大灣區航空還是有家底的，拿創辦人黃楚標來說，他被外界稱為「深圳李嘉誠」，同時他還擁有另一家航空公司東海航空，東海航空作為一個地方性航空公司，紮根珠三角地區運行了已有十幾年，所以黃楚標創辦大灣區航空也不是空穴來風。
此外，如同股市一般，敢於「炒底」的人也將賺得盡。在去年8月成立的大灣區航空適逢航空業21世紀以來最大的危機，也因此使得全球許多航空公司進行裁員並低價出售機隊內的飛機以壓縮開支，所以大灣區航空選擇這個時間點入局或許為了炒底。
若根據早前管理層透露的運營時間點，今年上半年，也是疫苗開始全球大規模接種的時期，不少業界都預期航空業有望在今年下半年逐漸復興，那麼深耕香港與內地的大灣區航空或也將承此東風。
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