拼車西藏第七天，翻越東達山怒江72拐，遇神秘車隊，激動流下眼淚

行程：入美至八宿

路程：308公裡，川藏線上最震撼的一段路

途經景點：覺巴山（3930米）；川藏南線上海拔最高的東達山（5130米）；邦達草原（4120米）；業拉山（4658米）；怒江72拐；怒江大橋

住宿：八宿（3280米）

今天的行程景點非常密集，要連續翻越好幾座高山，其中包括川藏南線上海拔最高的東達山，早上起得很早，匆忙吃過早餐就踏上行程。一鼓作氣翻過了3900多米的覺巴山，還沒喘口氣，又向「生命禁處」海拔5130米東達山發起挑戰。

東達山的路相對比較直，不像別的山都是盤山公路，坡度也相對平緩，車行駛在上面怎麼也不會感覺到自己在近5000米海拔的地方。這兒海拔太高，山上沒有一棵樹和灌木，只有生命力非常頑強的草䓒和犛牛，也許是海拔特別高的原因，這兒的天空特別乾淨，藍天白雲，遠山草䓒，美得像一幅畫，隨手一拍都是大片。

在翻越東達山途中，我們非常幸運遇見了神秘英勇川藏線汽車運輸兵，他們常年在高聳入雲的陡崖邊穿行，在冰天雪地的山脊上顛簸，為了祖國邊疆的安寧他們舍小家為大家，用青春、熱血和生命，在「世界屋脊」建起一條條鋼鐵後勤保障長城。

我們站在東達山的埡口，看著一輛輛軍車從眼前呼嘯而過，所有遊客都不由自主的站立好向運輸車隊揮手，豎起大拇指。當我看見軍車駕駛室內一個個紫紅黝黑稚嫩的臉龐和堅毅眼神，不禁心潮澎湃，眼角溼潤，一行熱淚划過臉頰。手不由自主的五指併攏，大臂帶動小臂，行了個標準的軍禮，軍車也響起了回禮，汽笛聲在東達山上空迴蕩。這就是中國的脊梁！！！

川藏公路原名「康藏公路」，由以前的西康省雅安到拉藏，後來撤除西康省成立四川省，所以改為「川藏公路」。1950年修建川藏公路時動用了十多萬軍人，那時建築工具簡陋，自然環境惡劣，物質保障落後，完全憑著「讓江河讓路，叫高山低頭」的意志和信念完成人類歷史上最艱巨公路修建。

在修建川藏線公路過程中，前後犧牲了3000多人，平均每公裡犧牲1.5人，僅雀兒山一個山頭就犧牲了300人。有一次有一個排的戰士，腰間捆著繩子爬到懸崖峭壁上打炮眼，突然從山上滾下來一塊巨石，全排戰士都落入帕隆藏布江中犧牲了，唯獨排長一人倖免，後來這位排長因痛苦自責，獨自跳入江中與戰友同行了。川藏線上，有許多可歌可泣的悲壯故事，也有好多戰士犧牲了連姓名都不知道，靜靜地躺在川藏線路邊無名烈士陵園中，在如美鎮最西頭，我們散步時就看到一處無名烈士陵園。今天，我們行駛在美麗無邊的川藏線上不要忘記緬懷老一代築路人！是他們用生命換來天塹變通途。

翻越了東達山，行駛不遠就是風景如畫的邦達草原，九月初，藏民種植的青稞黃了熟了，遠處的山上草䓒也開始泛黃，幾位藏民在田中收割青稞，在藍天白雲的映襯下，這場面就是一幅絕美的油畫！

此處河面比較寬，河水平緩，鐵索橋靜靜地矗立在河上，仿佛讓人置身於江南水鄉的感覺。

錯落有致的藏宅散落在山腳下，顯得那麼寧靜安祥，這兒的天藍得不真實，雲格外的白，真想一直停下來慢慢欣賞。

我們依依不捨地離開邦達草原，又爬上了海拔4658米的業拉山，業拉山埡口的經幡特別多，規模特別大，我對西藏的經幡有種莫名的喜愛，喜歡看他在藍天白雲下隨風飄揚，喜歡拍攝他炫麗的色彩。

「甘為路石，無私奉獻」就是川藏線武警交通支隊真實寫照，川藏線上經常發生泥石流、塌方，使道路中斷，無論白天黑夜還是狂風暴雨暴雪，第一時間衝在第一線的就是武警部隊，清理巨石泥土，確保道路暢通，武警部隊是新一代川藏線上的護路神！

漫山的經幡在藍天白雲下飛舞，太美太壯觀了。

過了業拉山埡口，再向前不遠就是川藏線上最著名最讓人聞風喪膽的怒江72拐，它許多越野自駕愛好都夢寐以求的天堂，也是恐高膽小駕駛者的地獄。

怒江72拐從海拔4600多米的業拉山急速下降到3100米的怒江大峽谷，全長12公裡，每個彎都是之字形180度大轉彎，又稱「川藏99彎」，據說有人統計過，其實有130多個大轉彎。

觀看拍攝72拐，最好在業拉山的觀景臺，門票10元，這裡可以360度無死角拍攝觀看72拐全景，非常震撼，看了都讓人心驚膽戰。近處的五彩經幡，遠處的聳入雲天的高山、湛藍湛藍的天、伸手可摸的白雲，中間之字形彎道如白色的飄帶在群山間飛舞，美得像一幅畫！

怒江72拐山險路陡，正是因為險，對於騎手和車手來說，才具有挑戰性，每一個路過此路的行人無不對這條路充滿感嘆！

由於下長坡，如果一直長時間踩剎車會導致剎車片發熱發生剎車失靈，非常危險，如果是手動檔或是手自一體的建議掛二三檔，讓發動轉速控制車速，相對安全些。

千辛萬苦，心驚膽戰從72拐安全下到怒江大峽谷，此處有一小塊地方地勢平坦，可停車稍作休息，旁邊有不少藏民賣水果和飾品。

怒江大峽谷非常雄偉壯觀，水流湍急，水色發黃，雙邊高山矗立雲間，山上植被不多，有荒涼滄桑之感。

稍作休整後，繼續盤旋下山，不遠處就是神秘天險怒江大橋，大橋飛架於懸崖峭壁之上，另邊接入山體遂道中，地勢非常險要，絕對是一夫當關萬夫莫開。在這崇山峻岭中，怒江大橋是唯一可以通行重型車輛的橋，是川藏線上的「咽喉」，其戰略地位可想而知。此橋單向通行，365天24小時由武警看守，在橋的周邊和橋上嚴禁拍照，發現後果嚴重。

此處水流特別湍急，就算你會遊泳，掉下去也很難再起來了。當年修建此橋時工具簡陋，施工難度之大可想而知。車行到橋邊，司機猴哥點了香菸扔進怒江中，開始不解，猴哥說當年修建大橋時，一名戰士不小心掉入進在澆築的橋墩中，當時條件簡陋，根本無法及時營救，眼睜睜地看著戰士陷入水泥墩中，大橋修好後，戰士永遠在橋墩中安眠了。川藏老司機們，每次經過此處，都會點燃香菸，扔進洶湧的怒江中，以祭英靈。

我們2018年9月經過此處的，當時旁邊正在修建新橋，後來聽說是2019年4月新橋開通，雙向通車，比以前要快捷許多。老橋也拆除了，唯獨戰士長眠的橋墩留了下來，獨自聳立在奔騰洶湧的怒江中，守護著怒江大橋。守衛大橋的武警官兵，長年窩居在深山峽谷之中，背山面江，幾乎沒有活動的場地，長年與外界隔絕，年青未婚的「不得緣」，已成家的「不著家」，日夜守護著大橋，守衛著心中的信仰，他們才是當代最可愛的人！

過了大橋，經過一段險峻的峽谷山路，不久就到了今天的目的地八宿縣城。縣城沿主幹道而建，多是三四層建築，街道乾淨整潔，賓館標準間200元，環境還不錯，酒店沒有餐廳，晚餐到街上找的飯店，還是川菜，人均消費55元。

餐後在街上轉了轉，看看縣城物價，這邊進了幾家大的超市都是浙江人開的，日用品感覺比我們家高一些，小吃早餐則要貴一半。

第二天早上起床，剛剛日出，非常幸運拍日照金山，太美了！

未完待續，下篇絕美然烏湖、米堆冰川，歡迎關注不迷路。