昨天下午，南京市物價局聯合交通局、地鐵公司召開新聞發布會，一古腦兒通報了公眾關心的三大交通價費政策——南京地鐵新票價、公交換乘優惠方案、計程車雙計費方案。南京公共運輸領域的三大重大價格調整將給我們的出行帶來什麼樣的變化？記者為您做全面解讀。
南京首條過江地鐵——10號線有望今年5月底開通，寧高一期機場線、地鐵3號線也會在今年內開通。伴隨著10號線一開通，南京地鐵將告別「區間計費」，迎來「裡程計費」。南京市物價局昨日發布地鐵新票價，基本延用了去年聽證會時的「方案一」，在此基礎上對58公裡以上長途票價略有降低。對中長途以地鐵為上下班交通工具的乘客來說，還有一個好消息就是，新線開通後南京地鐵將開售月票、雙月票或季票，減少交通出行成本。
南京地鐵線網票價方案
分段 乘坐裡程（公裡） 跨度 單程票票價
1 0≤裡程≤10 10公裡 2元
2 10
3 16
4 22
5 30
6 38
7 48
8 58
9 70
現在，假定我們從新街口出發
2元 基本能搞定南京主城區
去年的地鐵聽證會拿出了3套聽證方案，以新街口為圓心，方案一能夠到達的站點最多，最遠。
正式公布的方案基本延用了「方案一」，票價8元以內的區間都和聽證會時沒有變化。
周末來新街口逛個街，遍地找車位還不如坐地鐵。我們再來看一看，未來的新票制下，從新街口出發，花2元能夠到達哪些地方呢？向北可到達五塘廣場，向東可到達徐莊軟體園、金馬路、馬群，向南可到南京南站，向西可到元通、中保站等。
也就是說，2元錢基本上就能實現主城全覆蓋。
3元 就能去天潤城、江心洲、百家湖
跳出「2元圈」，再往遠去就是花3元可以乘坐到的地方，即離新街口16公裡以內的乘坐距離：
往北一直過江至浦口的天潤城這一大片住宅區，西可至江心洲，西南可到奧南板塊的黃河路站、油坊橋站，南至江寧的翠屏山、天元西路以及百家湖這一大片江寧住宅集聚區，往東還可以到仙鶴門、徐莊軟體園。一位在新街口上班，家住浦口天潤城的居民就一直盼著地鐵通車，當得知可能只要3元錢坐地鐵時，這位市民認為並沒有比自己意料中的貴，主要是時間有保證了，半小時到新街口，再不用擔心車堵在大橋上遲到了。
以新街口為圓心畫個圈，無論哪套方案3塊錢都能到達——
一、向北去浦口
3號線的天潤城站、柳州東路站
二、向西去河西、江心洲
10號線的江心洲站，寧和城際的黃河路站
三、向南去江寧
1號線的百家湖站、勝太路站，機場線的翠屏山站，3號線的天元西
路站、勝太西路站
四、向東去仙林
2號線的仙鶴門站，4號線的徐莊軟體園站、金馬路站
4元 新線開通後 能到南工大、成賢學院
今年青奧會前，10號線、機場線、寧天城際一期（到金牛湖）將開通，年底前3號線也將建成通車。明年，南京還有地鐵4號線、寧高城際二期（到高淳）、寧溧城際、寧和城際一期等線路即將通車。
屆時，從新街口去邊遠的浦口、江浦、六合、溧水、高淳等地也會變得快捷。從新街口去浦口的東大成賢學院將只需要4元，去江浦的南京工業大學也只需要4元錢。
地鐵線路的開通還將大大方便在南京站、南京南站、機場換乘的旅客。未來從南京南站到機場只需要6元錢、20多分鐘；從南京站到六合站只需要6元錢，南京站到金牛湖站也只需要8元。
超5元 7元能到六合，11元就能到高淳
從新街口出發到達 票價（元）
六合區政府 7
金牛湖 9
仙林東 5
秣周路 5
溧水站 9
祿口機場 7
高淳南 11
配套優惠
不發4元紙票，改發月卡、雙月卡和季卡
去年11月8日，本報獨家報導了僅在既有線上發行「4元紙票」的優惠方案被否的消息。取而代之的是更加優惠的方案。2014年新線開通時，南京地鐵將發行月卡、雙月卡和季卡三種優惠卡，試行期為2年。這三種卡可在任何線路、站點使用，每次票價4元。
1、月卡
價格為：（當月工作日×2）×4元／次，有效期為一個月，限乘次數為當月工作日×2；
2、雙月卡
價格為：（雙月工作日×2）×4元／次，有效期兩個月，限乘次數為兩個月工作日×2；
3、季卡
價格為：（當季工作日×2）×4元／次，有效期三個月，限乘次數為季度工作日×2。
以上優惠卡由地鐵公司提前15天指定車站預售，有效期內僅限單人在全線網所有開通車站進出使用。
◎不分線路、站點、時間都能用
比如說，購買了今年7月的地鐵月卡，7月有23個工作日，持卡人就可以在7月份用總共184元坐46次地鐵，無論從哪個站點上下，乘坐哪條線路，什麼時間出行。
◎中長距離每天坐地鐵上下班可以考慮入手
月卡優惠對象主要面對每天上下班都坐地鐵的中長距離工薪族。比如家住在仙林，每天來新街口上班，如果自己刷卡每天上下班，單程票價就是5×0.95=4.75元，而買月卡的話單程只要4元，一天兩趟省1.5元，一個月20幾個工作日可以省30元左右。
如果不是每天都要長距離出行，那就要自己算好帳了，哪樣划算，哪樣不划算。
權威數據
老線92個區間會降價 但也有區間會漲價
那麼，新票制實施後，對既有的1、2號線乘客會帶來什麼樣的影響呢？
記者了解到，54個區間從4元降到3元，比如南京站-南京南站、新街口-百家湖、新模範馬路-奧體中心、南京站-元通、南京站-奧體東、河定橋-鼓樓、大行宮-百家湖、南京南站-苜蓿園、南京南站-下馬坊、南京南站-孝陵衛等。
38個區間從3元降到2元，比如南京站-中華門、新街口-南京南站、珠江路-奧體東站、南京站-明故宮、南京站-莫愁湖、南京站-雲錦路、孝陵衛-鼓樓等。
但也有300多個區間會漲價1-4元不等。比如現有最大乘距是從2號線的經天路到1號線的藥科大站，57公裡，目前是4元封頂的票價，今後將漲至8元。
熱點問題
1、 為什麼不設「封頂價」？
最貴票價15元，但絕大多數都在4元內
此前，也曾有市民建議應當給南京地鐵設置一個「封頂價」，但顯然這一建議未被採納。
根據新方案，2015年寧高城際開通後，從六合金牛湖到高淳這一最大乘距票價將達到15元。
對此，物價局和地鐵公司回應稱，票價封頂將不利於後續新線開通票價的制定。如果設置了封頂票價，可能造成長距離票價不合理。
同時，票價是否封頂對絕大多數乘客影響不大。從對2014年乘客出行的平均運距預測分析來看，乘客運距集中在5-10公裡，佔35.49%，其次為0-5公裡及10-15公裡，分別佔28.46%及17.61%，出行平均運距在15-20公裡的僅佔9.92%，平均運距大於20公裡的出行量不足10%，運距大於25公裡不足4%，運距大於35公裡時，出行量不足1%。距離越長，乘客出行量也越小，票價影響範圍越小。
從其它城市地鐵線網票價看，可乘坐的最大裡程不同，最高票價也有所不同。上海目前最大可乘坐裡程為79公裡，票價11元/人次；廣州目前最大可乘坐裡程85公裡，票價14元/人次；武漢目前最大可乘坐裡程38.9公裡，票價6元/人次。南京地鐵票價仍是全國低水平的。
2、地鐵10號線什麼時候開通？
最快今年5月底就開通
地鐵10號線可能最快5月底就開通，將成為今年南京新開通的首條地鐵新線。那麼10號線的票價會是多少錢？
據悉，南京地鐵10號線全長21.6公裡，共設站14座，其中新建車站10座。除小行站為高架站外，其餘都為地下站。作為南京地鐵首條過江線路，10號線將雨花臺、建鄴、浦口三區連接，是未來浦口、江浦市民主要過江通道。
根據新票制，10號線本身從安德門至雨山路，一共要花4元錢。而如果從1號線的邁皋橋站出發，到達雨山路一共40多公裡，票價為7元。
3、聽證會上意見是如何吸收的？
對中長途乘客給予更大優惠
在最後確定的方案中，加大了對中長途距離乘客的優惠幅度，以兼顧郊區乘客的利益。
物價部門介紹，主要是在聽證會方案一的基礎上加大晉級裡程，即58公裡以上，從過去的每1元可乘坐10公裡變成了，58-70公裡每1元可乘12公裡，70公裡以上每1元可乘14公裡。
最終方案與聽證會方案一相比，從新街口到高淳南站，約88.5公裡，原票價12元，現票價11元，票價減少1元；從新街口到溧水，約69.4公裡，原票價10元，現票價9元，票價減少1元；從六合金牛湖到高淳南站約148.4公裡，原票價18元，現票價15元，票價減少3元。
4、如何解決地鐵1號線擁堵問題？
將縮短1、2號線發車頻率
地鐵運營公司總經理張建平表示，為應對新線開通後，既有軌道交通線路1號線、2號線客流將呈現爆發式增長，地鐵運營部門將增購車輛，縮短發車頻率，提高地鐵運輸能力。對客流偏少的線路，將採用固定班車形式，最大程度減少運營成本。
公交地鐵輪渡換乘有優惠
8月起，90分鐘內換乘 每刷一次卡優惠4毛
8月1日起，持成人卡刷卡的市民，無論是公交倒地鐵，還是地鐵倒公交，或是公交不同線路之間的換乘，甚至包括換乘輪渡，都可以享受90分鐘內換乘的優惠，換乘一次在刷卡優惠基礎上扣減4毛，再換乘一次再減4毛……「此舉就是為了吸引更多乘客坐公交、地鐵等大體量公共運輸工具，讓更多居民享受低價公交。」南京市物價局副局長徐衛華說。
換乘優惠方案
1 2014年8月1日起，在公交、地鐵、輪渡全面實施換乘優惠。即在南京市使用成人卡乘坐公交車、地鐵、輪渡的實行換乘優惠，即乘客刷卡後，90分鐘內換乘（地鐵按進站刷卡計算）優惠0.4元/次。
2 全市（包括浦口、六合、江寧、溧水、高淳區）所有實施刷卡的公交車、地鐵、輪渡均實施換乘優惠。
3 60-69周歲老人、18周歲以下的中小學生乘坐公交車已在成人卡優惠基礎上享受了5折優惠，其優惠幅度均大於公交換乘優惠的幅度，因此不再重複享受換乘優惠。
熱點解答
為什麼設定90分鐘優惠時限？
南京人坐公交單趟平均時間48分鐘
「2012年，南京市民乘坐公共運輸平均48分鐘，90分鐘換乘時間應該能夠滿足需求。」南京市交通局副局長吳紅兵在昨天的發布會上報出數據來說話。
徐衛華介紹，換乘優惠是針對乘客從起始站點到目的地站點，連續乘坐公共運輸給予的優惠。因此，換乘優惠必須設置一定的時間間隔，以區別連續乘坐與非連續乘坐。根據南京市城市範圍，市區公交線路平均裡程為15.1公裡、全市公交線路平均裡程為16.3公裡，90分鐘間隔時間，基本可以涵蓋主城區域，所以政策確定為，持同一張IC卡乘坐公交車、地鐵或輪渡，90分鐘內換乘給予優惠。
這90分鐘如何認定？
首次刷卡開始計時，視再次刷卡是否在90分鐘內
90分鐘認定以首次刷卡時間為起始時間，若是公交車換乘公交車或地鐵，則以乘坐第一輛公交車刷卡時開始計時，至換乘下一輛公交車或進入地鐵進站閘機刷卡時為止。
若是地鐵換乘公交車，則從地鐵進站閘機刷卡開始計時，至換乘下一輛公交車刷卡為止。
90分鐘內換乘多次 能重複優惠嗎？
換乘一次優惠4毛，換乘10次優惠4塊
只要在90分鐘以內均可享受換乘優惠，不限定換乘次數。比如家住歐洲城的居民想去燕子磯遊玩，先在江東中路的夢都大街站坐7路到奧體中心換乘地鐵1與線，到邁皋橋後坐74路到太平村站就可以步行去燕子磯了。按夏冬季的公交票價2元計算，目前這樣一路換乘總的刷卡票價為1.6+3.8+1.6=7元，有了換乘優惠之後，可以減去8毛錢，就只需要6.2元。
坐公交提前下錯站咋辦？
過5分鐘再上同一路車，就可以省4毛錢
如果是在同一輛公交車上連續打卡兩次，兩次均是8折優惠。
若在90分鐘內換乘到同一線路車，必須是在5分鐘後、90分鐘內，方能享受換乘優惠。所以說，萬一你下錯站了，不要著急，等5分鐘再上另一輛同線路公交，就可以享受4毛優惠。不過，若不是這種特殊情況，別粗心地以為可以在中途下車，再上車就可以「賺」4毛，即使過了5分鐘，再刷卡也要再付基礎車資，比如2元的公交車，刷第一次花1塊6，再刷一次即便扣減4毛還有1塊2，加起來就是2塊8毛錢。
為什麼老年卡、學生卡不享受換乘優惠？
優惠幅度已超過了換乘優惠幅度
目前，南京60-69周歲老人、18周歲以下的中小學生乘坐公交車在成人卡優惠基礎上5折，春秋季在此基礎上再優惠0.2元/人次，乘坐地鐵、輪渡刷卡5折優惠，其優惠幅度均大於公交換乘優惠的幅度，因此不再重複享受換乘優惠。
此外，離休幹部、革命傷殘軍人、革命傷殘警察、盲人、70周歲以上老人憑有效證件已經免費乘坐公交車、地鐵、輪渡，因此不存在換乘優惠。
換乘優惠與刷卡折扣可以疊加嗎？
先打完刷卡折扣再疊加換乘優惠
乘坐公交車在成人刷卡8折優惠的基礎上實行換乘優惠、春秋季時在執行春秋季空調車票價的基礎上實行換乘優惠。
乘坐地鐵在成人刷卡9.5折優惠的基礎上實行換乘優惠。
乘坐輪渡在成人刷卡9折優惠的基礎上實行換乘優惠。
一張卡刷多人 如何享受換乘優惠？
只能享受一個人的優惠，讓親戚朋友都辦卡去吧
有時候我們會代朋友或家人刷卡，注意了，如果多人一同上車，刷同一張卡，上第一輛車時，無論多少次，均為8折；換乘時繼續多次刷卡，只有享受一次換乘優惠哦。還是讓周圍的朋友都辦張公交卡吧。
南京的優惠與周邊城市比怎樣？
老實說，優惠幅度不算大的
官方答覆是，從目前全國實施換乘優惠的城市看，這一優惠幅度和部分城市相當。不過我們知道像昆明、重慶的優惠幅度都大於南京。據通報，由於各城市的公交票價體系千差萬別，也不能作簡單的類比。比如上海市換乘優惠1元，但他們沒有刷卡優惠，也沒有春秋季票價優惠，其總的優惠水平和南京相當。