廣東作為經濟大省，在人們的印象裡就是富裕之地，一線城市深圳就是廣東發展的一個縮影。這個迅速崛起的嶺南之地，正在改變數千年來華夏大地的經濟布局。但是在廣東的經濟神話之下，還有很多縣市被珠三角的光芒掩蓋，廣東的經濟主要產生於珠三角地區，在非沿海地帶還有很多縣市並不發達，例如梅州和河源的一些縣市，好在這些地方受到的珠三角經濟影響正在加深，這些平時名不見經傳的潛力股，正在一個個「異軍突起」。
其中的河源縣是粵北的「巨無霸」新興明星，這一潛在存量就是龍川縣，為什麼它被稱為「巨無霸」?龍川縣人口98萬，面積3089平方公裡，然而，與廣東北部許多縣市一樣，龍川的經濟還不發達，GDP只有123億元，這與廣東縣市的現狀是不相稱的。
龍川縣歷史悠久，它位於秦朝，當時被稱為龍川，它已經持續了兩千多年，龍川縣沒有迅速崛起的重要原因是地處山區，交通十分不便，中華人民共和國成立以前，龍川縣是交通運輸的主要途徑，後來龍川縣開通了京九鐵路，但這是一種運輸方式的改善，並沒有帶來多少經濟投資，許多龍川居民到珠江三角洲工作，現在龍川迎來了發展機遇，龍川不僅將進入高鐵時代，而且將直接成為即將崛起的高鐵樞紐。
首先，我們來談談有影響力的京九高鐵，原京九鐵路穿過龍川，還有一個大型編組站——龍川北站，目前新京九高速鐵路贛深段將繼續位於龍川，龍川西站，毋庸置疑，京九高速鐵路是南北交通的大動脈，妥妥的一條國家級高鐵，南北通達，是一趟經濟發展的快車。
如果京九鐵路只是提升了龍川人民的出行方式，那麼另一條高鐵對龍川經濟來說就不是問題，雙龍鐵路高速鐵路，是福在福建龍巖延伸到西部的龍川縣，繼續廣州，南東後海西經濟區將繼續長江三角洲核心，因為雙龍高鐵是未來的廣泛的滬杭高速鐵路，高速鐵路並沒有沿著海岸，但故意選擇霞山，工業、閩西和北廣東，這些區域通常是一個山區，沒有大城市，所以杭州寬高速的意義是利用長三角和珠三角的輻射來促進這些地區的經濟發展。
未來建成的京九高鐵和杭廣高鐵將會在龍川西站交匯，龍川也成為了一個高鐵樞紐，而且是兩條意義非凡的線路。無論是基建投資的推動還是城市交通地位提升勞動來的產業投資，龍川縣發展都指日可待，特別是珠三角的產業轉移，數萬龍川人將有機會回到家門口就業。以龍川的人口基數和土地面積，加上即將形成的樞紐地位，完全又實力在粵北率先發展。
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