今年5月，杭州有輛轎車用非全尺寸備胎跑高速，因車速過快導致爆胎，衝出護欄，掉到山坡下面，車毀人亡。安全隱患大！即使是全尺寸備胎也不能長期使用，備胎只能暫時應急用。
即使是與原汽車輪胎規格完全相同的優質全尺寸備胎，在絕大部分情況下，也是不可以拿來當正常輪胎使用。因為備胎的某些參數是沒辦法和正常輪胎完全相同的，例如說輪胎的紋路、速度的級別、承重指數、胎壓、磨損程度，都和原輪胎有著不同程度的區別。
這些不同的參數會讓車子在快速行駛，或者是急轉彎急剎車這種極限情況時，極容易出現失控狀況。所以備胎即使再牛X，始終也不是正選，不要因為覺得可以湊合著過，就產生一輪一世永不換的錯覺。輪胎壞了，要儘快趕往4s店維護更換。開車安全第一，選好合適的備胎很重要。
雖然有安全隱患，但也不意味著，備胎不能當做正常輪胎使用，備胎總有機會派上用場。在選備胎的時候一定要慎重，備胎雖然不是經常需要，但是要和你的原車胎保持參數完全一致。
找備胎，正配的這些規格要牢記。在輪胎的這個側面都可以看得到兩個組數值。我們以195/55、R15、85V為例：
195/55：輪胎的寬度是195毫米，扁平比是55。
R15：R表示直徑15英寸的子午線輪胎（R）。
85V：85是承載係數（515千克），V是指速度級別240公裡/小時。
此外，輪胎生產日期也要注意，因為橡膠是會老化的，備胎最好每4年要檢查一次是否壞掉，然後考慮要不要換一個更加優質的。
輪轂參數要細看，才能找到最好備胎。除了輪胎參數，輪轂的標配也需要相同。輪轂的尺寸表示方法：18x8.5，5x114.3，+42。專家翻譯：18（直徑18寸）x8.5（寬8.5寸） 5（5個固定螺栓）x114.3（螺栓孔之間間距114.3毫米） +42（車輪偏距是+42毫米）。
去4s店換備胎，一定要記住這些參數。如果參數不一樣，那麼這個備胎是一點都不適合你，一點幻想都不要給它們。
輪胎磨損程度和胎壓，是備胎不能用的最大原因。如果是新車，又是新備胎，前面的參數完全對得牢的情況下，直接用備胎是問題不大。
但如果車子已經開了有一段時間了，中間還換過幾個新輪胎，這時把備胎換上去，車子均衡性就會出現很大問題。相當於你有一雙鞋，其中一隻穿了一年，另外一隻是新的，看似各種規格一樣，但是內在區別是極大。全尺寸備胎就好比那隻新鞋。
在這種情況下，就容易出現偏磨、費油、雨天抓地力不夠好、開車方向跑偏等各種各樣的情況。如果你非要把備胎當正常輪胎用，那麼就需要每隔一段時間就把備胎換下來跑，保持與其他輪胎磨損程度相似，同時一定要讓專業的維修師傅給你弄下胎壓，讓汽車的穩定性有可靠保證再上路行駛。
全尺寸備胎比非全尺寸備胎要好嗎？答案是肯定的！如果說全尺寸備胎可以陪你度過一段美好的日子。那非全尺寸備胎就是極品備胎命，用完直接被發「好人卡：謝謝你幫我撐過這一夜，但我們真的不合適」。立馬被丟回後備箱。
非全尺寸備胎會讓你非常不舒服，最好不要裝在驅動輪上，如果把備胎放在驅動輪，那麼車子的穩定性會受到更加嚴重的影響，容易失控，而且不能長時間使用。因為在同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎，載重指數、速度級別需要一致。如果同車軸輪胎不一樣，會影響車輛操控的穩定性。
非全尺寸備胎一般無法滿足上述要求，所以使用時車廠往往給出了限速和特殊胎壓的指導意見，不能高速行駛。當然最令人感到不適的是，顏值上一點也過不去，簡直就是審美災難。
相比全尺寸備胎，非全尺寸備胎的成本是低一些，因此現在很多車廠都會直接給新車配置非全尺寸備胎。好吧！可以理解車廠要控制成本。但是從安全的角度來說，小編不推薦這樣做。