日前，雲頂郵輪集團旗下星夢郵輪「探索夢號」在吳淞口國際郵輪港開啟首航並命名，成為中國郵輪產業調整期後入駐上海的又一艘新郵輪，這也是星夢郵輪在華東市場首次亮相。以「探索夢號」的運營為基礎，星夢郵輪旗下首艘20萬噸「環球級」郵輪將於2021年初下水，同樣以上海為母港展開首航，成為亞太郵輪史上最大的母港郵輪。
亞洲航速最快航線選擇更多
長268米、寬32米的「探索夢號」郵輪總排水量75338噸，擁有928間客房，載客量可達1856人，是亞洲航速最快的郵輪。
儘管從噸位上來說並不是最大的船，但「探索夢號」的特色之一，是設有獨特的「船中船」區域，即在船上闢出了一片專門的貴賓專屬區，以絕大多數面積超40平方米的套房，以及24小時歐式管家服務滿足高端遊客需求。餐飲上，「探索夢號」上的美食也堪稱多元，無論是海鮮燒烤、義大利披薩、傳統中式點心和粵菜，還是日本料理和東南亞風味，都可以在郵輪上品嘗到。
「探索夢號」航速極快，因此其在航線選擇上也更為靈活多樣。此次上海母港航季開啟後，「探索夢號」將為遊客帶來3至6晚不同長度的日本航線，覆蓋多個熱門岸上遊目的地。從上海出發，只需4天即可到訪京都、大阪、神戶等日本本島目的地，3天往返衝繩。此時正值春季櫻花怒放，旅客可以前往日本體驗純正的賞櫻文化，在郵輪上盡享黑毛豬、金槍魚、和牛等日式美食，觀看金槍魚開魚表演，參與傳統浴衣體驗、日本祭池畔派對等特別活動。
多艘新郵輪開啟上海母港航線
值得一提的是，此次在上海啟動首航的「探索夢號」，已經是第三次進入華東郵輪市場。
早在2002年，「探索夢號」就曾以「處女星號」的前身到訪上海，也是當時最早到訪上海的大型郵輪之一。2017年7月，「處女星號」以上海為母港，推出了8天7晚的日本黃金航線，曾獲得上海郵輪旅遊節「最佳郵輪線路設計獎」。此次耗費巨資重新打造後，這艘郵輪以「探索夢號」的新名稱再次進入華東市場，足見其對中國郵輪市場的持續看好。
雲頂郵輪集團總裁朱福明在接受記者採訪時表示，中國郵輪市場經過了一段時期的高速發展後有所調整，長期來看這對中國郵輪市場的發展更有利，市場趨於更健康的發展。「中國的郵輪業市場滲透率僅在0.08%，國際上的郵輪滲透率要比這個高出上百倍。相信中國的郵輪市場經過兩年左右的調整期後，還會再次迎來高速發展的時期，我們需要為此做好準備，包括為上海母港遊客推出更多的高端郵輪產品。」
繼「探索夢號」後，多艘新郵輪將陸續抵達上海，開啟母港郵輪航線。今年5月，歌詩達郵輪旗下的「威尼斯號」郵輪將抵達上海，開啟意式風情郵輪體驗；今年6月，皇家加勒比遊輪旗下的「海洋光譜號」郵輪也將來到上海，開啟中國母港首航。在這艘巨型郵輪上，除了專屬套房和家庭套房區域外，豐富的遊樂設施、創新的川菜「川谷薈」和「大董」也將入駐，滿足一部分遊客的「中國胃」。此外，星夢郵輪目前正在建造的兩艘20萬噸「環球級」郵輪，也將分別於2021年和2022年下水，其中第一艘預計進駐上海及天津母港，滿足華東、華北遊客的需求。
華東市場正走出「價格戰」困境
與兩年前眾多大型郵輪扎堆上海母港，不少郵輪產品出現「白菜價」相比，處於調整期的華東郵輪市場正在逐步走出「價格戰」困境。
記者查詢發現，兩年前上海母港出發郵輪三四日遊動輒2000元上下甚至更低的「尾單」甩艙價格，現在已經很少見到。3500—5000元的郵輪產品成為主流，郵輪產品的價格正逐步回升到與其價值相對應的水平。
長三角地區以及內陸地區廣大的市場潛力，也令眾多郵輪業巨頭持續看好中國市場。專家分析，長三角地區有1.5億人口的支撐，這一區域的高鐵網絡不斷完善、動車提速，都為上海母港郵輪產業發展帶來了利好。此外，武漢、西安、長沙等城市到上海的高鐵車程只有四五個小時，這些內陸城市有很多對大海充滿嚮往的遊客，郵輪產品滿足了他們的這一需求。
郵輪行業相關人士同時透露，目前，中國遊客每年飛往境外港口坐郵輪的人數可達10萬人次以上，僅從增速上來說甚至超過了母港郵輪的人次增長。新加坡、中國香港、美國邁阿密等都是這些遊客青睞的郵輪母港所在地。為此，中國母港郵輪需要打造出更多的高端產品，去迎合這部分遊客的需求，創造出郵輪業的更多發展機會。